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技術(shù)文章

汽車(chē)設(shè)計(jì)中隔離電流感應(yīng)的演進(jìn)

隔離電流傳感器技術(shù)對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越重要。電流傳感已經(jīng)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要組成部分，從簡(jiǎn)單的基于電阻的測(cè)量到為分析燃油噴射系統(tǒng)行為而開(kāi)發(fā)的更先進(jìn)的傳感器。隨著電氣化的發(fā)展，電流傳感器技術(shù)將發(fā)揮更重要的作用，適應(yīng)這些新車(chē)輛的特定要求。

2024-07-25

汽車(chē)設(shè)計(jì) 隔離電流感應(yīng)

開(kāi)關(guān)功率晶體管的選擇和正確操作

當(dāng)晶體管從 OFF 切換到 ON 或從 ON 切換到 OFF 時(shí)，晶體管將跨越其線性區(qū)域。由于 MOSFET 和 JFET 的跨導(dǎo)非常高，漏極和柵極之間的電容將成倍增加。因此，驅(qū)動(dòng)器在跨越線性區(qū)域時(shí)將承受?chē)?yán)重負(fù)載，這會(huì)導(dǎo)致柵極電壓保持在穩(wěn)定狀態(tài)。

2024-07-25

開(kāi)關(guān) 功率晶體管

專家分享－Matter、 LPWAN構(gòu)建未來(lái)無(wú)線通信新生態(tài)

Silicon Labs（亦稱“芯科科技”）作為物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)領(lǐng)域動(dòng)化等領(lǐng)域提供高性能、低功耗、高安全的無(wú)線連接解決方案。近日，芯科科技主任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師黃良軍（Bruce Huang）接受EEPW無(wú)線通信專題采訪，就芯科科技對(duì)未來(lái)無(wú)線通信市場(chǎng)的展望、新產(chǎn)品發(fā)布以及多協(xié)議無(wú)線通信趨勢(shì)等話題進(jìn)行了深入探討。

2024-07-24

Matter LPWAN 無(wú)線通信

借助單對(duì)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放

為了實(shí)現(xiàn)CO2凈零排放目標(biāo)，建筑行業(yè)需要對(duì)其通信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造。本文將介紹如何利用單對(duì)以太網(wǎng)（特別是10BASE-T1L）對(duì)使用RS-485等傳統(tǒng)鏈路的樓宇輕松實(shí)現(xiàn)改造，以提升數(shù)字化程度、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提高安全性并大幅降低能耗，從而實(shí)現(xiàn)更高的可持續(xù)性。

2024-07-24

以太網(wǎng) 二氧化碳建筑行業(yè) 商業(yè)樓宇

群“芯”云集，“圳”等你來(lái)！2024中國(guó)（深圳）集成電路峰會(huì)報(bào)名盛大開(kāi)啟

由中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)集成電路設(shè)計(jì)分會(huì)指導(dǎo)，深圳市人民政府主辦，深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)承辦的中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)年度頂級(jí)盛會(huì)——2024中國(guó)（深圳）集成電路峰會(huì)（簡(jiǎn)稱“ICS2024峰會(huì)”）將在深圳隆重召開(kāi)，誠(chéng)邀產(chǎn)業(yè)各界嘉賓齊聚深圳，共談芯事，共謀芯路。歡迎掃碼報(bào)名參會(huì)，聯(lián)系會(huì)務(wù)聯(lián)系人洽談贊助合作。

2024-07-23

芯片集成電路峰會(huì)

如何使用珀?duì)柼b置實(shí)現(xiàn)更高功率的熱電冷卻

TEC使用珀?duì)柼K來(lái)冷卻物體或提供物體的準(zhǔn)確溫度控制，可用于多種應(yīng)用。它們是激光二極管冷卻器、微處理器冷卻、聚合酶鏈反應(yīng)(PCR)系統(tǒng)以及斷層掃描、心血管成像、磁共振成像(MRI)、放射治療等醫(yī)療應(yīng)用的理想之選。激光二極管溫度控制等許多應(yīng)用都使用功率在5 W至15 W范圍內(nèi)的小型低功耗TEC。它們...

2024-07-23

珀?duì)柼b置熱電冷卻

使用數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng) (BMS) 測(cè)試自動(dòng)化

電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控和控制電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，以證明其質(zhì)量和完整性。使用模擬電池進(jìn)行測(cè)試非常有益，因?yàn)榭梢钥焖?、反?fù)地安全地測(cè)試各種條件，而不會(huì)冒著寶貴硬件的風(fēng)險(xiǎn)。這種硬件在環(huán)測(cè)試簡(jiǎn)化了質(zhì)量保證并跟上了創(chuàng)新的步伐。

2024-07-23

數(shù)字孿生電池管理系統(tǒng) 測(cè)試自動(dòng)化

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開(kāi)關(guān)功率晶體管的選擇和正確操作

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借助單對(duì)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放

群“芯”云集，“圳”等你來(lái)！2024中國(guó)（深圳）集成電路峰會(huì)報(bào)名盛大開(kāi)啟

如何使用珀?duì)柼b置實(shí)現(xiàn)更高功率的熱電冷卻

使用數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng) (BMS) 測(cè)試自動(dòng)化

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