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采用創(chuàng)新型 C29 內(nèi)核的 MCU 如何提升高壓系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能
實(shí)時(shí)微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車和能源基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)滿足電源效率、功率密度和安全設(shè)計(jì)要求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無(wú)論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS)，這些設(shè)備都必須在惡劣環(huán)境中為時(shí)間關(guān)鍵型任務(wù)提供快速、確定性的性能。
2024-12-03
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宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
宜普電源轉(zhuǎn)換公司（Efficient Power Conversion Corporation, EPC, 以下簡(jiǎn)稱宜普公司）今日宣布美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（U.S. International Trade Commission, ITC）全體委員會(huì)維持此前的初步裁定，確認(rèn)英諾賽科侵犯了宜普公司的核心氮化鎵技術(shù)專利。該相關(guān)專利對(duì)人工智能、衛(wèi)星、快速充電器、仿人機(jī)器人、自動(dòng)駕駛以及其他許多技術(shù)的發(fā)展均至關(guān)重要。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)決定禁止英諾賽科（珠海）科技有限公司（Innoscience (Zhuhai) Technology Company Co., Ltd.）和其子公司（以下簡(jiǎn)稱英諾賽科）在未獲宜普公司授權(quán)的情況下將相關(guān)氮化鎵產(chǎn)品進(jìn)口至美國(guó)。
2024-11-11
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車載充電器材料選擇比較：碳化硅與IGBT
車載充電器 (OBC) 解決了電動(dòng)汽車 (EV) 的一個(gè)重要問(wèn)題。它們將來(lái)自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電。隨著每年上市的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、架構(gòu)和尺寸越來(lái)越豐富，車載充電器的實(shí)施也變得越來(lái)越復(fù)雜。
2024-11-11
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利用 T＆M 解決方案加速電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)包括逆變器、電機(jī)和電力電子設(shè)備，是電動(dòng)汽車 (EV) 的。傳動(dòng)系統(tǒng)性能對(duì)加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)性能和確保無(wú)縫車輛系統(tǒng)集成時(shí)，全面的測(cè)量和分析是必不可少的。事實(shí)上，許多其他傳動(dòng)系統(tǒng)組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、車載充電器 (OBC) 和傳感器也會(huì)對(duì)整體系統(tǒng)性能產(chǎn)生影響。
2024-10-23
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用Python自動(dòng)化雙脈沖測(cè)試
電力電子設(shè)備中使用的半導(dǎo)體材料正從硅過(guò)渡到寬禁帶（WBG）半導(dǎo)體，比如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等半導(dǎo)體在更高功率水平下具有卓越的性能，被廣泛應(yīng)用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域中。由于工作電壓高，SiC技術(shù)正被應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，而GaN則主要用作筆記本電腦、移動(dòng)設(shè)備和其他消費(fèi)設(shè)備的快速充電器。本文主要說(shuō)明的是寬禁帶FET的測(cè)試，但雙脈沖測(cè)試也可應(yīng)用于硅器件、MOSFET或IGBT中。
2024-10-23
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充電器基礎(chǔ)知識(shí)以及電量計(jì)分區(qū)為何如此重要
電池充電系統(tǒng)的關(guān)鍵組件是充電器本身和電量計(jì)，電量計(jì)可電池充電狀態(tài) (SOC)、電量耗盡時(shí)間和充滿電時(shí)間等指標(biāo)。電量計(jì)可在主機(jī)端或電池組中實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)圖 1）。
2024-09-11
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看動(dòng)態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車充電助力實(shí)現(xiàn)V2X
動(dòng)態(tài)負(fù)載管理可以判斷出哪些應(yīng)用急需電力的能力正在改變?nèi)藗儗?duì)能源使用的看法。通過(guò)智能平衡多個(gè)充電器的電力負(fù)載，DLM可以更有效地利用電力，加快電動(dòng)汽車充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此，DLM還能減輕電網(wǎng)壓力，增加能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
2024-08-13
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直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案
便捷高效的充電對(duì)于所有電池供電的電動(dòng)汽車（BEV）的成功至關(guān)重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費(fèi)者就越有可能購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關(guān)解決方案。
2024-07-17
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電動(dòng)汽車充電的熱管理解決方案
隨著道路上出現(xiàn)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對(duì)于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，但更快的充電速度，也將產(chǎn)生更高的熱量，這對(duì)充電過(guò)程的安全性帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在本文中，將可了解到更多關(guān)于電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展，以及冷卻系統(tǒng)對(duì)充電散熱的重要性，與適合您的設(shè)計(jì)的熱管理解決方案。
2024-07-09
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設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素，一次性講透
改用電動(dòng)汽車(EV)后，駕駛員感受到的最大變化可能是補(bǔ)能方式不一樣了。具體來(lái)說(shuō)，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點(diǎn)。
2024-07-08
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提高低功率 AC／DC 轉(zhuǎn)換的效率并減小尺寸
從快速充電器和旅行適配器到揚(yáng)聲器和智能家居助理的電源，各種應(yīng)用都依賴于低功耗（低于 100 W）AC/DC 轉(zhuǎn)換。選擇電源轉(zhuǎn)換架構(gòu)時(shí)的一個(gè)基本點(diǎn)是其提供零電壓開(kāi)關(guān) (ZVS) 的程度，因?yàn)檫@對(duì)效率、EMI 性能和可靠性具有重大影響。并非所有傳統(tǒng)拓?fù)涠寄軌驅(qū)崿F(xiàn) ZVS，而且目前還沒(méi)有一種拓?fù)淠軌蛟谳p負(fù)載下提供 ZVS。
2024-05-12
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三款電路優(yōu)化你的充電器設(shè)計(jì)
親愛(ài)的，我的充電器在哪里？就目前而言，這可能是生活中最常見(jiàn)的問(wèn)題了。世紀(jì)之交，電池（尤其是基于鋰離子的電池）成本的降低和性能的提高，推動(dòng)了電池供電的儲(chǔ)能和便攜式設(shè)備的穩(wěn)步增長(zhǎng)。此外，超級(jí)電容器由于具有獨(dú)特的性質(zhì)，也越來(lái)越多地用于各種應(yīng)用。
2024-04-26
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
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- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
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