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取代CAN總線(xiàn)，車(chē)載以太網(wǎng)10BASE-T1S成為主流？
在汽車(chē)新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和軟件定義汽車(chē)的浪潮下，汽車(chē)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的架構(gòu)變革。曾經(jīng)的分布式架構(gòu)，已無(wú)法滿(mǎn)足日益復(fù)雜的汽車(chē)功能需求。汽車(chē)電子電氣正在朝著域架構(gòu)、跨域架構(gòu)和集中式架構(gòu)加速演進(jìn)。安富利密切關(guān)注汽車(chē)變革趨勢(shì)，攜手合作伙伴積極布局汽車(chē)相關(guān)的解決方案，助力客戶(hù)構(gòu)建下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)。
2024-06-13
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選擇合適的ESD保護(hù)元件有多重要？
為防止ESD（靜電放電）導(dǎo)致電子設(shè)備失靈或故障，需要采取適當(dāng)?shù)姆漓o電措施。對(duì)于線(xiàn)路應(yīng)用，通常采用直接貼裝元件，如果未選擇合適的防靜電配件，正常運(yùn)行期間的線(xiàn)路信號(hào)會(huì)受到干擾，其中包括各種具有高速和差分信號(hào)的通信線(xiàn)路，比如車(chē)載通信CAN（控制器局域網(wǎng)）、車(chē)載以太網(wǎng)等。靜電放電通常會(huì)對(duì)上述線(xiàn)路造成巨大影響，不僅可能導(dǎo)致通信質(zhì)量變差，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響EMC性能。
2024-04-10
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連載一：車(chē)載以太網(wǎng)時(shí)間敏感性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)
隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，智能化系統(tǒng)如車(chē)道偏離警告、主動(dòng)避撞等系統(tǒng)越來(lái)越普遍。這些系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時(shí)，針對(duì)未來(lái)智能汽車(chē)電子電氣架構(gòu)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)也需要新型的通信技術(shù)支持。
2024-01-29
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TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級(jí)別測(cè)試解讀（上篇）
TC2 IEEE 100BASE-T1通信信道的定義，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)C2，TC2作為車(chē)載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)分支，旨在在啟用以太網(wǎng)的電子控制單元之間定義確定性和穩(wěn)健的傳輸通道。指定共模扼流圈（CMC）、電纜、連接器和線(xiàn)束制造的要求。
2023-06-26
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車(chē)載以太網(wǎng)“無(wú)損”測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速
汽車(chē)以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信號(hào)互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車(chē)工程師的頭等難題。
2023-05-16
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車(chē)載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護(hù)方案
隨著汽車(chē)的數(shù)字電子化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的需求，傳統(tǒng)的CAN、LIN汽車(chē)通訊協(xié)議已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)的信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)需求，以太網(wǎng)正是其中一個(gè)比較理想的改進(jìn)方案;它能同時(shí)適用于域控制(Domain Control)和區(qū)塊控制(Zonal Control)。
2022-07-01
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未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整車(chē)架構(gòu)會(huì)是什么樣
CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的誕生與應(yīng)用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的整車(chē)架構(gòu)帶來(lái)哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的通訊測(cè)試？本文對(duì)此做簡(jiǎn)單的介紹。
2020-06-11
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車(chē)載以太網(wǎng)面向汽車(chē)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)EMI與EMC的挑戰(zhàn)
如今，以太網(wǎng)已能夠正式進(jìn)入諸如CAN、LIN、FlexRay和MOST這樣的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)行列。簡(jiǎn)易性和經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了以太網(wǎng)在每一種應(yīng)用情況下的擁有成本，這也是以太網(wǎng)最近深受工廠和家庭技術(shù)用戶(hù)青睞的部分原因。在眾多以太網(wǎng)供應(yīng)商的支持下，龐大的辦公市場(chǎng)和急劇膨脹的消費(fèi)市場(chǎng)使以太網(wǎng)的定價(jià)水平能夠遠(yuǎn)低于任何“定制”協(xié)議的定價(jià)。
2014-09-13
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線(xiàn)開(kāi)發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
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