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車規(guī)碳化硅功率模塊 - 襯底和外延篇
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。由此可見新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進入了快車道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統(tǒng)獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。談到800V母線...
2023-01-10
車規(guī) 碳化硅 功率模塊 安森美
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淺談“電壓處理”：一個鋁電解電容選型應(yīng)用必須了解的知識點
我們可能會發(fā)現(xiàn)在Nichicon的UVZ系列鋁電解電容的數(shù)據(jù)手冊中會出現(xiàn)“電壓處理”（Voltage Treatment）這個概念。
2023-01-04
電壓處理 鋁電解電容 選型
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為什么功率轉(zhuǎn)換仍然算不上大宗商品
選擇合適的電源轉(zhuǎn)換器僅僅意味著找到最便宜的器件嗎？事實證明，電源電壓轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的創(chuàng)新是值得的，并且在市場上獲得了回報——因為這些解決方案帶來了更高質(zhì)量的產(chǎn)品。ADI將在本文概述一些利用低成本電源轉(zhuǎn)換器成功實現(xiàn)高質(zhì)量產(chǎn)品的應(yīng)用實例。
2022-12-30
功率轉(zhuǎn)換 大宗商品 ADI 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 模擬前端
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一招搞定以太網(wǎng)EMC設(shè)計！
產(chǎn)品EMC問題，說難亦難，說易亦易。本文重點介紹ePort產(chǎn)品功能設(shè)計的同時進行EMC設(shè)計，同步結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計。在新產(chǎn)品研發(fā)階段對電磁兼容考慮，避免產(chǎn)品在量產(chǎn)階段出現(xiàn)電磁干擾。
2022-12-29
以太網(wǎng) EMC
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噪聲的模式與行為，區(qū)別Earth與Ground的重要性
引發(fā)電子設(shè)備故障的噪聲和信號一樣，都是電能。電氣通信就是與這種難纏噪聲抗爭的歷史。不過，通過與噪聲問題的正面交鋒，如今的信息通信技術(shù)得以確立，我們的生活也由此豐富多彩了起來。在人與家電、汽車、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)服務(wù)密切相連的未來社會，噪聲對策技術(shù)將愈發(fā)地重要。
2022-12-19
噪聲 EMC
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自動駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉(zhuǎn)換器解決方案
未來自動駕駛汽車（和卡車）所必需的汽車系統(tǒng)的擴散即使在現(xiàn)在也繼續(xù)獲得動力。當然，電壓和電流水平會發(fā)生變化;然而，對低EMI/EMC輻射的要求不會消失，它們需要運行的惡劣環(huán)境也不會消失。幸運的是，現(xiàn)在和將來有越來越多的解決方案可以幫助系統(tǒng)設(shè)計人員，即使2030年代中期似乎還有很長的路要走。
2022-12-06
自動駕駛汽車 EMI／EMC輻射 高壓轉(zhuǎn)換器
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關(guān)于BCL系列功率電感器的一切！
TDK有多個系列的功率電感器，而BCL系列是車載用功率電感器，它采用TDK獨創(chuàng)的材料技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了大電感值的同時保證了產(chǎn)品的小型化。它采用的是金屬磁性材料，具有比鐵氧體材料產(chǎn)品更強的大電流處理能力，工作溫度范圍也更廣，可適應(yīng)汽車應(yīng)用中的嚴苛壞境溫度。
2022-11-17
BCL系列 功率電感器
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TDK超級電容器，何以“超級”？
在電路設(shè)計時，電容器是不可或缺的一類無源元件。經(jīng)過不斷地技術(shù)演進，如今的電容器已經(jīng)發(fā)展出多種類型，它們采用不同的材料和工藝，各具特點，在電路中扮演著儲能、平滑、耦合、去耦等角色。在電容器這個大家族中，如果要論儲能方面能力最強的，那肯定是“超級電容器”莫屬了。
2022-11-17
TDK 超級電容器
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電感設(shè)計中的細節(jié)問題（下）：磁芯損耗、線圈設(shè)計
本文是基于電感設(shè)計實際遇到的一些細節(jié)和科達嘉電子自身在相關(guān)細節(jié)上的理解以及對產(chǎn)品設(shè)計的管控來更好地處理可能出現(xiàn)的誤差或者問題，從而持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品以求實現(xiàn)綜合不止是磁芯而是包含多方面因素的優(yōu)化電感產(chǎn)品設(shè)計。
2022-11-11
電感設(shè)計 磁芯損耗 線圈設(shè)計
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