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ADXL202雙軸加速度傳感器的應(yīng)用電路設(shè)計
ADXL202是ADI一款雙軸加速度測量系統(tǒng)，模擬輸入，可測量動態(tài)加速度和靜態(tài)加速度，測量范圍為±（2～10）g，輸出為周期可調(diào)的脈寬調(diào)制信號，可以直接與單片機或計數(shù)器連接。LPC2103為飛利浦公司的一款A(yù)RM7系列微控制器，主要用于工業(yè)控制、醫(yī)療系統(tǒng)、訪問控制、POS機、通信網(wǎng)關(guān)等領(lǐng)域。本文使用LPC210...
2018-11-09
ADXL202 雙軸加速度傳感器 LPC2103 飛利浦
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基于MEMS加速度傳感器的雙軸傾角計的設(shè)計及應(yīng)用
MAV由于體積和負載能力極為有限，因此，減小和減輕飛控導(dǎo)航系統(tǒng)的體積及重量，就顯得尤為重要。本文基于MEMS加速度傳感器，設(shè)計一種雙軸傾角計，該裝置精度高、重量輕，可滿足MAV的姿態(tài)角測量要求，也可用于其他需要體積小、重量輕的傾角測量設(shè)備上。
2018-11-09
MEMS 加速度傳感器 雙軸傾角計 設(shè)計
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加速度傳感器原理與應(yīng)用
如今，每個人都非常關(guān)注健康。不管是出門佩戴手環(huán)、計步器，還是拿手機記錄行走步數(shù)，已經(jīng)成為很多人的生活習(xí)慣。那計步器到底是怎么工作的？現(xiàn)在的手機手環(huán)里面，一般是用一個非常小的芯片——三軸加速度傳感器。這種三軸加速度傳感器就是計步器的關(guān)鍵元器件，下面小編為大家介紹加速度傳感器原理與...
2018-11-08
加速度傳感器 原理 應(yīng)用 計步器 三軸加速度傳感器
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油軌壓力傳感器的工作原理及檢修
以下將介紹油軌壓力傳感器的作用、工作原理以及出現(xiàn)問題的故障現(xiàn)象和診斷方法。如果大家在維修中遇到油軌壓力傳感器故障，可以嘗試以下的測量方法。
2018-11-08
油軌壓力傳感器
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氧化鋯傳感器的原理和優(yōu)勢
氧化鋯傳感器是使用穩(wěn)定的氧化鋯陶瓷的氧離子傳導(dǎo)特性在650℃或更高的環(huán)境中設(shè)計的。在一定的溫度條件下，如果氧化鋯塊體陶瓷兩側(cè)的氣體中存在不同的氧分壓（即氧濃度），則氧化鋯陶瓷內(nèi)部會發(fā)生一系列反應(yīng)，并且氧離子遷移。
2018-11-07
氧化鋯傳感器
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村田：無線傳感器的細分市場
村田(中國)投資有限公司 市場部高級工程師宋一平表示，如今正值物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)呈爆發(fā)增長趨勢的關(guān)鍵時期，村田也緊隨著市場的浪潮，在LPWAN(低功耗廣域網(wǎng))領(lǐng)域里搶得了先機?；贚oRa?技術(shù)的種種優(yōu)點，村田搶先抓住了某些細分市場。
2018-11-07
村田 傳感器 LoRa
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安富利，基美，艾睿，TI等巨頭發(fā)表對MLCC及關(guān)稅戰(zhàn)問題的看法
隨著電子行業(yè)步入2018年Q4季度，電子元器件的價格也正在穩(wěn)定，訂單開始減少，很多人都認(rèn)為Q4是“市場寒冬”，并且2019年還會下降。對此，有些分銷商表示，電子元器件的需求的確有可能在2019年降溫，關(guān)稅也會繼續(xù)影響整個電子供應(yīng)鏈。不過安富利、艾睿、基美等分銷商和德州儀器、美信半導(dǎo)體等原廠大佬...
2018-11-06
安富利 基美 艾睿 TI MLCC 關(guān)稅戰(zhàn)
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超聲波傳感器在航模運行中的應(yīng)用
航模顧名思義是仿航天器外形制作的一種可回收模型，隸屬于航空航天模型，在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的供運動用的一種不載人的航空飛行器，就叫做航空模型。
2018-11-06
超聲波傳感器 航模運行
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詳解港珠澳大橋背后的傳感器黑科技
備受矚目的港珠澳大橋正式開通，這座世界上最長的跨海大橋注定成為全球關(guān)注的焦點。港珠澳大橋?qū)⑾愀?、珠海和澳門三地緊密的連接在一起，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程?；I備6年，建設(shè)9年，港珠澳大橋歷時足足15年，它的建成有很多的黑科技在背后支撐著，其中先進的...
2018-11-06
港珠澳大橋 傳感器 黑科技 傾角傳感器 高精度陀螺儀
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