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詳解熱電偶溫度傳感器工作原理
熱電偶實(shí)際上是一種能量轉(zhuǎn)換器，它將熱能轉(zhuǎn)換為電能，用所產(chǎn)生的熱電勢(shì)測(cè)量溫度。熱電偶是一次儀表，它直接測(cè)量溫度，并把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成熱電動(dòng)勢(shì)信號(hào), 通過(guò)電氣儀表（二次儀表）轉(zhuǎn)換成被測(cè)介質(zhì)的溫度。
2012-12-21
熱電偶 傳感器
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面向汽車和工業(yè)市場(chǎng)UA 封裝霍爾效應(yīng)開關(guān)
Allegro發(fā)布具有先進(jìn)算法的可編程霍爾效應(yīng)開關(guān)，采用 UA 封裝，擁有先進(jìn)的編程算法，可簡(jiǎn)化客戶的下線流程。具有更高的編程分辨率以獲得更緊密的磁性開關(guān)點(diǎn)，主要面向汽車和工業(yè)市場(chǎng)。
2012-12-20
霍爾效應(yīng) Allegro 元器件
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瞄準(zhǔn)汽車引擎控制應(yīng)用的壓力感應(yīng)器
飛思卡爾推出Xtrinsic壓力感應(yīng)器瞄準(zhǔn)汽車引擎控制應(yīng)用，也適用于消費(fèi)性電子及工業(yè)應(yīng)用。MPXHZ9000采用5伏特的供電，可以感測(cè)到的壓力范圍在15 - 400 kPa之間，并預(yù)計(jì)于2013第1季全面量產(chǎn)。
2012-12-20
汽車引擎 壓力感應(yīng)器 飛思卡爾
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MEMS傳感器大展拳腳，在四大領(lǐng)域應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)
近年來(lái)，使用了MEMS技術(shù)的半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求和用途正在不斷擴(kuò)大。除了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、醫(yī)療器械、噴墨打印機(jī)這些常用用途外，數(shù)碼相機(jī)和智能手機(jī)這類隨身攜帶的電子產(chǎn)品里也使用了很多的MEMS產(chǎn)品。MEMS產(chǎn)品市場(chǎng)今后將持續(xù)每年增長(zhǎng)10-15%，并預(yù)計(jì)在2017年時(shí)，將從現(xiàn)在的9200億日元增長(zhǎng)到17000億日元。
2012-12-20
MEMS 傳感器 村田
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無(wú)線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢？
無(wú)線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢？下面，我們將通過(guò)對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析，最終提出無(wú)線充電在電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用方法。
2012-12-19
無(wú)線充電 電動(dòng)汽車
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Vishay推出新型8787尺寸的高電流電感器
Vishay公司近日推出采用8787外形尺寸的新款I(lǐng)HLP低外形、高電流電感器IHLP-8787MZ-5A，它具有9.7A～180A高額定電流，可在+150℃高溫下工作。該器件具有很高的效率，最大DCR為0.17mΩ～28.30mΩ，感值范圍0.22μH～100μH。
2012-12-19
Vishay 電感
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燃料電池汽車比汽油汽車更安全
當(dāng)前能源和環(huán)境問(wèn)題日益緊張，世界上石油等傳統(tǒng)能源面臨枯竭的嚴(yán)重考驗(yàn)。同時(shí)，由動(dòng)力機(jī)械使用傳統(tǒng)能源引起的環(huán)境污染日益威脅到人們的生活，溫室氣體的排放、酸雨的形成無(wú)不與使用傳統(tǒng)燃料相關(guān)。因此發(fā)展為動(dòng)力機(jī)械使用的清潔可替代燃料，成為目前亟待解決的問(wèn)題。
2012-12-18
燃料電池 汽車 汽油 安全
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用于為汽車電池測(cè)量系統(tǒng)的傳感器接口
奧利微電子推出AS8515傳感器接口用于為汽車電池測(cè)量系統(tǒng)，AS8515提供精確和線性的16位數(shù)字輸出，是通過(guò)開路電壓和庫(kù)侖計(jì)數(shù)監(jiān)測(cè)汽車電池中電荷狀態(tài)（SoC）的理想選擇, 現(xiàn)已提供樣片。
2012-12-14
汽車電池 傳感器 奧利微電子
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未來(lái)5年，中國(guó)汽車連接器將保持10%增長(zhǎng)率
10月底，德爾福以近10億美金收購(gòu)了FCI集團(tuán)下屬的汽車產(chǎn)品事業(yè)部（MVL），收購(gòu)MVL將使德爾福一躍成為全球第二大汽車連接器供應(yīng)商，全球銷售額將達(dá)到24億美元，將進(jìn)一步挑戰(zhàn)泰科電子的行業(yè)龍頭地位。
2012-12-13
汽車連接器 FCI 德爾福
- 如何解決在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)？
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