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3種方法快速實現(xiàn)CAN總線故障定位
CAN總線故障的原因多種多樣，如節(jié)點發(fā)送周期異常、節(jié)點掉線甚至整條總線被拖垮。以下介紹3種方法，可幫助大家快速實現(xiàn)CAN總線故障定位。
2020-02-17
CAN 總線故障
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基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案
ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準確的化成工藝性能，可優(yōu)化每個電池的化成時間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。
2020-02-17
單硅芯片 電池化成 解決方案 AD8452
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如何做到鋰離子電池性能MAX？
鋰離子(Li-Ion)電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。
2020-02-14
鋰離子電池 MAX 電動汽車 混合動力汽車
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適用于惡劣汽車環(huán)境的綜合電源系統(tǒng)
汽車技術的進步大大增加了現(xiàn)代汽車中的電子內(nèi)容，以便提高安全性，改善駕駛體驗，豐富娛樂功能，并使電力和能源多樣化。我們持續(xù)投入工程資源來改善汽車市場的電源管理解決方 案。這種努力在技術上結出了累累碩果，推動電源效率、緊湊 性、魯棒性和EMI性能取得顯著進步。
2020-02-13
汽車環(huán)境 電源系統(tǒng)
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PCB設計規(guī)則中英文對照一覽
今天分享一些PCB設計規(guī)則的中英文對照，來看看你都知道哪些吧！
2020-02-13
PCB 設計規(guī)則
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如何選擇合適的LED大燈驅動方案
先進的LED頭燈技術不局限于燈具本身，它已經(jīng)發(fā)展成為一種與各種電子技術結合的智能科技。LED大燈的方案有千百種，如何選擇性價比高的大燈芯片方案？本文我們將和大家一起探討。
2020-02-12
LED大燈 驅動
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使用48V分布式電源架構解決汽車電氣化難題
轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實現(xiàn)電氣化，以提高內(nèi)燃機的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數(shù)制造商都沒有選擇完全混合動力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)。輕度混合動力系統(tǒng)除了有傳統(tǒng) 12V 電池之外，還新增了一款 48V 電池。
2020-02-12
48V 分布式 電源架構 汽車電氣化
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掌握這些技巧，電路板調試其實很簡單
“調試”在初級電子工程師初級階段是必須的，本文綜合了幾篇調試文章，再加上一些心得體會推薦給大家，不足之處還請多多指教！
2020-02-05
電路板 調試
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LED驅動模塊在汽車照明中的新機遇
隨著LED照明在汽車電子領域的飛速發(fā)展，新的LED挑戰(zhàn)也接踵而至。本文介紹了當今照明電源設計師面臨的主要限制因素，并探討了如何利用MPS新型汽車LED模塊 —— MPM6010-AEC1 解決這些問題。
2020-02-05
LED 驅動模塊 汽車照明
- 車輛區(qū)域控制架構關鍵技術——趨勢篇
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