那么，在特斯拉線圈制作的過程中，究竟什么樣子的特斯拉線圈才是最適合自己的呢？在今天的文章中，小編將會為大家科普兩種目前最受歡迎的特斯拉線圈制作類型，下面我們一起來看看吧。

 

首先要為大家介紹的是一種被稱為SSTC類型的特斯拉線圈。這種線圈是物理電子愛好者們根據特斯拉線圈的本質和工作原理，所改良和發(fā)明的，這種線圈也被稱為固態(tài)特斯拉線圈。在實際的測試過程中，固態(tài)特斯拉線圈具有低噪音、高效率、壽命長的特點，因而得到了很好的發(fā)展，這種類型的特斯拉線圈也是目前國內電子愛好者中制作最多的一種類型。

 

這種固態(tài)特斯拉線圈的工作原理是，在電源接通后，市電通過驅動電路，將220VAC、50Hz的電流轉換為高頻交流電，之后通過初級線圈轉化為高頻磁場。當磁場振蕩頻率和由一端接地的次級線圈和放電端形成的LC 體系的固有頻率一致時，發(fā)生諧振，此時次級線圈將大量電荷送入放電端，使得放電端電壓升的很高，從而形成閃電。對于固態(tài)特斯拉線圈來說，它本身沒有電容組，只有驅動電路、初級線圈、次級線圈和放電端，它是依靠驅動電路來產生高頻電流，送入初級線圈產生高頻磁場。而傳統的火花隙特斯拉線圈則是依靠打火開關接通/斷開，來激發(fā)初級線圈和電容組振蕩，產生高頻磁場，這是這兩者的主要區(qū)別。

 

除了上文中所提及的這種固態(tài)特斯拉線圈之外，在目前國內的特斯拉線圈制作愛好者中，還有一種線圈也十分受歡迎，那就是DRSSTC，業(yè)被稱為雙諧振特斯拉線圈。雙諧振固態(tài)特斯拉線圈是在普通特斯拉線圈的基礎上，在初級線圈上串入電容組，并讓驅動電路輸出頻率=初級LC固有頻率等于次級LC固有頻率，這樣做的好處是初級部分處于諧振狀態(tài)，其負載特性為純阻性，功率因數高，能量利用率也就提高了。同時，由于初級部分是諧振的，導致初級電流上升較快，瞬間電流較大，從而使得產生的閃電比較壯觀。因此，雙諧振固態(tài)特斯拉線圈更受到廣大愛好者的歡迎。