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安森美的碳化硅技術將整合到寶馬集團的下一代電動汽車中
領先于智能電源和智能感知技術的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與寶馬集團（BMW）簽署長期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術用于這家德國高端汽車制造商的400 V直流母線電動動力傳動系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的...
2023-03-07
安森美 碳化硅 電動汽車
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動汽車采用率
要在未來實現(xiàn)全電動化，需要進行電動動力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導體元件。
2023-03-07
電池管理系統(tǒng) 電動汽車 采用率
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高集成度、最大化靈活度的電機控制驅(qū)動器
三相永磁無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機控制需要一個電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機是采用機械自換向的方式。與有刷直流電機不同，BLDC電機沒有電刷，無需定期維護或更換，因而不易受到磨損。我們將簡要介紹 BLDC 電機的結構和控制，然后介紹三種換向方法：
2023-03-07
電機控制 驅(qū)動器
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在關斷狀態(tài)下不消耗任何電流，也能提供穩(wěn)定輸出電壓的設計
單端初級電感轉(zhuǎn)換器(SEPIC)優(yōu)于反激變壓器和升壓型線性穩(wěn)壓電路的特性，文中的SEPIC開關調(diào)節(jié)器能夠在多節(jié)電池供電條件下，以78%的效率維持穩(wěn)定的3.3V輸出。本設計的優(yōu)勢在于利用一個簡單的SEPIC電路即可在關斷狀態(tài)下不消耗任何電流，能夠提供非常穩(wěn)定的輸出電壓。
2023-03-06
關斷狀態(tài) 輸出電壓 設計
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變壓器半波整流
對于一個變壓器，?它的原邊和副邊繞制在同一磁路上，?在原邊施加正弦交流電，?副邊連接負載。兩邊的電壓比值等于匝數(shù)之比。?根據(jù)功率守恒，負載電流與匝數(shù)成反比。?波形都是正弦波，?只是幅值有所不同。
2023-03-06
變壓器 半波整流
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如何確定目標阻抗以實現(xiàn)電源完整性？
阻抗可能是用于普遍概括電子學所有領域信號行為的一項指標。在 PCB 設計中設計具體應用時，我們總是有一些希望實現(xiàn)的目標阻抗，無論是射頻走線、差分對，還是阻抗匹配網(wǎng)絡。要想確保電源完整性，就要按照 PDN 目標阻抗進行設計，但如何確定 PDN 目標阻抗是一項不小的挑戰(zhàn)。
2023-03-04
阻抗 電源完整性
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如何為多相電源系統(tǒng)設計熱平衡均流系統(tǒng)
未來的汽車將車輪上的視聽仙境，它將配備環(huán)繞式的屏幕和數(shù)十個揚聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過超高速 5G 傳輸視聽內(nèi)容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗之中。為了實現(xiàn)這種內(nèi)容豐富、高度連接的未來移動范式，新興的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)對計算能力的需求也呈指數(shù)級增長。這種增長導致了對功...
2023-03-03
電源系統(tǒng) 熱平衡
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使用隔離式柵極驅(qū)動器的設計指南（三）：設計要點和PCB布局指南
本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開關器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實戰(zhàn)經(jīng)驗。上兩期分別講解了隔離式柵極驅(qū)動器的介紹與選型指南以及使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動器的電源、濾波設計與死區(qū)時間控制，本文為第三部分，將為大家?guī)碓O計中的要點和PCB布局指南。
2023-03-03
柵極驅(qū)動器 設計要點 PCB布局
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光伏微逆變器應用中的拓撲及工作原理分析
光伏逆變器中使用典型的反激變換器作為DC/DC部分的拓撲，本文簡要分析反激變換器在光伏微逆中的應用。
2023-03-03
光伏微逆變器 拓撲 工作原理
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