新聞事件：

• 德州儀器出席第九屆高能效設計研討會

事件影響：

• 聚焦新能源和新能源汽車技術要點
• 幫助新能源系統(tǒng)和新能源汽車廠商提高設計能力

德州儀器于2012年4月10日出席了由CNT Networks、中國電子展組委會和China Outlook Consulting在深圳舉辦的第九屆高能效設計研討會。

高能效設計研討會旨在探討動力電池散熱與密封、動力電池管理、IGBT應用、薄膜電容/超級電容的使用、系統(tǒng)測試在新能源和新能源汽車的應用，向中國電子行業(yè)專業(yè)觀眾傳遞最新的技術、產(chǎn)品、解決方案等專業(yè)信息。該技術研討會每年在深圳、上海和西部城市（成都、西安）巡回舉辦，迄今為止已經(jīng)舉辦九屆，是中國新能源應用與節(jié)能設計領域最具影響力的專業(yè)論壇。德州儀器在深圳的高能效設計研討會上開展專場技術講座，講解德州儀器新能源BMS解決方案。

動力電池管理方案如何增加電池使用時間

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。

因此，透過BMS能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池可安全運作。拓墣預測2012年全球BMS市場產(chǎn)值成長逾10%，2013年至2015年成長幅度將大幅躍升至25%~35%。

另外，BMS的另一項用來檢驗電池荷電狀態(tài)的關鍵技術為SOC（State of Charge）計算，車廠多偏好以微控制器（MCU）控制，電池端則采用特定應用集成電路（ASIC）執(zhí)行基本保護與量測功能。

BMS（電池管理系統(tǒng)）是整個新能源汽車結構的關鍵要素之一。智能型的可實現(xiàn)方案不僅將延長電池的使用壽命，而且還能增加車輛采用全電動駕駛模式時的行駛距離，對于駕車者而言這將是一個重要的賣點。此次德州儀器專家介紹了德州儀器目前在汽車,電動自行車,電動摩托車,電動工具,以及UPS BMS解決方案,以及最新技術方向。

研討會詳情請訪問：http://m.forexsooq.com/seminar/content/type/review/sid/55