機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)
• 管理體制不清
• 標(biāo)準(zhǔn)體系缺失
• 動(dòng)力鋰電池將成發(fā)展方向

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 全球?qū)︿囯姵氐男枨竽昃鲩L(zhǎng)超過20%
• 中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量為110萬噸

目前，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩條技術(shù)路線：一是磷酸亞鐵鋰系，二是錳酸鋰系。這兩種技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)。錳酸鋰系起步早，技術(shù)較為成熟，其缺點(diǎn)是單體電池壽命短，滿充滿放2000次，耐高溫性能差。磷酸亞鐵鋰系是目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)采用的技術(shù)路線，其缺點(diǎn)在于兩個(gè)核心技術(shù)的專利一個(gè)在美國(guó)，一個(gè)在加拿大，而中國(guó)發(fā)展磷酸亞鐵鋰系繞不開這兩個(gè)核心技術(shù)，因此存有知識(shí)產(chǎn)權(quán)隱患。
　　
此外其耐低溫性能差，材料一致性控制困難。不管怎樣，鋰電池技術(shù)路線應(yīng)該由市場(chǎng)機(jī)制來選擇，發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是要高安全、長(zhǎng)壽命、輕量化、低價(jià)格。
　　
關(guān)于鋰電池行業(yè)發(fā)展存在的問題，主要有：1.戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)。說起鋰電池，傳統(tǒng)的觀念往往想到電動(dòng)汽車，其實(shí)電動(dòng)汽車只是鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的一部分。鋰電池廣泛應(yīng)用于通信電源，電動(dòng)汽車，風(fēng)能、太陽能、智能電網(wǎng)等兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域，而不只是電動(dòng)汽車的部件，其科研規(guī)劃也不應(yīng)只放在科技部的電動(dòng)汽車規(guī)劃下面，而應(yīng)單列。2.管理體制不清。當(dāng)前生產(chǎn)鋰電池的絕大多數(shù)是中小企業(yè)，行業(yè)混亂，惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。缺乏歸口管理部門，包括在工信部中也沒有確定由哪個(gè)司局管理。3.標(biāo)準(zhǔn)體系缺失。甚至可以說還沒有鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)純粹按用戶要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，規(guī)格五花八門，形狀有圓有方。一套模具成本幾十萬，標(biāo)準(zhǔn)未出，企業(yè)觀望，不能提速發(fā)展。很多模具只使用一次，造成極大浪費(fèi)。檢測(cè)項(xiàng)目不合理，檢測(cè)費(fèi)用高。
　　
鋰電池廣泛應(yīng)用于信息、能源、交通、軍事等領(lǐng)域。未來巨大的應(yīng)用空間，將會(huì)對(duì)鋰資源產(chǎn)生巨大的需求。近年來，全球市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求年均增長(zhǎng)超過20%。2009年世界鋰產(chǎn)品消費(fèi)量約4萬噸(鋰化學(xué)產(chǎn)品和鋰精礦折算成金屬鋰)，其中80%是以鋰化學(xué)產(chǎn)品形態(tài)消費(fèi)于各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，20%是以鋰礦物形態(tài)消費(fèi)于合金、陶瓷和玻璃等行業(yè)。鋰資源在各領(lǐng)域的消費(fèi)呈不同幅度的增長(zhǎng)，將實(shí)現(xiàn)從“工業(yè)味精”向“能源金屬”的轉(zhuǎn)變。
　　
中國(guó)屬于鋰資源儲(chǔ)量大國(guó)，鋰資源儲(chǔ)量為110萬噸，2008年的產(chǎn)量為3500噸。鹽湖鹵水鋰礦主要分布在青海、西藏、湖北等地，礦石鋰主要分布在四川、江西、湖南、新疆等地。如果2012年中國(guó)生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車，那么至少新增2萬噸電池級(jí)碳酸鋰需求。隨著電動(dòng)汽車的不斷推廣，對(duì)鋰的需求大幅上升，今后電池產(chǎn)業(yè)將成為碳酸鋰最大的市場(chǎng)。因此，中國(guó)應(yīng)從戰(zhàn)略資源高度規(guī)劃鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　
鋰電池具有高密度、無記憶、轉(zhuǎn)換效率高、重量輕、壽命長(zhǎng)、無污染等優(yōu)勢(shì)，而且從全生命周期看，其成本已低于鉛酸電池。因此，動(dòng)力鋰電池將成為新一代動(dòng)力電池的發(fā)展方向。