機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 未來(lái)電動(dòng)汽車所占份額將會(huì)大大增長(zhǎng)
• 僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內(nèi)可存活下來(lái)

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 鋰離子電池制造在2014~2017年間有較大的過(guò)剩
• 插電式混合電動(dòng)車(PHEV)和純電動(dòng)車(EV)到2015年不會(huì)超過(guò)120萬(wàn)輛

Roland Berger策略咨詢公司于2010年3月23日發(fā)布2014~2017年全球鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，認(rèn)為在今后10年內(nèi)，主要的汽車市場(chǎng)上電動(dòng)汽車所占份額將會(huì)大大增長(zhǎng)，然而，與增長(zhǎng)的需求，尤其是美國(guó)和日本相比，已計(jì)劃的鋰離子電池制造的投資將會(huì)使2014~2017年間能力有較大的過(guò)剩。

Roland Berger策略咨詢公司預(yù)計(jì)，僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內(nèi)可存活下來(lái)。按照較好的情況分析，一些關(guān)鍵地區(qū)的插電式混合電動(dòng)車(PHEV)和純電動(dòng)車(EV)到2015年不會(huì)超過(guò)120萬(wàn)輛?；旌蟿?dòng)力車、插電式混合電動(dòng)車和純電動(dòng)車需要的鋰離子電池將為82萬(wàn)付“純電動(dòng)車(EV)當(dāng)量” 電池能力，而到2015年的設(shè)置能力將超過(guò)260萬(wàn)付EV當(dāng)量。對(duì)鋰離子電池的需求將繼續(xù)增長(zhǎng)到2020年，但到2018年不會(huì)達(dá)到300萬(wàn)付EV當(dāng)量。