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車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控itong技術(shù)趨勢(shì)分析

發(fā)布時(shí)間:2012-10-29 責(zé)任編輯:sunnypeng

中心議題:
  • 車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
  • 網(wǎng)絡(luò)、高清趨勢(shì)
  • 采集內(nèi)容的多樣化
  • 平臺(tái)數(shù)據(jù)大融合

車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)


市場(chǎng)需求在不斷提升同時(shí),也促使著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和成熟。車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)涉及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制、圖像分析與處理等多領(lǐng)域、多行業(yè)的相關(guān)技術(shù),隨著技術(shù)不斷發(fā)展和成熟,車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)格也必然隨之提升。這是一個(gè)整體的協(xié)調(diào)的發(fā)展過(guò)程,即系統(tǒng)中每個(gè)環(huán)節(jié)都需要同步發(fā)展,某個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)發(fā)展的缺失都會(huì)造成系統(tǒng)提升的瓶頸,本文分析其主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)、高清趨勢(shì)

傳統(tǒng)模擬的視頻接入決定了系統(tǒng)視頻的分辨率為D1或CIF,而限制了整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用是基于D1或CIF。2011年是視頻監(jiān)控高清應(yīng)用開(kāi)啟的元年,高清監(jiān)控方案在醞釀多年后終于開(kāi)始爆發(fā),侵蝕模擬視頻監(jiān)控的市場(chǎng),車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高清晰度畫(huà)質(zhì)的要求越來(lái)越高。

高清攝像機(jī)采集的視頻錄像為高畫(huà)質(zhì)的錄像,以1080P(1920X1080)的分辨率計(jì)算,在同樣的監(jiān)控范圍內(nèi),畫(huà)質(zhì)密度比D1高4倍,即視頻圖像要比以往的清晰4倍,這點(diǎn)上非常有利于公安部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)破案及取證。若以同樣的畫(huà)質(zhì)密度來(lái)布控,監(jiān)控的視場(chǎng)范圍則比以往的擴(kuò)大4倍,即以往要安裝4只攝像頭的監(jiān)控場(chǎng)景,而現(xiàn)在則只需安裝1或2只,大大節(jié)省人力和物力資源。

目前主流的高清監(jiān)控方案有基于IP和HD-SDI兩種。車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用環(huán)境的移動(dòng)性,決定了車(chē)載高清監(jiān)控系統(tǒng)必然是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。網(wǎng)絡(luò)化的高清車(chē)載監(jiān)控方案比以往的模擬方案有更簡(jiǎn)潔的實(shí)施方案,借助于POE供電技術(shù),整車(chē)的布線僅需要網(wǎng)線即可,視音頻數(shù)據(jù)、控制信號(hào)、報(bào)警信號(hào)等均通過(guò)網(wǎng)線進(jìn)行傳輸。比模擬系統(tǒng)的接口要減少一半,相應(yīng)故障點(diǎn)也減少一半,輔材、線材的開(kāi)銷(xiāo)也減少一半,節(jié)省了工程施工和維護(hù)的成本。同時(shí),網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)中內(nèi)置的網(wǎng)絡(luò)端口標(biāo)識(shí)技術(shù),可對(duì)前端高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和地址分配,實(shí)現(xiàn)零配置即插即用。

采集內(nèi)容的多樣化

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸,物聯(lián)網(wǎng)的概念逐步被推廣,且受到多個(gè)技術(shù)聯(lián)盟及各國(guó)政府的大力支持,都以構(gòu)建“智慧地球”為宗旨。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,任何物體都可以被感知,并連入網(wǎng)絡(luò)。

在物聯(lián)網(wǎng)盛行的今天,車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)需要擴(kuò)充數(shù)據(jù)采集內(nèi)容,因?yàn)椴杉亩鄻踊菫楹蠖吮O(jiān)控平臺(tái)及交通服務(wù)信息平臺(tái)提供必要的依據(jù),是后端平臺(tái)應(yīng)用拓展的前提條件。

當(dāng)前的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)一般有音視頻信息、GPS信息、行車(chē)信息和報(bào)警信息等。然而在智能交通規(guī)劃的框架下,這些信息還不足以完全呈現(xiàn)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的狀態(tài),未來(lái)將會(huì)增加更多車(chē)載信息,例如:車(chē)胎壓力信息、車(chē)內(nèi)危險(xiǎn)品探測(cè)信息、車(chē)內(nèi)票務(wù)信息、司機(jī)狀態(tài)信息、車(chē)上人客流量信息及車(chē)上擁擠度信息等。

智能化發(fā)展


隨著采集系統(tǒng)不斷拓展和擴(kuò)容,必然導(dǎo)致信息量的遞增,如何能優(yōu)化信息系統(tǒng),這需要系統(tǒng)加強(qiáng)智能化的處理。

首先,在信息采集時(shí)可集成智能分析算法,例如:對(duì)視頻采集信息,可將監(jiān)控場(chǎng)景中的多余環(huán)境信息進(jìn)行濾除,增加信息的有效率,從而節(jié)省存儲(chǔ)空間,節(jié)省網(wǎng)絡(luò)帶寬?;蛘咧苯訌囊曨l信息中分析出關(guān)鍵數(shù)據(jù)點(diǎn),如人客的狀態(tài)、司機(jī)的狀態(tài),甚至是對(duì)人客身份進(jìn)行識(shí)別,形成二次數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和傳輸。

其次,在海量的數(shù)據(jù)信息中如何能快速的找到有效地信息,這需要優(yōu)化數(shù)據(jù)搜素技術(shù),在云計(jì)算技術(shù)同步發(fā)展的時(shí)代,數(shù)據(jù)搜索功能會(huì)變得輕松、便捷,智能化的搜素算法用以保障系統(tǒng)應(yīng)用的實(shí)時(shí)性。[page]

多碼流應(yīng)用

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸,一直以來(lái)是車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)前后端應(yīng)用發(fā)展的瓶頸。3G的帶寬對(duì)于不斷擴(kuò)充的系統(tǒng)應(yīng)用也是有限的,隨著OFDM(正交頻分復(fù)用)技術(shù)、 MIMO(多輸入多輸出)、智能天線等技術(shù)的發(fā)展,可以期望4G時(shí)代的來(lái)臨,但鑒于無(wú)線通信行業(yè)的行政壟斷格局,3G的時(shí)代恐怕還將有5~10年的使用期。

相對(duì)于當(dāng)前的車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用來(lái)說(shuō),監(jiān)控平臺(tái)既有實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求,又有對(duì)畫(huà)質(zhì)的高要求,但是傳輸帶寬卻有限。前端系統(tǒng)則可以采用多碼流技術(shù)以適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)帶寬,來(lái)滿(mǎn)足監(jiān)控需求。多碼流技術(shù)是在視頻采集時(shí),同時(shí)生成不同的碼流,例如:一路高清全幀率的碼流用于本地存儲(chǔ)、一路標(biāo)清低幀率的碼流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)看、一路高清低幀率的碼流在報(bào)警或其它關(guān)鍵時(shí)刻用于遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)取證。

平臺(tái)數(shù)據(jù)大融合


目前,國(guó)內(nèi)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)大都是由不同的組織和機(jī)構(gòu)牽頭實(shí)施,各系統(tǒng)之間處于分割狀態(tài),很多數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)都沒(méi)有進(jìn)行聯(lián)動(dòng),而無(wú)法進(jìn)行資源分享,這阻礙了系統(tǒng)應(yīng)用的發(fā)展。在“智慧城市”、“智能交通”的政策規(guī)劃下,需要將各個(gè)相關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌整合,使得資源利用最大化,才能真正開(kāi)展智能交通信息服務(wù)。這需要將各車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的格式提供服務(wù),并需要一個(gè)有效地?cái)?shù)據(jù)管理機(jī)制,將這些數(shù)據(jù)有序的組合起來(lái),利用云計(jì)算的技術(shù),對(duì)用戶(hù)和機(jī)構(gòu)提供按需服務(wù)。
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