車輛電壓保護(hù)——將電壓水平保持在限度內(nèi)

車輛中可能會(huì)短暫存在高電壓，而僅比規(guī)定電壓高出幾伏就足以損壞高度敏感的IC器件。因而針對(duì)靜電放電 (ESD)、拋負(fù)載(load dump)脈沖和瞬變提供充分保護(hù)是至關(guān)重要的。

2022-12-02

車輛  電壓保護(hù)

模擬電路設(shè)計(jì)中該如何選擇電容

電容也是電路設(shè)計(jì)中最基本的元件，那么在電子設(shè)計(jì)中如何選擇一顆合適的電容呢？我們先來了解一下電容，電容的符號(hào)是C，電容的電位是法拉（F），法拉是個(gè)特別大的單位，常用的單位有mF（毫法）、μF（微法）、nF(納法）...

2022-11-29

可調(diào)二極管用于實(shí)現(xiàn)均流控制器設(shè)計(jì)

把多個(gè)電源的輸出連接起來可使其均分一個(gè)公共負(fù)載電流。多個(gè)電源之間的負(fù)載電流分配取決于個(gè)別電源的輸出電壓以及至共同負(fù)載的電源通路電阻。這被稱為“壓降均分”（droop sharing）。為了避免電源反向饋電并使系統(tǒng)與故障電源相隔離，可以采取與每個(gè)電源串聯(lián)的方式插入二極管。當(dāng)然，這個(gè)增加的二極管...

2022-11-29

可調(diào)二極管  均流控制器

同相放大運(yùn)放電路分析和反相放大運(yùn)放電路分析

運(yùn)放是模擬電源反饋及各種信號(hào)調(diào)理電路常用的器件，根據(jù)輸入信號(hào)連接到運(yùn)放的同相端還是反相端，我們可以將其分為同相輸入放大電路，和反相輸入放大電路。這兩種放大電路有什么區(qū)別呢，或者有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?本文就這一基本話題進(jìn)行討論。

2022-11-23

同相放大運(yùn)放電路  反相放大運(yùn)放電路

如何使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個(gè)電壓跟隨器

電壓跟隨器只是一個(gè)輸出跟隨輸入的電路，意味著輸出電壓與輸入電壓保持相同。它通常也稱為單位增益運(yùn)算放大器或運(yùn)算放大器緩沖器。在這里，我們使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個(gè)電壓跟隨器，并查看其輸出如何跟隨輸入。我們已經(jīng)在同相運(yùn)算放大器教程中討論過它，在這里我們將使用真實(shí)硬件構(gòu)建它并對(duì)其進(jìn)...

2022-11-21

運(yùn)算放大器  LM741  電壓跟隨器

汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化

如今，電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)概念已廣為大眾所接受。街道上的電動(dòng)車和充電站正成為一道亮麗的風(fēng)景線。

2022-11-21

汽車動(dòng)力系統(tǒng)  電氣化  MLCC

寄生電感的影響

LP6451內(nèi)部集成了兩個(gè)MOS管，構(gòu)成同步Buck電路中所必須的上管和下管，同樣由于PCB上的走線，Die與芯片引腳之間Bonding線都會(huì)帶來寄生電感，我們?cè)诜治鯨P6451的MOS管應(yīng)力時(shí)，就需要把這些寄生電感都考慮進(jìn)來，而圖1就是LP6451功率部分的實(shí)際等效電路圖。

2022-11-18

寄生電感

ADI推出長(zhǎng)距離單對(duì)以太網(wǎng)供電(SPoE)解決方案，助力實(shí)現(xiàn)智能樓宇和工廠自動(dòng)化

ADI宣布推出長(zhǎng)距離單對(duì)以太網(wǎng)供電(SPoE)供電設(shè)備(PSE)和受電設(shè)備(PD)解決方案，助力客戶提升智能樓宇、工廠自動(dòng)化以及傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)邊緣上其他應(yīng)用的智能水平。此系列方案產(chǎn)品支持實(shí)時(shí)電源管理和遙測(cè)功能，不僅待機(jī)功耗超低，且易于安裝，利于在工廠和樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中打通“最后一英里”的供電連接。

2022-11-18

ADI  以太網(wǎng)  智能樓宇  工廠自動(dòng)化

一文理解BUCK電路的降壓原理

BUCK電路和BOOST電路用到的器件幾乎一樣，如果理解了BOOST電路的升壓原理，其實(shí)BUCK的降壓原理也是很容易理解的。

2022-11-17

BUCK電路  降壓