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汽車無(wú)級(jí)變速箱控制器TCU的研究
為了跟蹤世界汽車技術(shù)，發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。車輛自動(dòng)變速是汽車電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車安全性，提高車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車...
2012-01-31
汽車 無(wú)級(jí)變速箱 控制器 電力電子驅(qū)動(dòng)
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500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著各種電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來(lái)越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問(wèn)題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。本選題具有...
2012-01-31
動(dòng)力電池 充電器 電動(dòng)汽車 充電策略
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基于ATmega16的電動(dòng)車鋰電池組設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。當(dāng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會(huì)在電池包內(nèi)加保護(hù)電路，用以提高鋰電池...
2012-01-31
鋰電池組 電動(dòng)車 狀態(tài)監(jiān)控 MOS管
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基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用
以前的伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多以直流系統(tǒng)為主，這是因?yàn)橹绷麟姍C(jī)調(diào)速比較方便，本身的機(jī)械特性較硬，但直流電機(jī)由于有電刷換向，不適用于防爆場(chǎng)合，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便。近年來(lái)由于電子技術(shù)飛速發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)日趨成熟，其調(diào)速性能可與直流系統(tǒng)相媲美，并正逐步取代直流電機(jī)調(diào)速。
2012-01-31
交流 伺服系統(tǒng) PLC 汽車生產(chǎn)線
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串聯(lián)電池組電壓檢測(cè)電路的精度研究
本文首先對(duì)串聯(lián)電池組的電流型電壓檢測(cè)電路進(jìn)行了改進(jìn)，擴(kuò)大了電壓檢測(cè)范圍。其次以改進(jìn)的電壓檢測(cè)電路并以光電繼電器作為控制開(kāi)關(guān)，對(duì)影響電壓檢測(cè)精度的因素進(jìn)行了分析和實(shí)驗(yàn)，最后通過(guò)一種電子開(kāi)關(guān)的方式來(lái)取代光電繼電器，從而提高了電壓檢測(cè)精度。
2012-01-30
串聯(lián)電池組 電壓檢測(cè) 電流型 電池組
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第三講：TVS二極管的典型應(yīng)用及實(shí)例分析
瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、通訊設(shè)備、交/直流電源、汽車、家用電器、儀器儀表等各個(gè)領(lǐng)域。本文將結(jié)合TVS應(yīng)用的特點(diǎn)及使用注意事項(xiàng)，介紹TVS的幾種典型應(yīng)用電路，并通過(guò)TVS在熱插拔電路保護(hù)和汽車電源線保護(hù)中應(yīng)用的實(shí)例，來(lái)詳細(xì)探討如何正確應(yīng)用TVS和使TVS的應(yīng)用效能最佳。
2012-01-29
TVS二極管 TVS 瞬態(tài)電壓抑制器
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MAX98314：Maxim采用3D集成技術(shù)構(gòu)建業(yè)內(nèi)最小D類放大器方案
Maxim Integrated Products, Inc于近日推出業(yè)內(nèi)首款集成輸入耦合電容的單聲道、3.2W D類放大器MAX98314。MAX98314內(nèi)置輸入電容，可實(shí)現(xiàn)1mm x 1mm的超小方案尺寸，節(jié)省至少25%的電路板空間。器件理想用于PCB面積受限的便攜式電子產(chǎn)品，包括：移動(dòng)電話、便攜式音頻裝置、筆記本電腦、MP3播放器、上網(wǎng)...
2012-01-29
Maxim MAX98314 耦合電容 D類放大器
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采用電感電流內(nèi)環(huán)的單相逆變器設(shè)計(jì)
本文分析了單相逆變器系統(tǒng)的數(shù)字控制特點(diǎn)，提出了一種帶輸出電流前饋的PI雙環(huán)(輸出電壓外環(huán)和濾波電感內(nèi)環(huán))數(shù)字化控制方案，利用極點(diǎn)配置方法對(duì)控制系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，最后給出了各種實(shí)驗(yàn)條件下的實(shí)驗(yàn)波形。
2012-01-29
單相逆變器 雙環(huán)控制 極點(diǎn)配置 數(shù)字控制 電感電流
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汽車蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)及斷電器的特點(diǎn)
蓄電池點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、高壓導(dǎo)線等組成，屬于電感儲(chǔ)能型的點(diǎn)火系。蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火特性可歸納為如下幾點(diǎn)：
2012-01-28
汽車蓄電池 點(diǎn)火系統(tǒng) 斷電器 觸點(diǎn)技術(shù)
- 車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢(shì)篇
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