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資深工程師從7個(gè)方面分析開關(guān)電源設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
從我做開關(guān)電源近二十年,算是老手了,我深有體會(huì)的是,開關(guān)電源最難的是環(huán)路參數(shù),非常不好確定,普遍不大穩(wěn)定就是環(huán)路沒有調(diào)好,這個(gè)是一個(gè)大問題了,太多搞不定的就是這個(gè)問題了,還有變壓器參數(shù)的選擇也是一個(gè)難點(diǎn)。以下根據(jù)我的工作經(jīng)驗(yàn)給大家總結(jié)開關(guān)電源設(shè)計(jì)的一些注意事項(xiàng)。
2019-04-17
開關(guān)電源 電源設(shè)計(jì)
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12種電源拓?fù)浼拜斎胼敵鲭妷宏P(guān)系計(jì)算
以下將介紹12種電源拓?fù)浼拜斎胼敵鲭妷宏P(guān)系計(jì)算,分別包括:BUCK電路,BOOST電路,BUCK BOOST電路,SEPIC電路,F(xiàn)LYBACK電路等。
2019-04-16
電源 開關(guān)管
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資深工程師詳細(xì)解讀電子元器件短缺危機(jī)
電子行業(yè)以及元件的嚴(yán)重短缺對(duì)電子領(lǐng)域產(chǎn)生了巨大的影響,打亂了產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)方式。盡管供應(yīng)量大幅減少,但很多元器件的需求量卻急劇增多。元器件制造商無法滿足市場(chǎng)需求,有多種原因,下文列舉其中三個(gè)主要方面。
2019-04-16
元器件
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特斯拉一季度交付報(bào)告出爐,產(chǎn)能危機(jī)變需求危機(jī)?
對(duì)于一直處于產(chǎn)能爬坡的特斯拉來說,產(chǎn)能危機(jī)的陰影始終圍繞著特斯拉,然而,在2018年年底產(chǎn)能有所提高后,特斯拉不斷推出新車主獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃,產(chǎn)能危機(jī)似乎變成了用戶需求危機(jī)……
2019-04-15
特斯拉 新能源汽車
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去耦電容器的作用分析
去耦電容器的作用到底是什么?要回答這個(gè)問題,需要考證在不使用去耦器件時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么問題。帶去耦電容器和不帶去耦電容器(C1 和C2)情況下用于驅(qū)動(dòng) R-C 負(fù)載的緩沖電路。
2019-04-15
去耦電容器
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連接器連接失效原因分析和改進(jìn)方法
連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。連接器的內(nèi)導(dǎo)體相對(duì)于外導(dǎo)體來說,尺寸較小,強(qiáng)度較差的內(nèi)導(dǎo)體更容易造成接觸不良而導(dǎo)致連接器失效。以下將介紹連接器連接失效具體原因分析和改進(jìn)方法。
2019-04-15
連接器 連接失效
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三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)及安裝注意事項(xiàng)
以下將介紹三級(jí)配電二級(jí)漏??傮w要求,總配電箱設(shè)置,分配電箱、開關(guān)箱設(shè)置,以及其他安裝注意事項(xiàng)。施工現(xiàn)場(chǎng)配電系統(tǒng)應(yīng)采用三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。
2019-04-12
三級(jí)配電 二級(jí)漏電 保護(hù)系統(tǒng)
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短路保護(hù)兩種方式應(yīng)如何選擇?
電氣線路當(dāng)中三大保護(hù)功能之一的短路保護(hù),早已告別了保險(xiǎn)絲熔斷器的時(shí)代,取而代之的是監(jiān)測(cè)靈敏度高、動(dòng)作迅速可靠的各種智能保護(hù)器。在這些智能保護(hù)器當(dāng)中,大多數(shù)產(chǎn)品針對(duì)短路提供兩種方式的保護(hù)選項(xiàng)供用戶選擇。那么我們?cè)撊绾芜x擇這兩種保護(hù)方式哪?
2019-04-12
短路保護(hù) 選型
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為什么要把PCB線路板過孔堵上?
隨著電子產(chǎn)品向“輕、薄、短、小”方向發(fā)展,PCB也向高密度、高難度發(fā)展,因此出現(xiàn)大量SMT、BGA的PCB,而客戶在貼裝元器件時(shí)要求塞孔。經(jīng)過大量的實(shí)踐,改變傳統(tǒng)的鋁片塞孔工藝,用白網(wǎng)完成線路板板面阻焊與塞孔。生產(chǎn)穩(wěn)定,質(zhì)量可靠。
2019-04-11
PCB 導(dǎo)通孔 塞孔工藝
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