拒絕內(nèi)卷,伏達(dá)重新定義功率“觸頂”趨勢(shì)下的充電半導(dǎo)體技術(shù)演進(jìn)路線圖
發(fā)布時(shí)間:2021-09-06 來源:伏達(dá) 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】智能手機(jī)性能大戰(zhàn)發(fā)展到今天,硬件比拼已經(jīng)從手機(jī)本身拓展到作為手機(jī)必備的充電器,無論是無線充電還是有線充電都早已進(jìn)入快充時(shí)代,而對(duì)“快”的定義品牌商都不斷刷新新的高度,OPPO、小米、華為、vivo 等手機(jī)廠商無一不在快充功能上持續(xù)發(fā)力——從 20瓦 到 120瓦,一場(chǎng)來自手機(jī)廠商們的 “快充大戰(zhàn)” 幾乎月月上演。在手機(jī)電池容量增量幾乎停滯的今天,持續(xù)不斷追求更高充電功率有走入內(nèi)卷化的趨勢(shì)。
“從整體來說,我們認(rèn)為手機(jī)充電的功率要求并不是無極限的,比如有線充電200瓦基本上在手機(jī)端就差不多了,手機(jī)廠商和用戶沒有必要追求更高功率。”充電行業(yè)全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體提供商——伏達(dá)半導(dǎo)體移動(dòng)電源事業(yè)部副總裁吳苗松在最近活動(dòng)中指出,“根據(jù)小米發(fā)布的測(cè)試實(shí)驗(yàn),200瓦基本上在 10 分鐘之內(nèi)就可以充滿。如果你早上起來刷牙的時(shí)間可以從0充到90%或100%的話,這基本就是快充想要達(dá)到的目標(biāo)。”
有意思的是,為有序使用無線電頻譜資源、維護(hù)空中電波秩序等原因,工信部無線電管理局在2021年初發(fā)布了《無線充電(電力傳輸)設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》,為無線充電快充比快大賽按下暫停鍵——規(guī)定自2022年1月1日起,所有在國(guó)內(nèi)銷售和使用的移動(dòng)和便攜式無線充電設(shè)備額定傳輸功率不得超過50瓦。從有線快充到無線快充,一場(chǎng)愈演愈烈的快充“內(nèi)卷”化趨勢(shì)正在迎來減緩的時(shí)代,快充停止“比快”后還能如何發(fā)展呢?
伏達(dá)半導(dǎo)體?9?2線充電事業(yè)部副總裁李锃(左)及移動(dòng)電源事業(yè)部副總裁吳苗松 (右)
功率“觸頂”下充電技術(shù)研發(fā)方向重心轉(zhuǎn)變的伏達(dá)思考
作為聚焦于電池充電半導(dǎo)體提供商角色,在無線充電領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先份額的伏達(dá)半導(dǎo)體,在快充“比快”的競(jìng)賽中是幕后關(guān)鍵“加速”力量。在前不久,伏達(dá)就推出了宣稱業(yè)界功率最高的單芯片電荷泵快充芯片,創(chuàng)新的雙電芯快充結(jié)構(gòu)打破了單電芯充電的瓶頸,將充電功率從60瓦大幅提高到了120瓦,并有機(jī)會(huì)進(jìn)一步提升到200瓦。而在無線充電的賽道,此前在伏達(dá)已經(jīng)量產(chǎn)的第二代無線快充產(chǎn)品已達(dá)到67瓦。
“未來,伏達(dá)的第三代無線充電產(chǎn)品會(huì)將功率向下調(diào)整為50瓦,但是將繼續(xù)提升傳輸效率,逐步追平有線充電的效率水平。我們?cè)谧鲆恍┖?jiǎn)化架構(gòu)的創(chuàng)新,希望把無線充電的效率、成本和體驗(yàn)做得更好。這樣讓更多的機(jī)器、設(shè)備以及IoT產(chǎn)品也用上無線充電。” 伏達(dá)半導(dǎo)體無線充電事業(yè)部副總裁李锃對(duì)無線充電功率“觸頂”后的研發(fā)方向給出了伏達(dá)的技術(shù)“路線圖”。
功率競(jìng)賽暫停后,效率與使用體驗(yàn)是無線快充的新方向
與無線快充國(guó)家強(qiáng)制功率限制不同,有線快充目前還在繼續(xù)各家“自由發(fā)揮”,去年媒體定義的“30瓦 入門、40瓦 標(biāo)配、60瓦旗艦”已經(jīng)開始不太適合當(dāng)下,80瓦、120瓦,甚至160瓦的旗艦機(jī)已經(jīng)比比皆是。在伏達(dá)推出100W電荷泵快充芯片NU2205后,官方微信即宣布將為手機(jī)客戶提供高達(dá)200W的快充方案。“我們跟國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的客戶有很多產(chǎn)品是相互定制的,他們提需求,我們給他們提供芯片的技術(shù),我們的產(chǎn)品方案覆蓋高、中、低功率,從最高的旗艦手機(jī)到中端手機(jī)再到千元級(jí)都有。” 吳苗松表示,“再往下走,我們還在跟他們討論下一代要怎么突破電荷泵的局限,把充電功率做得更好。并不一定是更高的功率,比如我們現(xiàn)在效率是 98%,是不是可以提高到 99%,或者 99.5%?”
與有線充電在功率、效率和成本的維度去做更好優(yōu)化不同的是,對(duì)于強(qiáng)制“限高”的無線充電市場(chǎng),在效率之外李锃反復(fù)強(qiáng)調(diào)無線快充的“使用體驗(yàn)”。事實(shí)上,無線便利的使用體驗(yàn)是無線充電這些年快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵。“我們研發(fā)的第三代產(chǎn)品里面,已經(jīng)加入了針對(duì)遠(yuǎn)距離充電的模塊。我們希望在這個(gè)產(chǎn)品上去做一些探索、嘗試,跟我們的客戶一起做出一些相應(yīng)的應(yīng)用,滿足到他們對(duì)于便利性體驗(yàn)的需求。” 李锃表示。在提升使用體驗(yàn)上,伏達(dá)還做了很多優(yōu)化和創(chuàng)新工作,例如:接收芯片軟件算法全面兼容市面上符合WPC認(rèn)證的所有發(fā)射端;讓手機(jī)不但可以作為一個(gè)無線接收端,還可以作為給其它的電子設(shè)備做反向充電端,為手表、耳機(jī)反向充電;獲得專利授權(quán)的“一觸即發(fā)”無線充電功能,避免了市面上一些無線充電需要設(shè)置專門的啟動(dòng)按鈕來開啟無線充電功能的麻煩;等等。
更多市場(chǎng)賽道啟動(dòng),汽車無線充電是新藍(lán)海
無線充電將繼續(xù)探索更佳的使用體驗(yàn)和更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域
無線充電因其便利性而受眾頭部手機(jī)品牌的青睞,而其巨大的應(yīng)用潛力近年來也在更多領(lǐng)域顯現(xiàn)。“現(xiàn)在我們做的主要是一些手機(jī)的無線充電,我們也正在快速拓展到耳機(jī)、手表這些穿戴式產(chǎn)品,還有汽車前端市場(chǎng)。” 李锃指出。就在前不久,伏達(dá)首次向業(yè)界“官宣”已成功推出首款國(guó)產(chǎn)車載無線充電的解決方案。
據(jù)悉,目前很多電動(dòng)車都在主控平臺(tái)上開始標(biāo)配無線充電發(fā)射器,作為市場(chǎng)巨大而技術(shù)門檻更高,利潤(rùn)也更豐厚的潛在市場(chǎng),車載無線充電市場(chǎng)被業(yè)界認(rèn)為是繼手機(jī)之后的另一個(gè)藍(lán)海。“汽車跟消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求不一樣:一臺(tái)車裝進(jìn)去至少要用十幾年,車載充電的長(zhǎng)期使用體驗(yàn)很重要;車規(guī)級(jí)芯片要求非常嚴(yán)格;車載電子產(chǎn)品面臨的是運(yùn)動(dòng)環(huán)境,不像消費(fèi)類大部分場(chǎng)景是靜態(tài)的,對(duì)芯片性能設(shè)計(jì)提出更高的要求;汽車的EMC要求很高,需要具有很低的EMI;……所有這些都對(duì)芯片方案設(shè)計(jì)設(shè)定了高門檻。” 李锃表示。據(jù)李锃透露,目前伏達(dá)的車載無線充解決方案已經(jīng)獲得多個(gè)Tier 1汽車廠商的應(yīng)用。
伏達(dá)半導(dǎo)體無線充電發(fā)射方案進(jìn)化路線圖
伏達(dá)這套方案是基于工信部要求的最高輸出功率50瓦要求設(shè)計(jì)的無線充電發(fā)射端,在符合車載AEC-Q100的認(rèn)證的同時(shí),還可達(dá)到汽車無線充電前沿性能的80%效率。與消費(fèi)電子無線充電端早已達(dá)到90%效率的充電產(chǎn)品不同的是,由于汽車電子更高性能要求導(dǎo)致電路更加復(fù)雜,采用了諸多保護(hù)和限流及檢測(cè)功能電路,從而降低車載無線充的效率。同時(shí),為提高車內(nèi)頻繁晃動(dòng)的充電場(chǎng)景下的使用體驗(yàn),車載無線充電往往采用多個(gè)線圈,而多個(gè)線圈相互之間的磁場(chǎng)耦合也會(huì)進(jìn)一步降低效率。
據(jù)悉,目前一般的售前車載無線充電效率在70%左右,而伏達(dá)方案支持雙手機(jī)同時(shí)充電的條件下可以達(dá)到80%的效率,這主要依賴于其獨(dú)特的充電發(fā)射芯片技術(shù),包括應(yīng)用了伏達(dá)獨(dú)創(chuàng)的SmartBridge架構(gòu),該架構(gòu)除了高效率外,還擁有高可靠性和高集成度的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了將所有無線充電功能集成到一顆芯片中的目標(biāo)。在滿足車載電子苛刻的EMC標(biāo)準(zhǔn)上,SmartBridge架構(gòu)在設(shè)計(jì)中充分考慮了避免對(duì)車載電子設(shè)備產(chǎn)生干擾影響的措施,例如采用了包括主動(dòng)降低寄生參數(shù)、調(diào)整驅(qū)動(dòng)的速度和時(shí)間,從而降低EMI。
伏達(dá)車載無線充電發(fā)射方案功能框圖
成功可以復(fù)制,從無線充電到汽車及工業(yè)領(lǐng)域多點(diǎn)布局
作為一家成立于2014年的半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)公司,伏達(dá)半導(dǎo)體僅用了七年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了在無線快充領(lǐng)域從跟隨者到領(lǐng)導(dǎo)者的逆襲,目前在無線快充這個(gè)細(xì)分賽道上已經(jīng)獨(dú)步鰲頭,據(jù)官方透露的數(shù)據(jù)“已經(jīng)超過50%的市場(chǎng)份額”。公開的市場(chǎng)信息還顯示,當(dāng)前市場(chǎng)上采用伏達(dá)無線快充方案的企業(yè)包括華為、小米、、OPPO、Belkin等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)廠商,諸多熱門機(jī)型如華為P40 Pro+、小米11 Pro與Ultra、OPPO X3 Pro等,都搭載了伏達(dá)的無線快充方案。然而,無線快充畢竟是個(gè)細(xì)分賽道,產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需要企業(yè)具有更強(qiáng)大的實(shí)力,如何實(shí)現(xiàn)更廣泛的技術(shù)和產(chǎn)品布局對(duì)于年輕的伏達(dá)來說已經(jīng)胸有成竹。
“我覺得手機(jī)的要求其實(shí)很高,主要在于出貨量大的情況下芯片一致性要非常好,因此我們有信心和能力去實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用拓展。” 吳苗松對(duì)此給出了答案,“我們現(xiàn)在的客戶主要是手機(jī),我們也希望把這些高性能的產(chǎn)品放到工業(yè)上去,汽車已經(jīng)做到了,工業(yè)上像服務(wù)器,成本最大的是電費(fèi),能耗太高?,F(xiàn)有整個(gè)效率大概是 80%到 85%,也就是說 15%的能耗被消耗掉了。 電荷泵伏達(dá)現(xiàn)在的功率是 100W 到 200W,我們的效率可以達(dá)到 98%。 如果把這個(gè)技術(shù)用到服務(wù)器里,可以幫助提升 10%到 13%的效率,對(duì)它的運(yùn)營(yíng)有非常大的好處。”據(jù)吳苗松透露,目前伏達(dá)已經(jīng)打造了有線快充、無線充電、汽車電子和定制方案四條產(chǎn)品線,實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景充電閉環(huán)戰(zhàn)略布局,是國(guó)內(nèi)唯一提供有線和無線快充成熟方案的半導(dǎo)體企業(yè)。
推薦閱讀:
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 第7講:SiC單晶襯底加工技術(shù)
- 羅德與施瓦茨中標(biāo)中國(guó)移動(dòng)RedCap以及Cat1bis一致性測(cè)試系統(tǒng)項(xiàng)目
- 【“源”察秋毫系列】柔性可穿戴電子設(shè)備材料的導(dǎo)電測(cè)試
- 低功耗藍(lán)牙賦能的太陽鏡為摩托車手提供免分心導(dǎo)航體驗(yàn)
- 讓汽車LED照明無死角,LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索