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如何抑制IGBT集電極過壓尖峰
在過去的文章中，我們?cè)?jīng)討論過IGBT在關(guān)斷的時(shí)候，集電極會(huì)產(chǎn)生電壓過沖的問題（回顧：IGBT集電極電壓超過額定電壓會(huì)發(fā)生什么？）。
2022-08-18
IGBT 集電極 過壓
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先進(jìn)的隔離式封裝在大功率電池充電設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)
為了提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 的接受度，設(shè)計(jì)人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以解決快速充電的挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于長(zhǎng)途駕駛而言。將單個(gè)單元組件組合到模塊化設(shè)計(jì)中可提高功率輸出，并使充電器制造商實(shí)現(xiàn)更小的面積、更高的靈活性和可擴(kuò)展性的目標(biāo)。
2022-08-18
隔離式封裝 電池充電 電路設(shè)計(jì)
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自動(dòng)駕駛的未來是什么？貿(mào)澤EIT計(jì)劃探索基于AI的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
2022年8月17日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 發(fā)布了新一期的Empowering Innovation Together?計(jì)劃。這一期將探討駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于檢測(cè)駕駛員的疲勞或分心等跡象以及其他乘員狀況的重要性，有助于提高3級(jí)以上自動(dòng)駕駛所需的安全性...
2022-08-17
自動(dòng)駕駛 貿(mào)澤 AI
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大功率超級(jí)快充來襲，哪些元器件需要更換？
在電動(dòng)化趨勢(shì)推動(dòng)之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)拾級(jí)而上，燃油車全面退出已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。EV Volumes數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源汽車銷量為675萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%，滲透率突破8.3%。顯而易見，隨著新能源汽車“三電系統(tǒng)”，電池、電驅(qū)、電控等技術(shù)在創(chuàng)新升級(jí)中逐步完善，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將大幅提升...
2022-08-17
快充 元器件 新能源汽車
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推進(jìn)汽車智能化和安全性，車載半導(dǎo)體為先進(jìn)功能提供支撐
我國(guó)大力發(fā)展新能源車，經(jīng)過多年的政策扶持，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，涌現(xiàn)了主攻純電動(dòng)車的“造車新勢(shì)力”，傳統(tǒng)整車廠商相繼也擴(kuò)增新能源車型，產(chǎn)業(yè)生態(tài)匯集本土品牌和合資品牌。
2022-08-17
自動(dòng)駕駛 Melexis 傳感器
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一文帶你弄懂選擇以太網(wǎng)PHY時(shí)要注意的那些因素！
隨著數(shù)字化更深地融入我們生活的方方面面，不同設(shè)備和機(jī)器之間持續(xù)交換的數(shù)據(jù)量也在不斷增加。特別是在工業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的通信技術(shù)開始達(dá)到極限，而以太網(wǎng)（本例中為工業(yè)以太網(wǎng)）開始成為新的標(biāo)準(zhǔn)。借助以太網(wǎng)，可以在長(zhǎng)達(dá)100米的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)千兆級(jí)的較高數(shù)據(jù)速率，如果使用光纖電纜，甚至能達(dá)到幾千米。
2022-08-17
以太網(wǎng) PHY ADI
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如何抑制開關(guān)電源的輸出紋波？
在開關(guān)電源中，穩(wěn)定直流信號(hào)中交流紋波的疊加通常都是工程師苦惱的問題，那么我們?nèi)绾蝸頊p小和抑制紋波噪聲呢？
2022-08-17
抑制 開關(guān)電源 輸出紋波
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