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同相運(yùn)算放大器電壓增益、輸入／輸出阻抗計(jì)算方法
運(yùn)算放大器的放大主要取決于兩個(gè)反饋電阻，如 R1 和 R2，它們連接在分壓器配置中。R1 電阻器稱為反饋電阻器 (Rf)，提供給運(yùn)算放大器反相引腳的分壓器輸出等效于 Vin，因?yàn)榉謮浩鞯?Vin 和結(jié)點(diǎn)位于類似的接地節(jié)點(diǎn)上。因此，Vout 取決于反饋網(wǎng)絡(luò)。
2022-10-28
同相運(yùn)算放大器 輸入阻抗 輸出阻抗
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利用變壓器的信號(hào)端口防護(hù)電路設(shè)計(jì)
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子產(chǎn)品的室外應(yīng)用場景，持續(xù)高增長，電子產(chǎn)品得到了極其廣泛的應(yīng)用，無論是公共事業(yè)，還是商用或者民用，已經(jīng)深入到各個(gè)領(lǐng)域，這也造成了產(chǎn)品功能的多樣化、應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜化。
2022-10-28
變壓器 信號(hào)端口 防護(hù)電路
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在本地進(jìn)行人工智能計(jì)算的四個(gè)優(yōu)點(diǎn)
為什么人們需要更低功耗的人工智能？麻省理工學(xué)院（MIT）副教授Vivienne Sze此前在接受采訪時(shí)表示，人工智能應(yīng)用正在向智能手機(jī)、微型機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備和其他功率和處理能力有限的設(shè)備轉(zhuǎn)移，意味著數(shù)據(jù)處理不再需要在云端、倉庫服務(wù)器機(jī)架上進(jìn)行，從云上卸載計(jì)算使我們能夠擴(kuò)大人工智能的影響...
2022-10-28
人工智能計(jì)算
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聲音的三個(gè)維度
對(duì)于當(dāng)前越來越多的高速信號(hào)設(shè)計(jì)而言，高速傳輸線基本上都是差分對(duì)（DDR5 數(shù)據(jù)線還是單端的）。差分對(duì)設(shè)計(jì)的好處就是正端和負(fù)端是幅值大小相等，方向相反的進(jìn)行傳遞，當(dāng)外界對(duì)其有干擾時(shí)，正負(fù)相互抵消所以抗干擾能力比較強(qiáng)，另外共模噪聲比較小，向外輻射的能量也少。
2022-10-28
汽車 駕駛艙 聲音
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上海貝嶺為USB-PD應(yīng)用提供高性能驅(qū)動(dòng)IC和MOSFET解決方案
智能化便攜式電子設(shè)備諸如智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等的不斷更新?lián)Q代，功能越來越豐富，隨之帶來了耗電量急劇上升的挑戰(zhàn)。然而，在現(xiàn)有電池能量密度還未取得突破性進(jìn)展的背景下，人們開始探索更快的電量補(bǔ)給，以高效充電來壓縮充電時(shí)間，降低充電的時(shí)間成本，從而換取設(shè)備的便攜性，提升用戶...
2022-10-28
上海貝嶺 USB-PD 驅(qū)動(dòng)IC
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面對(duì)800V充電電壓，電動(dòng)汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？
電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計(jì)人員正在測試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時(shí)間。本白皮書對(duì)使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估涉及多個(gè)組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。
2022-10-28
充電 電動(dòng)汽車 BMS架構(gòu)
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淺析電感噪音以及解決辦法
噪聲的是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，下面我們以揚(yáng)聲器為例了解下振動(dòng)原理。揚(yáng)聲器不是將電能直接轉(zhuǎn)換成聲能，而是利用載體電流（音圈或線圈）在磁鐵之間相互作用，使音圈振動(dòng)而帶動(dòng)針膜振動(dòng)：
2022-10-28
電感噪音 解決辦法
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