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數(shù)字控制回路的模擬組件（模擬控制器轉(zhuǎn)向易于編程的數(shù)字控制環(huán)路）
移動、汽車和物聯(lián)網(wǎng) （IoT） 電氣和電子系統(tǒng)的加速部署，加上上市時間窗口的縮短，導(dǎo)致需要對支持它們的 IC 進行更快速、更低成本的測試。
2023-01-06
數(shù)字控制回路 模擬組件
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一文帶你了解傳輸線理論
在現(xiàn)代通信技術(shù)中，每當在傳輸高速信號的時候，特別是射頻微波信號傳輸過程中，總是不可避免的遇到因為回波損耗和輻射損耗所造成的信號衰減。如何改善這一問題？技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健的工程師Wolfe Yu對傳輸線理論進行了科普。
2023-01-06
傳輸線理論 信號
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20Gbps+傳輸速率互連系統(tǒng)受控ISI設(shè)計方法
高速電鏈路的性能受到板卡、封裝和連接器中的導(dǎo)體損耗、介電色散和反射的限制。這些非理想特性帶來了明顯的碼間干擾。我們在當前的系統(tǒng)中要么通過復(fù)雜的均衡、信號調(diào)制與編碼技術(shù)進行處理，要么通過成本不菲的阻抗控制與制造工藝來減輕ISI效應(yīng)。我們提出的方法并不是盡量削減ISI，而是使用板卡與封...
2023-01-06
傳輸速率 互連系統(tǒng) ISI
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電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)和功率器件
直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉(zhuǎn)換器拓撲結(jié)構(gòu)和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2023-01-06
電動車 直流充電 拓撲結(jié)構(gòu)
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ADALM2000實驗：CMOS邏輯電路、傳輸門XOR
本實驗活動的目標是進一步強化上一個實驗活動 “使用CD4007陣列構(gòu)建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復(fù)雜CMOS門級電路的經(jīng)驗。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門和CMOS反相器來構(gòu)建傳輸門異或(XOR)和異或非邏輯功能。
2023-01-06
CMOS 邏輯電路 傳輸門XOR
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CAN總線接口保護電路設(shè)計指南
CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護電路。
2023-01-06
CAN總線 接口保護 電路設(shè)計
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安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車選中用于高性能電動汽車
2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主...
2023-01-05
安森美 功率模塊 電動汽車
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