-
精密低功耗信號(hào)鏈:到交流電還是不到交流電
由于這些干擾源的幅度可能比目標(biāo)信號(hào)高得多,并且與信號(hào)頻率范圍重疊,因此信號(hào)鏈設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到這一點(diǎn)。交流和直流耦合解決方案是兩種需要考慮的性能權(quán)衡方法,可能取決于設(shè)計(jì)要求和應(yīng)用用例。例如,連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(如身體佩戴貼片)的功率要求可能與使用腕戴設(shè)備進(jìn)行的抽查測(cè)量完全不同。
2023-02-21
信號(hào)鏈 交流電
-
單相全橋逆變器的操作
如前所述,單相全橋逆變器用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。在該電路中,電子開(kāi)關(guān)成對(duì)工作,在一個(gè)半波中,只有S1和S2閉合,而在另一個(gè)半波中,S3和S4閉合。逆變器的輸出是可變頻率的交流電壓,取決于驅(qū)動(dòng)設(shè)備的波形頻率。圖 1 顯示了該逆變器的一般操作圖。實(shí)際上,電路的“a”部分中的電子開(kāi)關(guān)與“b”部分中...
2023-02-21
單相全橋逆變器
-
工業(yè)以太網(wǎng)向EtherCAT及更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展之路
在過(guò)去二十年里,工業(yè)系統(tǒng)的通信方式發(fā)生了巨大變化。從這一變化中我們可以看出,許多公司從基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的系統(tǒng)轉(zhuǎn)向基于以太網(wǎng)的通信系統(tǒng)?;谝蕴W(wǎng)的工業(yè)通信發(fā)展勢(shì)頭迅猛,預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)加速,分析機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets的最新研究發(fā)現(xiàn),工業(yè)以太網(wǎng)的總體市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2020年的92億美元增長(zhǎng)到20...
2023-02-21
工業(yè)以太網(wǎng) EtherCAT
-
第三代半導(dǎo)體功率器件在汽車(chē)上的應(yīng)用
目前碳化硅(SiC)在車(chē)載充電器(OBC)已經(jīng)得到了普及應(yīng)用,在電驅(qū)的話(huà)已經(jīng)開(kāi)始逐步有企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用,當(dāng)然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距,主要是因?yàn)镾iC的襯底良率還有長(zhǎng)晶的速度很慢導(dǎo)致成本偏高。隨著工藝的改進(jìn),這些都會(huì)得到解決。
2023-02-21
第三代半導(dǎo)體 功率器件 汽車(chē)
-
應(yīng)用為導(dǎo)向的混合式步進(jìn)電機(jī)技術(shù)大大提升了電機(jī)的動(dòng)態(tài)扭矩
步進(jìn)電機(jī)是當(dāng)今最具挑戰(zhàn)性電機(jī)之一,它們具有高精度的步進(jìn),高分辨率和平滑的運(yùn)動(dòng),步進(jìn)電機(jī)一般需要定制,在特定應(yīng)用中才能實(shí)現(xiàn)最佳性能。通常自定義的設(shè)計(jì)屬性有定子的纏繞模式、軸配置、自定義外殼和專(zhuān)用軸承,這使得步進(jìn)電機(jī)的設(shè)計(jì)和制造極具挑戰(zhàn)性。
2023-02-21
步進(jìn)電機(jī) 動(dòng)態(tài)扭矩
-
種草氮化鎵充電器,幾個(gè)方面要注意
現(xiàn)代人生活節(jié)奏加快,手機(jī)也被要求有更快的運(yùn)行速度。運(yùn)行速度的提升帶來(lái)電量的快速消耗,傳統(tǒng)充電器已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足需求。氮化鎵充電器在體積、發(fā)熱、效率轉(zhuǎn)換上相比傳統(tǒng)充電器更具有優(yōu)勢(shì),逐漸成為主流產(chǎn)品。
2023-02-21
氮化鎵 充電器
-
如何抑制藍(lán)牙音頻設(shè)備的噪聲和提升其音質(zhì)?
近年來(lái)無(wú)需有線(xiàn)連接的無(wú)線(xiàn)音頻得到日益普及。隨著高分辨音源的增加、手機(jī)App音樂(lè)訂閱服務(wù)的興起,不使用CD等傳統(tǒng)媒體的網(wǎng)絡(luò)音頻受眾也在不斷擴(kuò)大。此類(lèi)新音頻服務(wù)的利用大多以智能手機(jī)為中心,通過(guò)藍(lán)牙(Bluetooth)連接輸出音頻的揚(yáng)聲器或耳機(jī)。
2023-02-21
藍(lán)牙音頻設(shè)備 抑制噪聲
- 利用運(yùn)動(dòng)喚醒功能優(yōu)化視覺(jué)系統(tǒng)的功耗
- 宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴,美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)終裁確認(rèn)英諾賽科侵權(quán)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(一)——功率半導(dǎo)體的熱阻
- 泰矽微重磅發(fā)布超高集成度車(chē)規(guī)觸控芯片TCAE10
- 瑞薩與尼得科攜手開(kāi)發(fā)創(chuàng)新“8合1”概念驗(yàn)證,為電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供高階集成
- Bourns 推出兩款大電流氣體放電管 (GDT) 新品,適用于交流和直流電源設(shè)計(jì)
- 多維科技推出用于游戲手柄的新型TMR傳感器芯片TMR2615和TMR2617
- 利用IMU增強(qiáng)機(jī)器人定位:實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航的基礎(chǔ)技術(shù)
- 貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書(shū)探討電子設(shè)計(jì)中的電源效率與穩(wěn)健性
- 下一代汽車(chē)微控制器:意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
- 安森美與伍爾特電子攜手升級(jí)高精度電力電子應(yīng)用虛擬設(shè)計(jì)
- 48 V技術(shù)的魅力:系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢(shì)與關(guān)鍵要素
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall