-
新型電源柵極驅動器設計
高功率電平帶來更高的系統(tǒng)電壓，轉換器內所用各種組件的切斷電壓也更高。單通道UCC27531作為一種小型、非隔離式柵極驅動器，它的高電源/輸出驅動電壓范圍為10到35V，讓其成為12V Si MOSFET應用和IGBT/SiC FET應用的理想選擇。
2013-05-17
-
安森美推出降低30%開關損耗的截止型IGBT器件
近日，安森美半導體推出新的第二代場截止型(FSII)IGBT器件，降低開關損耗達30%，因而提供更高能效，并轉化為更低的外殼溫度，為設計人員增強系統(tǒng)總體性能及可靠性的選擇。這些新器件針對目標應用進行了優(yōu)化，相比現(xiàn)有器件能降低外殼溫度達20%。
2013-05-16
-
IGBT在太陽能應用中的高能效設計
對于太陽能逆變器來說，絕緣柵雙極晶體管(IGBT)能比其他功率元件提供更多的效益，其中包括高載流能力、以電壓而非電流進行控制，并能使逆并聯(lián)二極管與IGBT配合。本文將介紹如果利用全橋逆變器拓撲及選用合適的IGBT，使太陽能應用的功耗降至最低。
2013-05-14
-
IGBT在風光互補發(fā)電設計中新型應用
風光互補系統(tǒng)主要由風力發(fā)電機、太陽能電池板、風光互補控制器、逆變系統(tǒng)等組成，是新型的環(huán)保能源系統(tǒng)。逆變器是風光互補發(fā)電系統(tǒng)的關鍵設備，直接關系到供電質量和系統(tǒng)運行的可靠性。本文提出一種新的IGBT逆變器控制方法，能夠較好的控制逆變器系統(tǒng)的穩(wěn)定，提供高質量的供電。
2013-05-11
-
一種更精確的IGBT防護設計探究
在使用和設計IGBT的過程中，基本上都是采用粗放式的設計模式——所需余量較大，系統(tǒng)龐大，但仍無法抵抗來自外界的干擾和自身系統(tǒng)引起的各種失效問題，這一直是IGBT領域的研究熱點，給廣大設計者帶來了不少麻煩。本文將突破傳統(tǒng)的保護方式，探討IGBT系統(tǒng)電路保護設計的解決方案。
2013-05-10
-
第二講：基于IGBT的高能效電源設計
時至今日，綠色、環(huán)保、低能耗、高能效等理念時刻影響著消費者的決策。為此，廣大設計人員在設計產(chǎn)品時就需要盡量降低能耗，實現(xiàn)高能效。絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）能夠幫助產(chǎn)品設計者應對他們所面臨的設計具有更高電路效率和性能的產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。本文就為大家分析基于IGBT的高能效電源設計。
2013-05-10
-
半月談：IGBT應用設計全面剖析
IGBT是電力電子重要大功率主流器件之一，已經(jīng)廣泛應用于家用電器、交通運輸、電力工程、可再生能源和智能電網(wǎng)等領域。那么該如何做好IGBT的保護及設計呢？國內市場需求急劇上升曾使得IGBT市場一度被看好，今后的發(fā)展趨勢又將如何？
2013-05-09
-
SiC BJT：比同類產(chǎn)品實現(xiàn)高達40%的輸出功率提升
飛兆半導體最近推出的碳化硅(SiC)雙極結型晶體管(BJT)將成為IGBT的下一個替代技術，它可以在更高的溫度下轉換更高的電壓和電流。SiC BJT允許更高的開關頻率，傳導和開關損耗降低(30-50%)，從而能夠在相同的尺寸的系統(tǒng)中實現(xiàn)高達40%的輸出功率提升。
2013-05-08
-
IGBT與IGCT、IEGT在輕型直流輸電領域的應用對比
IGBT因其電壓高、電流大、頻率高、導通電阻小等特點被廣泛用于變頻器的逆變電路中,但隨著電力電子制造技術的發(fā)展，IGCT及IEGT等新型全控型器件的應用范圍正在擴大，本文將針對IGCT、IEGT與IGBT在輕型直流輸電領域的應用進行對比。
2013-05-08
-
IGBT市場能否迎來“第二春”
作為電力電子重要大功率主流器件之一，IGBT已經(jīng)廣泛應用于家用電器、交通運輸、電力工程、可再生能源和智能電網(wǎng)等領域。國內市場需求急劇上升曾使得IGBT市場一度被看好。但隨著各國政府都將削減可再生能源及交通等領域的支出，IGBT市場還能再度增長嗎？
2013-05-03
-
美高森美全新IGBT用于大功率、高性能的工業(yè)應用
美高森美宣布其新一代1200V非穿通型(non-punch through, NPT) IGBT系列增添十多款全新器件，包括25A、50A和70A額定電流型款。全新25A、50A和 70A IGBT器件設計用于大功率、高性能的工業(yè)應用。
2013-04-07
-
SiC BJT：史上最高效率的1200V功率轉換開關
飛兆半導體最近推出的碳化硅(SiC)雙極結型晶體管(BJT)將成為IGBT的下一代替代技術，它可以在更高的溫度下轉換更高的電壓和電流。它允許更高的開關頻率，但能保持相同或更低的開關和導通損耗，從而允許使用更小的電感、電容和散熱器，不僅可降低系統(tǒng)BOM成本，而且可在相同外形因子下提高輸出功率，或以更小的外形尺寸提供相同輸出功率。
2013-03-29
- 詳解超級電容器與電池在儲能解決方案的對比 (上)
- 【車內消費類接口測試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領域的應用
- 單芯多域！MCU跨界賦能汽車儀表與工業(yè)HMI一體化開發(fā)
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術路線對比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設計完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉型
- 醫(yī)療設備中的溫度傳感器：精準醫(yī)療的“溫度守護者”
- 晶閘管選型與應用實戰(zhàn)指南：多維參數(shù)平衡與場景化設計深度解析
- 物聯(lián)網(wǎng)邊緣傳感器節(jié)點進化論：從單處理器到多核異構的跨越式發(fā)展
- 二次整流電路設計難點解析
- 碳化硅能效革命核心突破點：共源共柵（cascode）結構詳解
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
