-
汽車(chē)用外部放大器：為什么使用與如何使用？
為了提高駕駛和乘用體驗(yàn)，目前的車(chē)輛，不論大小，價(jià)位，所提供的娛樂(lè)和信息功能越來(lái)越多?，F(xiàn)如今，廠家預(yù)裝的信息娛樂(lè)系統(tǒng)通常將娛樂(lè)、多媒體和駕駛員信息組合在一個(gè)模塊中。它們提供AM/FM以及衛(wèi)星收音機(jī)，一個(gè)播放音樂(lè)和視頻的CD/DVD播放器，一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，數(shù)據(jù)和多媒體端口（USB、Bluetooth?、線路輸入、線路輸出、視頻輸入），以及普通和車(chē)輛狀態(tài)信息。
2021-05-10
-
電容性負(fù)載和相位裕度
驅(qū)動(dòng)一個(gè)集成運(yùn)算放大器的電容性負(fù)載可能是棘手的。如果負(fù)載電容太高，這會(huì)造成不穩(wěn)定，使運(yùn)算放大器輸出振蕩。足夠的相位裕度對(duì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性至關(guān)重要。隨著負(fù)載電容增大，相位裕度會(huì)減小。如果您發(fā)現(xiàn)一個(gè)運(yùn)算放大器輸出振蕩，首先要查看的是負(fù)載。
2021-05-10
-
創(chuàng)新集成收發(fā)器簡(jiǎn)化2G至5G基站接收器設(shè)計(jì)
基站接收器設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。典型接收器組件包括混頻器、低噪聲放大器(LNA)和模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)等，這些器件隨著時(shí)間推移而不斷改善。但是，架構(gòu)的改變卻不大。架構(gòu)選擇的局限性阻礙了基站設(shè)計(jì)人員向市場(chǎng)推出差異化產(chǎn)品的努力。最近的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，特別是集成收發(fā)器，顯著降低了最具挑戰(zhàn)性的基站接收器設(shè)計(jì)的一些限制。此類(lèi)收發(fā)器提供的新基站架構(gòu)使得基站設(shè)計(jì)人員能夠有更多選擇和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。
2021-05-07
-
如何計(jì)算集成斬波放大器的ADC失調(diào)誤差和輸入阻抗？
典型DPD應(yīng)用模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)中集成的緩沖器和放大器通常是斬波型。有關(guān)這種斬波實(shí)現(xiàn)的例子，可參見(jiàn)AD7124-8 和AD7779數(shù)據(jù)手冊(cè)。需要這種斬波技術(shù)來(lái)最大程度地降低放大器的失調(diào)和閃爍噪聲(1/f )，因?yàn)榕c其他工藝(如雙極性工藝)相比，CMOS晶體管噪聲高，難以匹配。通過(guò)斬波，放大器的1/f和失調(diào)轉(zhuǎn)換到較高頻率，如圖1所示。
2021-05-06
-
運(yùn)算放大器 -工業(yè)控制精度的應(yīng)用需求
工業(yè)電子控制的發(fā)展要求有測(cè)量和精確控制設(shè)備位置、角度和旋轉(zhuǎn)的能力。這些應(yīng)用，如裝配機(jī)器人、表面和閥門(mén)致動(dòng)器，不僅有潛力提供更高質(zhì)量的成品，還可以讓工人從惡劣的環(huán)境中撤離，提高安全。
2021-05-03
-
如何使用納米功率EMI耐受型運(yùn)算放大器改善IoT設(shè)計(jì)
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用的設(shè)計(jì)者有兩個(gè)主要關(guān)注點(diǎn)：管理電源以最大限度地延長(zhǎng)電池壽命，并確?？煽康牟僮鞣乐垢鞣N電磁干擾（EMI）。物聯(lián)網(wǎng)革命將導(dǎo)致部設(shè)數(shù)十億電池和線路供電的連接設(shè)備，其中包括許多無(wú)線設(shè)備。所有這些設(shè)備都在爭(zhēng)奪同一頻率頻譜。這將產(chǎn)生越來(lái)越嘈雜的環(huán)境，其中電磁波從多個(gè)源輻射。自從引入無(wú)線設(shè)備以來(lái)，電磁信號(hào)的干擾已成為共享的未許可頻譜的問(wèn)題，但當(dāng)操作中的設(shè)備的數(shù)量增加時(shí)，問(wèn)題的重要性也隨之增加。諸如煙霧探測(cè)器、有毒氣體傳感器和PIR傳感器等具有無(wú)線能力的終端設(shè)備由于它們彼此相互作用，因此需要進(jìn)行額外的輻射EMI測(cè)試，如圖1所示。
2021-05-01
-
毫微功耗運(yùn)算放大器的直流增益
運(yùn)算放大器(op amp)的高精度和高速度直接影響著功耗的量級(jí)。電流消耗降低則增益帶寬減少；相反，偏移電壓降低則電流消耗增大。
2021-05-01
-
用雙路大電流運(yùn)放來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)LED燈
汽車(chē)應(yīng)用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護(hù)功能且適用于LED驅(qū)動(dòng)器的恒流源來(lái)驅(qū)動(dòng)。該電流解決方案是一種離散度較大的問(wèn)題解決法，具有放大器和比較器，可驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）或集成的保護(hù)FET。這使該電路擁有保護(hù)功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
-
理解汽車(chē)音頻放大器系統(tǒng)需求——第1部分
各種型號(hào)和價(jià)格的汽車(chē)正在提供越來(lái)越多的娛樂(lè)和信息，以提升駕駛和乘車(chē)體驗(yàn)。如今工廠安裝的主機(jī)通常將娛樂(lè)、多媒體和驅(qū)動(dòng)程序信息集成到一個(gè)模塊中；它們提供AM/FM和衛(wèi)星無(wú)線電、音樂(lè)和視頻CD/DVD播放、導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和多媒體端口（USB、藍(lán)牙、線路輸入、線路輸出、視頻輸入）、以及普通車(chē)輛狀態(tài)信息。
2021-05-01
-
ADALM2000實(shí)驗(yàn)：調(diào)節(jié)基準(zhǔn)電壓源
可以將先前實(shí)驗(yàn)中的零增益放大器（Q1、R2）和穩(wěn)定電流源（Q2、R3）與負(fù)反饋中的PNP電流鏡級(jí)（Q3、Q4）配合使用，以構(gòu)建在一定的輸入電壓范圍內(nèi)提供恒定或調(diào)節(jié)輸出電壓的電路。本實(shí)驗(yàn)旨在構(gòu)建和研究多種類(lèi)型的基準(zhǔn)電壓源/穩(wěn)壓器，分為以下幾部分：
2021-05-01
-
全差分放大器與通用放大器有何區(qū)別？
全差分放大器在高速信號(hào)處理中使用很廣,本篇將介紹全差分放大器與通用放大器的區(qū)別,以及通過(guò)LTspice仿真全差分放大器工作方式,重點(diǎn)討論全差分放大器電路的輸入端配置設(shè)計(jì),并推薦一款軟件解決設(shè)計(jì)痛點(diǎn),高效實(shí)現(xiàn)全差分放大器輸入端配置與噪聲評(píng)估。
2021-04-25
-
儀表放大器的特性與工作電壓配置方法
在工業(yè)傳感領(lǐng)域中，儀表放大器應(yīng)用最為廣泛，相比通用放大器，它的輸入阻抗高，抗共模干擾強(qiáng)，在強(qiáng)噪聲環(huán)境下，能保證放大電路的增益與精度，然而需要注意儀表放大器的工作電壓配置方式比較復(fù)雜。本篇討論儀表放大器特性與有效工作電壓配置方法。
2021-04-13
- 協(xié)同創(chuàng)新，助汽車(chē)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（八）——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電（兩線）發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU，是種什么樣的體驗(yàn)？
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN（東盟）市場(chǎng)經(jīng)理！
- 邁向更綠色的未來(lái)：GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車(chē)?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
