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新能源車角逐，動力電池成絆腳石
新能源汽車作為汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，成為眾車企必爭市場，車企幾乎都亮出自己的殺手锏——新能源車型。但作為汽車行業(yè)熱點的新能源汽車其核心動力電池，至今市場前景仍渺茫。動力電池怎樣降低成本，且保障安全性能成為重之又重的問題...
2011-05-04
動力電池 新能源汽車 技術(shù)瓶頸
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補貼減弱和總量控制方式下的意大利光伏市場
日前，意大利政府的光伏補貼削減計劃基本確定下來。據(jù)悉，此次意大利政府發(fā)布的最新太陽能法規(guī)草案將為光伏補貼設(shè)限，每年補貼60——70億歐元，該補貼會一直持續(xù)到2016年年底，預(yù)計屆時裝機容量約為23GW。今年以來，意大利政府下調(diào)光伏上網(wǎng)電價補貼的舉動受到了世界太陽能光伏產(chǎn)業(yè)界的極大關(guān)注。
2011-05-04
補貼減弱 總量控制 意大利 光伏
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新技術(shù)提高太陽能電池轉(zhuǎn)化效率
美國橡樹嶺國家實驗室的研究人員利用新的技術(shù)，將一種光電效率比較差的太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率從1.8%提升至3.2%，提高了80%。
2011-05-04
太陽能 電池 轉(zhuǎn)化效率
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IR推出車用DirectFET?2功率MOSFET芯片組適合電動車 DC-DC 應(yīng)用
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出了一款優(yōu)化版車用 DirectFET?2 功率 MOSFET 芯片組，適合內(nèi)燃機、混合動力和電動車中的 DC-DC 應(yīng)用。
2011-05-04
IR DirectFET?2 MOSFET 芯片組 電動車 DC-DC 繼電器 變頻驅(qū)動器
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智能晶閘管在電氣控制中的應(yīng)用
晶閘管自1957年問世以來，隨著半導(dǎo)體技術(shù)及其應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，使其在電氣控制領(lǐng)域中發(fā)揮了很大的作用。但是，過去人們只能以分立器件的形式把晶閘管用在各種電氣控制裝置中，由分立器件組成的電路復(fù)雜、體積大，安裝調(diào)試麻煩，可靠性也較差。本文講述智能晶閘管在電氣控制中的應(yīng)用
2011-05-03
智能晶閘管 移相觸發(fā) ITPM
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MP34DB01/MP45DT02:ST推出兩款全新數(shù)字MEMS麥克風(fēng)應(yīng)用于手機
意法半導(dǎo)體 （STMicroelectronics，簡稱ST）推出兩款全新數(shù)字MEMS麥克風(fēng)MP34DB01和MP45DT02。新產(chǎn)品融優(yōu)異的音質(zhì)、穩(wěn)健性、可靠性以及緊湊的尺寸和實惠的價格于一身，為手機、便攜電腦以及其它配備語音輸入功能的現(xiàn)有及新興應(yīng)用帶來更強的音頻體驗。
2011-05-03
ST MEMS 麥克風(fēng)
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住友電氣可在低于100℃環(huán)境下工作的鈉（Na）離子充電電池
住友電氣工業(yè)與京都大學(xué)能源科學(xué)研究科的萩原研究室，共同開發(fā)出了可在低于100℃的中低溫下工作的鈉（Na）離子充電電池。目前已在住友電工的大阪制作所，將4臺9kWh的電池模塊（36kWh）連接到該所內(nèi)的電力系統(tǒng)上進行實證試驗。
2011-05-03
鈉離子 充電電池 熱穩(wěn)定
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低電壓大電流的線性解決方案
在環(huán)保意識日益受到重視的綠色時代，有效利用有限的能源已經(jīng)成為人們的共識。在不久的未來，電源轉(zhuǎn)換器低待機功耗將成為基本要求，這也是電源設(shè)計工程師必須面臨的挑戰(zhàn)。本文分析了開關(guān)電源電路損耗、起動電路損耗，來講述低電壓大電流的線性解決方案。
2011-05-03
低電壓 大電流 開關(guān)電源 脈沖跳躍
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FSL1x6：飛兆推出FSL1x6系列綠色功率開關(guān)應(yīng)用于開關(guān)電源
飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor)近期開發(fā)出FSL1x6 系列綠色模式飛兆功率開關(guān) (FPS)器件，這些集成式PWM控制器帶有專有的綠色模式功能，提供了先進的間歇模式控制，并在間歇模式下關(guān)閉部分功能模塊減小控制器自身操作電流，從而最大限度地降低待機功耗。
2011-04-29
綠色功率 開關(guān) 適配器
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