RU75N08的產(chǎn)品特性：
- 極低的導通內阻
- 允許比較高的dv/dt
- 極快的開關速度
- 極大的雪崩耐量
- 高達360A的峰值電流
- 綠色環(huán)保產(chǎn)品
RU75N08的應用范圍：
- 適用于電動自行車控制
近年來,功率場效應管（MOSFET）在電源各個領域的應用越來越廣泛。然而擁有MOSFET的研發(fā)能力的公司僅限于國外的幾個半導體巨頭，國產(chǎn)場效應管幾乎是一片空白。 在這個背景下，深圳市銳駿半導體有限公司投巨資在國外建立了MOSFET半導體研發(fā)試驗室。
首戰(zhàn)告捷，去年推出的一顆RU75N08參數(shù)為75V 80A 8mΩ(TYP)。RU75N08是一顆電動自行車控制器專用功率場效應管，具有以下優(yōu)點：
極低的導通內阻，比同類產(chǎn)品低20%以上；
允許比較高的dv/dt；
極快的開關速度；
極大的雪崩耐量；
高達360A的峰值電流（300μs，25°C）；
綠色環(huán)保產(chǎn)品。
在實際48V1000W無刷電動自行車控制器應用過程中很多客戶反映改用這顆MOS管后效率比同類國外產(chǎn)品提升2%以上，溫升低5°C以上，因而獲得廣大客戶的一致好評，銷量穩(wěn)步上升。今年，針對電動車控制器市場，銳駿半導體又研發(fā)出幾顆代表最新材料，最新工藝的同系列產(chǎn)品，如RU7088（70V 80A 6.5mΩ） 、RU7588(75V 80A 7.5 mΩ)、RU8088(80V 80A 9 mΩ) RU1088、(100V 80A 12 mΩ) RU190N10( 100V 190A 6 mΩ).
大家知道目前電動自行車控制器的主流電路是采用三相結構的無刷PWM控制，主電路如下圖所示：
電機屬于感性負載，電機線圈的抗很小，大概在0.3-0.5Ω當電機啟動，特別是帶載啟動時，電路的阻抗只有線路阻抗和電機線圈的阻抗之和，此時功率管承受的電流很大，大約在100-200A,維持的時間大約1-3S,這就要求電動自行車控制器功率管能在比較長的時間承受比較大的電流。RU75N08系列電動自行車控制器專用功率管在電流和熱量的搬運能力和速度方面就專門考慮了這一點。
[page]
作為自行車控制器專用功率管還要考慮到一點就是，電機在突然停止時，比如剎車。由于電感電流的突變會在功率管的漏極產(chǎn)生很高的反峰電壓，這個反峰電壓在功率管的漏源極沒有外加快恢復二極管進行泄放的時候就只有通過自身體內的寄生二極管進行泄放了。大家知道二極管有一個反向恢復時間，如果反向恢復太慢，功率管就有可能由于漏極承受反峰電壓比較高和時間比較長而損害。RU75N08系列電動自行車控制器專用功率管在這一點上，采用了最新的材料，最合理的排版和工藝，保證了自身體內的寄生二極管的反向恢復時間不超過50納秒，達到了外接獨立快恢復二極管的效果，節(jié)省了成本。減小了PCB的體積。
RU190N08, 參數(shù)為80V190A3.8mΩ(TYP)是銳駿半導體在超大電流超大功率超低阻抗領域的又一個杰作。在今年大量送給電源網(wǎng)網(wǎng)友的活動中獲得一致好評，許多客戶紛紛慕名而來訂購，特別是應用在大功率動力保護板上，也獲得了客戶極大的認可。這顆管子主要應用領域為：
24V推挽，48V全橋逆變器/UPS；
12V同步整流；
48V以下動力電池保護板。
RU6099, 參數(shù)為60V120A6mΩ(TYP),是今年銳駿半導體專門為12V推挽，24V全橋結構的中小功率逆變器/UPS推出的一顆普及型管子，同樣具有極低的導通內阻，耐沖擊，良好的溫度特性，環(huán)保等優(yōu)點。
RU6199, 參數(shù)為60V 200A 2.8mΩ(TYP), RU4099, 參數(shù)為40V 200A 2.8mΩ(TYP) 是今年銳駿半導體專門為12V推挽，24V全橋結構的大功率逆變器/UPS推出的兩顆管子。這兩顆管子最大的特點是電流大阻抗低，同時還保持比較低的柵極結電容，因而容易驅動。
RU190N08 ，RU6099,RU6199,這三顆管子一個共同的特點就是用在逆變器/UPS上，下面就來談談逆變器/UPS的應用特點：
大家知道，目前逆變器/UPS的電路結構一般為推挽結構，主電路的框圖如下：
作為一種低電壓大電流的變換器，對MOS管首先要求的是要有極低的導通內阻，才能把導通損耗降低到一個可以接受的水平。再就是開關損耗，因為目前主流的逆變器/UPS和未來的發(fā)展趨勢都是使功率管工作在高頻開關狀態(tài)，頻率都普遍達到40KHz以上,高的達到100-200KHz,這就要求管子有較快的開關速度。銳駿半導體特別在設計排版上充分考慮了結電容和寄生參數(shù)的影響，使管子具有比較快的開關速度。
