- 高容量電池芯的使用更具有吸引力
- Q3出貨充斥著不明確性
- 2010年Q3的電池組季度增長(zhǎng)率約5%
- 零組件無(wú)法跟上NB整機(jī)系統(tǒng)10%成長(zhǎng)水準(zhǔn)
目前常見(jiàn)的電池芯容量使用在NB上的規(guī)格,大致的電池芯電容量約落在2.0Ah~ 3.0Ah之間,以2010年來(lái)看,主流電池容量約為2.2Ah,而從2010年下半年開(kāi)始,2.6Ah和2.8Ah的差異將會(huì)縮小,且3.0Ah的價(jià)格也因?yàn)殚_(kāi)始導(dǎo)入量產(chǎn)而壓低,換句話說(shuō),高容量電池芯的使用將會(huì)比上2010年上半年更具有吸引力。
在上下游的供應(yīng)體系中,電池芯廠通常都具備了電池組裝的能力,但是系統(tǒng)組裝廠(涵蓋系統(tǒng)品牌)為避免讓電池芯廠壟斷電池芯供應(yīng),因此僅對(duì)電池芯廠下單部分電池組,剩余的電池組訂單則委由專業(yè)電池組裝廠,而此一做法除可確保電池來(lái)源多元化而避免因?yàn)楣ぐ惨馔鈱?dǎo)致的貨源斷料的窘境之外,也可讓藉由專業(yè)電池組裝廠因?yàn)槎喾诫姵匦緛?lái)源所帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下,獲取較為低廉的電池價(jià)格,并且當(dāng)直接面對(duì)電池芯廠時(shí)還能夠做為議價(jià)手段的參考。
EnergyTrend表示,景氣波動(dòng)影響Q3出貨充斥著不明確性,Q3NB電池組供應(yīng)上,受到2010年Q1的中國(guó)缺工問(wèn)題影響以及歐債陰霾,讓電池組生產(chǎn)備貨端不得不提高庫(kù)存,但是在系統(tǒng)廠為有效抑制購(gòu)料成本而保守看待進(jìn)料需求,零組件成長(zhǎng)性卻沒(méi)有辦法跟上NB整機(jī)系統(tǒng)的10%成長(zhǎng)水準(zhǔn),再加上提高海運(yùn)比利以降低成本的因素,使得Q3傳統(tǒng)旺季度出貨提前至Q2顯現(xiàn),讓Q3在NB鋰電池的市場(chǎng)供需上,預(yù)估Q3的季度增長(zhǎng)率約在5%的保守成長(zhǎng)狀態(tài)。
此外,EnergyTrend估計(jì),Q3價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)上演,由于電池芯為電池組的關(guān)鍵組成元素,而也因?yàn)榕c電池安全性有很大的關(guān)聯(lián),再加上鈷金屬產(chǎn)地局限,隨著電容量的提升將消耗更多的鈷金屬材料,因此在產(chǎn)品主流類(lèi)型的轉(zhuǎn)換上,大多需一年半的長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行主流世代的交替。