行業(yè)事件：

• 美國(guó)能源部將大力支持美國(guó)國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車開發(fā)
• 美國(guó)能源部提出投入20億美元用于開發(fā)電池技術(shù)的方案

• PHEV所用電池項(xiàng)目
• 逆變器及轉(zhuǎn)換器等電力電子技術(shù)
• 馬達(dá)技術(shù)
• PHEV驅(qū)動(dòng)技術(shù)
• 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的溫度管理技術(shù)

美國(guó)能源部（DOE）在電動(dòng)車輛研討會(huì)“EVS24”上表示，將大力支持美國(guó)國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車（PHEV）開發(fā)。該部將于09年5月18日提出投入20億美元用于開發(fā)電池技術(shù)的方案。“將資助美國(guó)與電池技術(shù)相關(guān)的所有供應(yīng)鏈，以促進(jìn)PHEV的開發(fā)”（美國(guó)能源部汽車技術(shù)項(xiàng)目混合動(dòng)力系統(tǒng)小組負(fù)責(zé)人David Howell）。具體資助內(nèi)容包括，電池單元與模塊的生產(chǎn)、電池材料的生產(chǎn)、電池循環(huán)再利用及電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置等的設(shè)備投資。

美國(guó)能源部提出了普及PHEV所需的電池目標(biāo)性能。比如，計(jì)劃2014年將電池容量由目前的3.4kWh提高至11.6kWh。原因是，如果提高到該容量，則電動(dòng)行駛距離可達(dá)40英里（約64km）。電池成本目前為1000美元/kWh，計(jì)劃2012年減半至500美元/kWh，2014年降至300美元/kWh。電池壽命爭(zhēng)取到2014年由目前的3年延長(zhǎng)至10年。

除電池技術(shù)外，David Howell還列舉了開發(fā)PHEV所需的其他4項(xiàng)技術(shù)，表示將資助開發(fā)這些技術(shù)。4項(xiàng)技術(shù)分別為：（1）逆變器及轉(zhuǎn)換器等電力電子技術(shù)；（2）馬達(dá)技術(shù)；（3）PHEV驅(qū)動(dòng)技術(shù)；（4）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的溫度管理技術(shù)。

另外，還計(jì)劃追加資金用于PHEV實(shí)證項(xiàng)目。目前，已資助6000萬美元用于美國(guó)通用汽車（General Motors）、美國(guó)福特（Ford Motor）及美國(guó)克萊斯勒（Chrysler LLC）的PHEV實(shí)證項(xiàng)目，此次將再追加4億美元