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對(duì)各類電子元器件價(jià)格走勢(shì)的最新分析
去年的這個(gè)時(shí)候，供貨商們還在為生存而掙扎。如今，2009年的年報(bào)已經(jīng)公布，許多供應(yīng)商的年報(bào)業(yè)績(jī)之好，就連最樂(lè)觀的分析師也始料未及。這種變化的原因很簡(jiǎn)單：供應(yīng)商們大幅削減成本，接下來(lái)是強(qiáng)勁的需求，這又導(dǎo)致了隨后高企的設(shè)備利用率。
2010-04-15
電子元器件 價(jià)格走勢(shì) iSuppli
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PND供應(yīng)鏈：應(yīng)對(duì)不可避免的下滑
Garmin和TomTom這兩家最大便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)廠商公布的年度業(yè)績(jī)報(bào)告，突顯了二者及其半導(dǎo)體和其它供應(yīng)鏈伙伴面臨的一些嚴(yán)重問(wèn)題。PND市場(chǎng)走向其壽命周期的成熟階段，從2012年開(kāi)始其出貨量下滑不可避免。
2010-04-15
PND 供應(yīng)鏈 下滑
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太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè): 默默無(wú)聞掘金新能源時(shí)代
嚴(yán)重的能源危機(jī)迫使人們?nèi)ふ铱梢蕴娲哪茉?太陽(yáng)能作為取之不盡、用之不竭的新能源,給世界帶來(lái)新的希望。由能源危機(jī)引發(fā)的商機(jī),讓企業(yè)大膽地進(jìn)軍太陽(yáng)能領(lǐng)域,由此形成了一個(gè)新產(chǎn)業(yè)。
2010-04-15
太陽(yáng)能 默默無(wú)聞 掘金 新能源時(shí)代
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在日本體驗(yàn)未來(lái)汽車(chē) 燃料電池車(chē)改"吃"氫
無(wú)污染、零排放的燃料電池車(chē)作為“未來(lái)汽車(chē)”一直備受世界關(guān)注，它到底是什么樣子？如何運(yùn)行？性能如何？日前記者隨中國(guó)新聞?dòng)浾邎F(tuán)到日本訪問(wèn)，親身體驗(yàn)乘坐了這種不“吃”汽油只“吃”氫的汽車(chē)。日本專家透露，到2025年，日本將有200萬(wàn)輛這樣的汽車(chē)在馬路上行駛。
2010-04-15
日本 體驗(yàn) 未來(lái)汽車(chē) 燃料電池 氫
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無(wú)線電技術(shù)的IEEE802.22
隨著無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線頻譜資源越來(lái)越貧乏。同時(shí)，認(rèn)知無(wú)線電技術(shù)以其靈活高效的利用頻譜受到廣泛的關(guān)注。文章結(jié)合認(rèn)知無(wú)線電技術(shù)的特點(diǎn)，介紹了IEEE802.22系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)。從無(wú)線區(qū)域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的頻譜感知技術(shù)、共存技術(shù)、正交頻分多址（OFDMA）、信道管理和多信道綁定等關(guān)鍵技術(shù)入手，理解認(rèn)...
2010-04-15
IEEE802.22 無(wú)線電技術(shù) WLAN
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安森美推出帶集成肖特基二極管的30 V N溝道功率MOSFET
應(yīng)用于綠色電子產(chǎn)品的首要高性能、高能效硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體擴(kuò)充 N溝道功率MOSFET 器件陣容，新推出帶集成肖特基二極管的30 V產(chǎn)品。
2010-04-14
安森美 肖特基二極管 MOSFET NTMFS4897NF NTMFS4898NF NTMFS4899NF
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Vishay為MC AT薄膜電阻增加了新的外形尺寸和精度版本
日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出采用0402、0603、0805和1206外形尺寸的電阻器件，擴(kuò)充了MC AT系列專用薄膜貼片式電阻。此外，該系列中具有更低TCR和容差的新款精密版本也已經(jīng)發(fā)布了。
2010-04-14
Vishay MC AT薄膜電阻 電阻器
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半導(dǎo)體業(yè)間的兼并不可避免？
半導(dǎo)體業(yè)間的兼并不可避免似乎己被廣泛地接受，如近期由日立和三菱半導(dǎo)體部組成的瑞薩，又與NEC合并組成新的瑞薩及AMD兼并ATI等。本文認(rèn)為兼并發(fā)生在各個(gè)方面, 未來(lái)可能更會(huì)加劇。
2010-04-14
半導(dǎo)體 存儲(chǔ)器 SoC
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新能源"深入人心" 三大子行業(yè)的走勢(shì)分析
近日由國(guó)家工信部、科技部會(huì)同國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)共同參加的一個(gè)行業(yè)內(nèi)部會(huì)議上，爭(zhēng)論已久的新能源汽車(chē)路徑問(wèn)題終于獲得了各方一致認(rèn)可，國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)研究決定，不再?gòu)?qiáng)調(diào)某一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域重要，而是要從產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，包容各種觀點(diǎn)，總體推進(jìn)。
2010-04-14
新能源 風(fēng)電 太陽(yáng)能 核電
- 電磁干擾下的生存指南：電流與電壓的底層技術(shù)博弈
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