你的位置:首頁 > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
抽絲剝繭系列——一個(gè)T拓?fù)?/h2>
發(fā)布時(shí)間:2015-09-21 來源:sherry 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】槽要吐,文章還是要寫的。大家知道,做一些layout guide是信號(hào)完整性工程師的基本工作之一,layout guide可以說是一些SI規(guī)則的物理體現(xiàn)。
前兩天,跟某友商交流,是一位測(cè)試領(lǐng)域的大牛,他們也經(jīng)營著一個(gè)自媒體。每到大家激起一些火花,大牛就會(huì)說“看,又是一篇好文章了吧”。看來大牛他們寫文章的壓力也很大啊,想到這里,小陳不禁潸然淚下,手一抖,把抽絲剝繭打成了愁死脖間•••
槽要吐,文章還是要寫的。大家知道,做一些layout guide是信號(hào)完整性工程師的基本工作之一,layout guide可以說是一些SI規(guī)則的物理體現(xiàn)。某同學(xué)發(fā)現(xiàn)了一份這樣的layout guide:
拓?fù)涫沁@樣子的
要求是這樣子的
可以看到,主干段M只有阻抗要求,沒有長度要求。而分支B1/B1’/B2/’B2’只有長度要求沒有阻抗要求,這是為啥?
首先,我們知道大部分器件的驅(qū)動(dòng)阻抗是較低的,這樣減小驅(qū)動(dòng)器本身的分壓,雖然這樣會(huì)造成較大的源端反射。而速率越來越高時(shí),需要在功耗和信號(hào)完整性做一個(gè)平衡,驅(qū)動(dòng)阻抗?jié)u漸的高了起來,而上拓?fù)錇镈DR2,驅(qū)動(dòng)阻抗通常在33歐姆左右,將M段的阻抗控制在33歐姆,則意味著源端反射非常小,這樣所有進(jìn)入M段往驅(qū)動(dòng)端走的反射信號(hào)全部有去無回。M段的長度,也就不會(huì)對(duì)接收端信號(hào)造成什么影響了,如下圖:
3
而在M與B/T交界的節(jié)點(diǎn)處,反射是不可避免的。最重要的是第一次從M過來在這個(gè)點(diǎn)的反射,以及第一次從接收端反射回來的能量,之后的反射波由于分壓以及反射系數(shù)等原因能量是非常小的,可以忽略不計(jì)。
先來看第一次從M過來在這個(gè)點(diǎn)的反射。我們知道幾個(gè)電阻的并聯(lián)阻抗必定小于其中任意電阻的阻抗,傳輸線同理。假如B段阻抗為60歐姆,從M往接收端看的阻抗為58//60//60≈20歐姆,反射系數(shù)24%;假如B段阻抗為40,從M往接收端看的阻抗為58//40//40≈15歐姆,反射系數(shù)37%。差別看起來不是特別大,所以B并沒有明確的阻抗要求,但其實(shí)layout guide里還有一句話,就是B段走線走越細(xì)越好。
再來看看第一次從接收端反射回來的能量,這可就剪不斷理還亂了。不過大家知道,影響反射的除了阻抗還有走線長度,走線較短的話,反射將會(huì)淹沒在上升時(shí)間之中。我們來看一下線長符合要求時(shí)阻抗變化的情況:
看來只要分支長度保證了,其實(shí)阻抗影響并不大。關(guān)于各種拓?fù)洌梢宰兊哪g(shù)還是非常多的,layout guide可不是只有“x/x/x/x信號(hào)阻抗控制50Ω”的哦。
特別推薦
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- 貿(mào)澤推出針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對(duì)講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻,可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
技術(shù)文章更多>>
- 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- Kvaser發(fā)布全新軟件CanKing 7:便捷CAN總線診斷與分析!
- 6秒速測(cè)!瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測(cè)儀,守護(hù)公路貨運(yùn)安全,嚴(yán)防酒駕醉駕
- APSME 2025 亞洲國際功率半導(dǎo)體、材料及裝備技術(shù)展覽會(huì)
- 汽車電子展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會(huì)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索