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Mentor Graphics分享汽車如何推動新的可測性設(shè)計技術(shù)

發(fā)布時間:2014-05-21 來源:Mentor Graphics 責(zé)任編輯:xueqi

【導(dǎo)讀】想知道有幾哪種芯片測試方法嗎?混合測試法又有哪些優(yōu)點(diǎn)?請看本文Mentor Graphics 近日發(fā)布一份題為《汽車如何推動新的可測性設(shè)計(DFT)技術(shù)》的研究報告。
 
《汽車如何推動新的可測性設(shè)計(DFT)技術(shù)》的中文版研究報告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載: http://mentorg.com.cn/aboutus/view.php?id=256 。 
 
背景介紹
 
隨著人們對安全關(guān)鍵應(yīng)用設(shè)備,尤其是汽車 IC(集成電路),提出了新的需求,DFT(可測性設(shè)計)技術(shù)又再次受到重視。越來越多的處理器被運(yùn)用于汽車的剎車系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制、平視顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)和圖像傳感器等等。這些芯片必須滿足非常高的質(zhì)量和可靠性標(biāo)準(zhǔn),所以芯片制造商也必須進(jìn)行高水平的生產(chǎn)測試和系統(tǒng)內(nèi)部測試。不僅如此,他們還必須在盡可能提升測試水平的同時,確保測試時間和成本不會增加。 
 
全文要點(diǎn)與大綱如下:
 
●幾種芯片測試方法 
 
如今有兩種測試方法被眾多安全關(guān)鍵設(shè)備開發(fā)商迅速采納 -- 單元識別 (Cell-Aware) 自動測試向量生成 (ATPG) 法和 ATPG/邏輯內(nèi)建自測試 (LBIST) 綜合運(yùn)用法。單元識別測試法可實(shí)現(xiàn)每百萬缺陷數(shù) (DPM) 為零的目標(biāo)。綜合測試法則通過將ATPG和LBIST 邏輯電路測試法相結(jié)合來提高測試質(zhì)量和效率。 
 
事實(shí)證明,單元識別 ATPG 測試法是唯一可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)方法檢測不出的缺陷的方法。它可以發(fā)現(xiàn)一套完整的針對固定故障、節(jié)點(diǎn)跳變和時延缺陷的測試方法發(fā)現(xiàn)不了的缺陷,因為這種方法首先就對標(biāo)準(zhǔn)單元進(jìn)行物理布局時可能出現(xiàn)的實(shí)際缺陷進(jìn)行模擬。在新技術(shù)的改進(jìn)下,單元識別測試法中的測試向量大小得以縮小,但整個測試向量仍大于傳統(tǒng)的測試方法產(chǎn)生的測試向量,因此要進(jìn)行嵌入式壓縮。許多公司因為采用單元識別測試法而收效顯著。部分成效的概述請見圖1。 
 
 
圖1:截至2013年12月來自使用單元識別測試法的公司的硅結(jié)果。安森美半導(dǎo)體 (On Semiconductor) 結(jié)果在2013年 ETS 上進(jìn)行了發(fā)布;AMD 結(jié)果在2012年 ITS 上進(jìn)行了發(fā)布。  
 
越來越多的客戶在設(shè)計相同的電路時同時采用嵌入式壓縮和 LBIST 測試法。由于這兩種技術(shù)能夠以類似的方式運(yùn)用掃描鏈,因此可以將兩者整合成可共享的統(tǒng)一邏輯,從而幫助客戶更有效地運(yùn)用這種方法。綜合測試邏輯架構(gòu)請見圖2。 
 
圖2:混合壓縮邏輯架構(gòu)和邏輯內(nèi)建自測試共享大部分解壓單元/LFSR 和壓縮單元/MSIR 邏輯。  
 
嵌入式壓縮解壓單元在設(shè)計上也可整合進(jìn)線性反饋移位寄存器 (LFSR),為邏輯內(nèi)建自測試帶來偽隨機(jī)模式。邏輯內(nèi)建自測試和嵌入式壓縮邏輯都可通過相移位器為掃描鏈提供數(shù)據(jù),這樣邏輯得以完全共享。掃描鏈結(jié)果通過嵌入式壓縮擠壓到一起。該邏輯主要與邏輯內(nèi)建自測試混合使用,減少進(jìn)入一個簽名計算器的掃描鏈結(jié)果數(shù)量。與單獨(dú)進(jìn)行嵌入式壓縮和邏輯內(nèi)建自測試相比,該共享邏輯可讓控制器尺寸縮小20%至30%。 
 
●混合測試法的優(yōu)點(diǎn) 
 
混合使用嵌入式壓縮和邏輯內(nèi)建自測試的一大好處便是雙方互補(bǔ)。例如,嵌入式壓縮可實(shí)現(xiàn)非常高品質(zhì)的生產(chǎn)測試。這意味著您需要較少的邏輯內(nèi)建自測試點(diǎn)就可以提高隨機(jī)抵抗性邏輯的可測性,這可縮小邏輯內(nèi)建自測試點(diǎn)的面積。相反地,X-bounding 以及任何為邏輯內(nèi)建自測試增加的測試點(diǎn)都可提高電路的可測性,并改善嵌入式壓縮覆蓋和模式計數(shù)結(jié)果。 
 
汽車電子是半導(dǎo)體行業(yè)增長最迅速的領(lǐng)域之一,這些安全關(guān)鍵型設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)正推動新DFT技術(shù)的出現(xiàn)。嵌入式壓縮的發(fā)明是重要的測試進(jìn)步。
 
報告作者簡介
 
Ron Press 是明導(dǎo)硅測試解決方案產(chǎn)品的技術(shù)營銷經(jīng)理。他在測試和 DFT(可測性設(shè)計)行業(yè)有著25年的經(jīng)驗,曾多次出席全球各地的 DFT 和測試研討會。他發(fā)表了數(shù)十篇與測試相關(guān)的論文,是國際測試會議 (ITC) 指導(dǎo)委員會的成員、IEEE 計算機(jī)學(xué)會 (IEEE Computer Society) 的 Golden Core 成員以及 IEEE 的高級會員。Press 擁有多項減少引腳數(shù)測試和無毛刺的自由時鐘切換的專利,并正在申請3D DFT 專利。 
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