盡管消費意愿低迷，全球汽車市場依然保持上升趨勢， 2012年的前半期達到一定程度的成長。美國的新的小型汽車的銷以自2008年以來最佳的步調擴大，成為美國脫離經濟不景氣的推動角色。根據(jù)美國政府最近的統(tǒng)計顯示，第一季美國經濟發(fā)展的2.2％中，有一半是汽車生產。

另一方面，中國政府發(fā)布雖然有經濟整體停頓相關擔憂，小型汽車銷售6月達到約16％的成長，銷售臺數(shù)達到120萬臺。此外中國政府5月下旬發(fā)布恢復針對丟棄舊型的卡車，轉換為小型商旅車的消費者補助金。因此，今年后半年，中國的汽車銷售將急速成長。

另一方面，由于歐洲的新車銷售減少，對整體市場的銷售額產生負面影響。德國汽車工會預測歐洲的汽車市場今年將縮小5％。但只要解決歐洲的貨幣危機，這個數(shù)字將縮小。

 

圖1：全球小型汽車銷量預計
 

大致上對處于嚴峻情形下的半導體各制造公司來說，汽車部門成為預期外的收益來源。像是歐洲最大的芯片制造商 STMicroelectronics因自家公司的汽車部門最穩(wěn)定，定位為收益預測性高的產業(yè)。該公司的汽車部門占全社收益約17% ，在其他部門處于虧損中，達到兩位數(shù)的成長。

此外相同汽車用芯片廠商中，現(xiàn)代汽車，BMW的OEM供應商的Infineon，由于第二季當初預測的業(yè)績提高，修正調高年度的銷售額預測。占全社收益43％的汽車部門穩(wěn)定的擴大也促進成長。

半導體企業(yè)由于汽車銷售增加獲得超過預期的收益。另一方面，汽車電子元件的裝載比率的增加，也有助于半導體企業(yè)的成長。實際上，每臺汽車裝載的電子元件這幾年每年呈兩位數(shù)以上增加，2012年平均每臺將達到350美元。高級車與中級車和大眾車相比，雖然汽車電子設備的裝載率高，但許多的選配功能現(xiàn)在也成為中級車的標準配備。也就是說藉由最新技術，低價格的車型滲透的速度比數(shù)年前更快。

無線連接的增加，節(jié)約能源，安全性的大趨勢支持電子設備的普及。進一步來說，HEV，標準電動車迅速的銷售擴大有利于半導體產業(yè)。HEV，標準電動車比起標準的汽油汽車，電子設備的采用率更高。因此，2012年3月替代能源汽車達到市場最高銷售額。3月中美國銷售的HEV/EV達到5萬2000臺，占該月的美國汽車銷售整體3.6％，HEV/EV占每月汽車銷售的最高比例。4月，5月雖然些許停滯，6月的銷售額又急遽增加，根據(jù)2012年7月的Kelley Blue Book Market Report顯示，與前一個月相比，增加164％。

圖2：全球汽車市場銷量預計
 

汽車產業(yè)的潛在性促進半導體企業(yè)，但也存在成長障礙。由于全球經濟的不確定性，依然高的失業(yè)率，原油天然氣價格的急劇上升等，對成本敏感的消費者開始謹慎考慮高價的新車和最新的汽車技術的采用。此外由于對最大行車距離，充電站數(shù)等擔憂，純粹的電動車銷售并沒有很大的成長。雖然有這些負面因素，Databeans預測全球汽車用半導體市場今后數(shù)年將開始穩(wěn)定成長，以年平均8％擴大，2017年將達到347億美元的規(guī)模。