- 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展從至高點(diǎn)跌落谷底，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖陷入低迷漩渦
- 汽車電子也幾乎成為拖累半導(dǎo)體行業(yè)下滑的主因之一
- 汽車電子有望在2009年觸底反彈
- 2009年中國(guó)汽車工業(yè)正呈顯著上揚(yáng)趨勢(shì)
全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展從至高點(diǎn)跌落谷底，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖陷入低迷漩渦，汽車電子也幾乎成為拖累半導(dǎo)體行業(yè)下滑的主因之一，不過隨著克萊斯勒、通用汽車相繼用破產(chǎn)保護(hù)獲得重生，汽車電子有望在2009年觸底反彈。
恩智浦半導(dǎo)體公司汽車電子業(yè)務(wù)大中華區(qū)銷售與市場(chǎng)總監(jiān)歐陽(yáng)旭表示：“中國(guó)市場(chǎng)一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，幾個(gè)月來屢創(chuàng)新高。如3月份恩智浦汽車電子產(chǎn)品的出貨量就已經(jīng)很高，讓我們意外的是4月份更多，某些產(chǎn)品幾乎出現(xiàn)斷貨。”從恩智浦出貨量來看，2009年中國(guó)汽車工業(yè)正呈顯著上揚(yáng)趨勢(shì)。
本土汽車電子企業(yè)向中高端遷移
中國(guó)汽車電子企業(yè)的主要市場(chǎng)在海外，尤其是海外的后裝市場(chǎng)。經(jīng)過2008金融風(fēng)暴的跌宕，海外市場(chǎng)縮水，令大量中國(guó)汽車電子企業(yè)市場(chǎng)瞬間蒸發(fā)，不得不回過頭在經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
很多人都以為恩智浦會(huì)配合這些出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的系統(tǒng)制造商提供一些低價(jià)解決方案來適應(yīng)中國(guó)本地市場(chǎng)。然而出人意料的是，制造商并沒有堅(jiān)守低端市場(chǎng)，而是更多關(guān)注中高端解決方案的相關(guān)細(xì)節(jié)，表現(xiàn)出向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的意愿。
“很多原先以出口國(guó)外為主的廠商發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，與其在低端市場(chǎng)拼殺不如到相對(duì)高端的市場(chǎng)尋求生存空間。”歐陽(yáng)旭說道。幫助制造商及時(shí)轉(zhuǎn)型是恩智浦目前面臨的最大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，該公司汽車電子事業(yè)部每條產(chǎn)品線既有低端、低成本的方案，相應(yīng)也有高端產(chǎn)品，而高端市場(chǎng)利潤(rùn)空間更為豐厚，客戶向高端市場(chǎng)遷移正是恩智浦所樂見的。
后裝市場(chǎng)創(chuàng)新力強(qiáng)勁
與整車廠“一言堂”的前裝市場(chǎng)相比，汽車電子廠商在后裝市場(chǎng)掌握了更多的話語(yǔ)權(quán)，自然而然后裝市場(chǎng)培植了一塊誕生創(chuàng)新產(chǎn)品的沃土。眾多苦于無法進(jìn)入前裝車廠的創(chuàng)意都得以在后裝市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，進(jìn)而反攻前裝市場(chǎng)。“上海出租車的后座車載電視比寶馬汽車提早了數(shù)年，證明后裝市場(chǎng)大有可為。”歐陽(yáng)旭總結(jié)道，“這種趨勢(shì)在汽車娛樂系統(tǒng)上日趨明顯。”
以前整車廠、方案提供商、芯片制造商形成前裝市場(chǎng)的鐵三角，絲毫沒有新生企業(yè)的立足之地，對(duì)半導(dǎo)體廠商而言前裝市場(chǎng)是唯一驅(qū)動(dòng)汽車電子向前發(fā)展的動(dòng)力。“而現(xiàn)在來自后裝市場(chǎng)的推力同樣不容小覷。”歐陽(yáng)旭說，“目前大量的新應(yīng)用從后裝市場(chǎng)涌現(xiàn)，并在銷售中試水市場(chǎng)反應(yīng)，同時(shí)不斷完善產(chǎn)品性能，待得到消費(fèi)者認(rèn)同之后，繼而普遍用于前裝市場(chǎng)。”
以車載多媒體系統(tǒng)為例，復(fù)雜的解決方案如想在車廠采用需要經(jīng)過大量的驗(yàn)證，而實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)證的最佳環(huán)境就是后裝市場(chǎng)。恩智浦最近推出的多媒體芯片MuViHDPNX9610，即首推后裝市場(chǎng)。雖然歐陽(yáng)旭強(qiáng)調(diào)“這只是恩智浦采用的策略之一，并不意味著所有的產(chǎn)品都會(huì)采用這種方式”，但無論如何，后裝市場(chǎng)相對(duì)而言比前裝市場(chǎng)的門檻更低，恩智浦對(duì)后裝市場(chǎng)芯片的扶植對(duì)汽車電子起步較晚的中國(guó)廠商而言無疑是一個(gè)利好。
