你的位置:首頁(yè) > EMC安規(guī) > 正文
差分過(guò)孔設(shè)計(jì)及過(guò)孔基礎(chǔ)深剖,要解決就徹底!
發(fā)布時(shí)間:2015-07-20 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】在一個(gè)高速印刷電路板 (PCB) 中,通孔在降低信號(hào)完整性性能方面一直飽受詬病。然而,過(guò)孔的使用是不可避免的。那么有什么好的設(shè)計(jì)方法嗎?本文就為大家講解過(guò)孔基礎(chǔ)知識(shí)與差分過(guò)孔設(shè)計(jì),徹底的來(lái)解決下這個(gè)問(wèn)題。
在一個(gè)高速印刷電路板 (PCB) 中,通孔在降低信號(hào)完整性性能方面一直飽受詬病。然而,過(guò)孔的使用是不可避免的。在標(biāo)準(zhǔn)的電路板上,元器件被放置在頂層,而差分對(duì)的走線在內(nèi)層。內(nèi)層的電磁輻射和對(duì)與對(duì)之間的串?dāng)_較低。必須使用過(guò)孔將電路板平面上的組件與內(nèi)層相連。幸運(yùn)的是,可設(shè)計(jì)出一種透明的過(guò)孔來(lái)最大限度地減少對(duì)性能的影響。
1. 過(guò)孔結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)
讓我們從檢查簡(jiǎn)單過(guò)孔中將頂部傳輸線與內(nèi)層相連的元件開始。圖1是顯示過(guò)孔結(jié)構(gòu)的3D圖。有四個(gè)基本元件:信號(hào)過(guò)孔、過(guò)孔殘樁、過(guò)孔焊盤和隔離盤。
過(guò)孔是鍍?cè)陔娐钒屙攲优c底層之間的通孔外的金屬圓柱體。信號(hào)過(guò)孔連接不同層上的傳輸線。過(guò)孔殘樁是過(guò)孔上未使用的部分。過(guò)孔焊盤是圓環(huán)狀墊片,它們將過(guò)孔連接至頂部或內(nèi)部傳輸線。隔離盤是每個(gè)電源或接地層內(nèi)的環(huán)形空隙,以防止到電源和接地層的短路。
圖1:?jiǎn)蝹€(gè)過(guò)孔的3D圖
2. 過(guò)孔元件的電氣屬性
如表格1所示,我們來(lái)仔細(xì)看一看每個(gè)過(guò)孔元件的電氣屬性。
表1:圖1中顯示的過(guò)孔元件的電氣屬性
一個(gè)簡(jiǎn)單過(guò)孔是一系列的π型網(wǎng)絡(luò),它由兩個(gè)相鄰層內(nèi)構(gòu)成的電容-電感-電容 (C-L-C) 元件組成。表格2顯示的是過(guò)孔尺寸的影響。
表2:過(guò)孔尺寸的直觀影響
通過(guò)平衡電感與寄生電容的大小,可以設(shè)計(jì)出與傳輸線具有相同特性阻抗的過(guò)孔,從而變得不會(huì)對(duì)電路板運(yùn)行產(chǎn)生特別的影響。還沒(méi)有簡(jiǎn)單的公式可以在過(guò)孔尺寸與C和L元件之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。3D電磁 (EM) 場(chǎng)解算程序可以根據(jù)PCB布局布線中使用的尺寸來(lái)預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)阻抗。通過(guò)重復(fù)調(diào)整結(jié)構(gòu)尺寸和運(yùn)行3D仿真,可優(yōu)化過(guò)孔尺寸,來(lái)實(shí)現(xiàn)所需阻抗和帶寬要求。
[page]
3. 設(shè)計(jì)一個(gè)透明的差分過(guò)孔
在實(shí)現(xiàn)差分對(duì)時(shí),線路A與線路B之間必須高度對(duì)稱。這些對(duì)在同一層內(nèi)走線,如果需要一個(gè)過(guò)孔,必須在兩條線路的臨近位置上打孔。由于差分對(duì)的兩個(gè)過(guò)孔距離很近,兩個(gè)過(guò)孔共用的一個(gè)橢圓形隔離盤能夠減少寄生電容,而不是使用兩個(gè)單獨(dú)的隔離盤。接地過(guò)孔也被放置在每個(gè)過(guò)孔的旁邊,這樣的話,它們就能夠?yàn)锳和B過(guò)孔提供接地返回路徑。
圖2顯示的是一個(gè)地-信號(hào)-信號(hào)-地 (GSSG) 差分過(guò)孔結(jié)構(gòu)示例。兩個(gè)相鄰過(guò)孔間的距離被稱為過(guò)孔間距。過(guò)孔間距越小,互耦合電容越多。
圖2:使用背面鉆孔的GSSG差分過(guò)孔
不要忘記,在傳輸速率超過(guò)10Gbps時(shí),過(guò)孔殘樁會(huì)嚴(yán)重影響高速信號(hào)完整性。幸運(yùn)的是,有一種背面鉆孔PCB制造工藝,此工藝可以在未使用的過(guò)孔圓柱上鉆孔。根據(jù)制造工藝公差的不同,背面鉆孔去除了未使用的過(guò)孔金屬,并最大限度地將過(guò)孔殘樁減少到10mil以下。
3D EM仿真器用來(lái)根據(jù)所需的阻抗和帶寬來(lái)設(shè)計(jì)差分過(guò)孔。這是一個(gè)反復(fù)的過(guò)程。此過(guò)程重復(fù)地調(diào)整過(guò)孔尺寸,并運(yùn)行EM仿真,直到實(shí)現(xiàn)所需的阻抗和帶寬。
4. 如何驗(yàn)證性能
圖2中顯示的差分過(guò)孔設(shè)計(jì)已構(gòu)建完畢并經(jīng)測(cè)試。測(cè)試樣片包括頂層的一對(duì)差分線,之后是到內(nèi)部差分線的差分過(guò)孔,然后第二對(duì)差分過(guò)孔再次連接至頂層的球狀引腳柵格陣列封裝 (BGA) 接地焊盤。信號(hào)路徑的總長(zhǎng)度大約為1330mil。我用差分時(shí)域反射儀 (TDR) 測(cè)得其差分阻抗,用網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)得了帶寬,并用高速示波器測(cè)量了數(shù)據(jù)眼圖來(lái)了解其對(duì)信號(hào)的影響。圖3,4,5分別顯示了阻抗、帶寬和眼圖。左圖是使用背面鉆孔時(shí)的測(cè)試結(jié)果,而右圖是無(wú)背面鉆孔的測(cè)試結(jié)果。在圖5中的帶寬波特圖中,我們可以很清楚地看到背面鉆孔對(duì)于在數(shù)據(jù)速率大于10Gbps 的情況下實(shí)現(xiàn)高性能是必不可少的。
圖3:TDR阻抗波特圖(左:使用背面鉆孔,ZDIFF大約為85Ω;右:無(wú)背面鉆孔,ZDIFF大約為58Ω)
[page]
圖4:頻率響應(yīng)(左:12.5GHz時(shí)的插入損耗大約為3dB ;右:12.5GHz時(shí)的插入損耗大于8dB)
圖5:25Gbps時(shí)的數(shù)據(jù)眼圖(左:使用背面鉆孔時(shí),數(shù)據(jù)眼是打開的;右:無(wú)背面鉆孔時(shí),數(shù)據(jù)眼是關(guān)閉的。)
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來(lái):GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索