什么是抖動(dòng)和相位噪聲?如何區(qū)分晶振時(shí)鐘?
發(fā)布時(shí)間:2020-09-10 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】抖動(dòng)(Jitter)反映的是數(shù)字信號(hào)偏離其理想位置的時(shí)間偏差。高頻數(shù)字信號(hào)的 bit 周期都非常短,一般在幾百 ps 甚至幾十 ps,很小的抖動(dòng)都會(huì)造成信號(hào)采樣位置電平的變化,所以高頻數(shù)字信號(hào)對(duì)于抖動(dòng)都有嚴(yán)格的要求。
什么是抖動(dòng)和相位噪聲?
抖動(dòng)(Jitter)反映的是數(shù)字信號(hào)偏離其理想位置的時(shí)間偏差。高頻數(shù)字信號(hào)的 bit 周期都非常短,一般在幾百 ps 甚至幾十 ps,很小的抖動(dòng)都會(huì)造成信號(hào)采樣位置電平的變化,所以高頻數(shù)字信號(hào)對(duì)于抖動(dòng)都有嚴(yán)格的要求。
實(shí)際信號(hào)的很復(fù)雜,可能既有隨機(jī)抖動(dòng)成分(RJ),也有不同頻率的確定性抖動(dòng)成分(DJ)。確定性抖動(dòng)可能由于碼間干擾或一些周期性干擾引起,而隨機(jī)抖動(dòng)很大一部分來源于信號(hào)上的噪聲。下圖反映的是一個(gè)帶噪聲的數(shù)字信號(hào)及其判決閾值。一般我們把數(shù)字信號(hào)超過閾值的狀態(tài)判決為“1”,把低于閾值的狀態(tài)判決為“0”,由于信號(hào)的上升沿不是無限陡的,所以垂直的幅度噪聲就會(huì)造成信號(hào)過閾值點(diǎn)時(shí)刻的左右變化,這就是由于噪聲造成信號(hào)抖動(dòng)的原因。
要進(jìn)行信號(hào)抖動(dòng)的分析,最常用的工具是寬帶示波器配合上響應(yīng)的抖動(dòng)分析軟件。示波器里的抖動(dòng)分析軟件可以方便地對(duì)抖動(dòng)的大小和各種成分進(jìn)行分解,但是示波器由于噪聲和測(cè)量方法的限制,很難對(duì)亞 ps 級(jí)的抖動(dòng)進(jìn)行精確測(cè)量?,F(xiàn)在很多高速芯片對(duì)時(shí)鐘的抖動(dòng)要求都在 1ps 以下甚至更低。這就需要借助于其它的測(cè)量方法比如相位噪聲(phase noise)的測(cè)量方法。
我們知道抖動(dòng)是時(shí)間上的偏差,它也可以理解成時(shí)鐘相位的變化,這就是相位噪聲。對(duì)于時(shí)鐘信號(hào),我們觀察其基波的頻譜分布。理想的時(shí)鐘信號(hào)其基波的頻譜應(yīng)該是一根很窄的譜線,但實(shí)際上由于相位噪聲的存在,其譜線是比較寬的一個(gè)包絡(luò),這個(gè)包絡(luò)越窄,說明相位噪聲(抖動(dòng))越小,信號(hào)越接近理想信號(hào)。下圖是一個(gè)真實(shí)時(shí)鐘信號(hào)的頻譜,信號(hào)的基波在 2.5GHz,我們觀察 2.5GHz 附近 10MHz 帶寬的頻譜。我們可以看到首先信號(hào)的頻譜不是一根很窄的譜線,其譜線有展寬(隨機(jī)噪聲的影響),其次上面疊加的還有一些特定頻率的干擾(確定性抖動(dòng)的影響)。
為了更方便觀察低頻的干擾,在相位噪聲測(cè)量中通常會(huì)以信號(hào)的載波頻率為起點(diǎn),把橫坐標(biāo)用對(duì)數(shù)顯示,其橫坐標(biāo)反映的是離信號(hào)載波頻率的遠(yuǎn)近,縱坐標(biāo)反映的是相應(yīng)頻點(diǎn)的能量和信號(hào)載波能量的比值。這個(gè)比值越小,說明除了載波以外其它頻率成分的能量越小,信號(hào)越純凈。要進(jìn)行時(shí)鐘信號(hào)的相位噪聲精確測(cè)量使用的儀器是信號(hào)源分析儀,信號(hào)源分析內(nèi)部有特殊的電路,通過兩個(gè)獨(dú)立本振的多次相關(guān)處理可以把自身本振的相位噪聲壓得非常低,從而可以進(jìn)行精確的相位噪聲測(cè)量。
對(duì)于很多晶振產(chǎn)生的時(shí)鐘來說,其抖動(dòng)中的主要成分是隨機(jī)抖動(dòng)。如果我們把相位噪聲測(cè)試結(jié)果里不同頻率成分的相位噪聲能量進(jìn)行積分的話,我們就能夠得到隨機(jī)抖動(dòng)。通過信號(hào)源分析儀對(duì)相位噪聲測(cè)量然后對(duì)一定帶寬內(nèi)的能量進(jìn)行積分,我們就可以得到精確的隨機(jī)抖動(dòng)測(cè)量結(jié)果。信號(hào)源分析儀能測(cè)量到的最小抖動(dòng)可以到 fs 級(jí)。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(九)——功率半導(dǎo)體模塊的熱擴(kuò)散
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計(jì)
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
- 一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級(jí)聯(lián)和混合概念
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
單向可控硅
刀開關(guān)
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點(diǎn)膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動(dòng)車
電動(dòng)工具
電動(dòng)汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖