【導(dǎo)讀】夏天來(lái)了，各種火災(zāi)來(lái)臨！電動(dòng)車(chē)作為環(huán)保節(jié)能便利的交通工具，常常被電動(dòng)車(chē)著火、電池爆炸等負(fù)面新聞纏身，那么究竟電動(dòng)車(chē)汽車(chē)與充電關(guān)系大不大呢？這里小編為大家用實(shí)驗(yàn)來(lái)說(shuō)明問(wèn)題，讓你這個(gè)夏天安然度過(guò)。
實(shí)驗(yàn)器材：一組48V20A品牌電動(dòng)車(chē)舊電池、充電器、連接線(xiàn)等
實(shí)驗(yàn)人員：雁塔西路中隊(duì)消防戰(zhàn)士、華商報(bào)記者
實(shí)驗(yàn)顧問(wèn)：西安消防支隊(duì)雁塔西路中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)王洲、副中隊(duì)長(zhǎng)曹一帆，某品牌電池技術(shù)工程師張先生
5月1日零時(shí)許，西安城南一棟四層民房突然起火致一死三傷。據(jù)樓內(nèi)住戶(hù)介紹，起火原因可能和電動(dòng)車(chē)充電有關(guān)。目前，火災(zāi)具體原因還在調(diào)查中。電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中發(fā)生起火，到底是什么原因？
>>馬上實(shí)驗(yàn)
電動(dòng)車(chē)起火與充電關(guān)系大嗎？
既然是充電過(guò)程中起火，那么和電池有多大關(guān)系？為進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，華商報(bào)記者在城南一家電動(dòng)車(chē)修理部買(mǎi)了一組48V20A某品牌電動(dòng)車(chē)舊鉛酸電池。該組電池共4塊，由導(dǎo)線(xiàn)串聯(lián)，裝在專(zhuān)門(mén)的塑料電池盒內(nèi)，充電及輸出是同一個(gè)插口，配有一個(gè)充電器。
實(shí)驗(yàn)1 長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱
5月6日上午11時(shí)許，在華商報(bào)社一樓大廳，華商報(bào)開(kāi)始進(jìn)行充電實(shí)驗(yàn)。
14：10，充電3小時(shí)后檢測(cè)電池組，并無(wú)明顯發(fā)熱情形。
17：11，充電6小時(shí)后檢測(cè)電池組，表面溫度為31℃，環(huán)境溫度為23℃。
21：55，充電10小時(shí)45分鐘，電池組表面溫度升至42℃，摸起來(lái)開(kāi)始燙手，電池組連接線(xiàn)發(fā)軟。
次日4：10，電池組散發(fā)出明顯異味，表面溫度已近60℃，為安全起見(jiàn)終止實(shí)驗(yàn)。至此，充電實(shí)驗(yàn)已持續(xù)17個(gè)小時(shí)。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果：過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱
長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電池發(fā)熱，并使電池組連接導(dǎo)線(xiàn)變軟。若電池組連接線(xiàn)絕緣層被燒壞，很有可能引發(fā)短路。某品牌電池原技術(shù)工程師張先生說(shuō)，平時(shí)充電時(shí)要留心電池溫度，如超過(guò)45℃，應(yīng)該停止充電。
實(shí)驗(yàn)2 發(fā)生短路后連接線(xiàn)瞬間被燒熔
為了研究線(xiàn)路短路的危險(xiǎn)，華商報(bào)記者聯(lián)系消防部門(mén)一起來(lái)做實(shí)驗(yàn)。
5月7日下午，在西安消防支隊(duì)雁塔西路中隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。15時(shí)51分，消防官兵開(kāi)始短接，正負(fù)兩根導(dǎo)線(xiàn)一觸碰立即迸出大量火花。短接12秒后，電池組和導(dǎo)線(xiàn)冒出大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)彌漫著絕緣膠皮被燒焦的味道。濃煙持續(xù)十幾秒后，逐漸消散。
斷開(kāi)連線(xiàn)，靠近觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，電池組輸出口插頭一截連接線(xiàn)已經(jīng)被燒熔，四塊電池發(fā)燙，全部出現(xiàn)鼓包情況。其中一塊電池發(fā)黑。消防官兵再次將兩根線(xiàn)頭進(jìn)行短接，發(fā)現(xiàn)沒(méi)反應(yīng)，說(shuō)明電池組內(nèi)部線(xiàn)路已經(jīng)損壞。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果：電池短路易引發(fā)火災(zāi)
電動(dòng)車(chē)電池在正常使用中（即放電時(shí)）如發(fā)生短路，極有可能燒毀輸出端連接線(xiàn)，引燃電動(dòng)車(chē)，但鉛酸電池本身起火的可能性相對(duì)較小。
>>專(zhuān)家分析
使用電動(dòng)車(chē)要特別注意防短路
某品牌電池技術(shù)工程師張先生提醒電動(dòng)車(chē)主，用電動(dòng)車(chē)時(shí)要注意防短路：
1.電動(dòng)車(chē)電池組一般都由四五塊電池組成，端子之間的連線(xiàn)很有可能出現(xiàn)交叉部分，當(dāng)大電流長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)這些交叉部分，可能使導(dǎo)線(xiàn)絕緣層被燒壞，導(dǎo)致發(fā)生短路。所以在連接電池端子時(shí)，盡量避免交叉連接。
2.選擇合格導(dǎo)線(xiàn)。電動(dòng)車(chē)爬坡時(shí)電流很大，若長(zhǎng)時(shí)間爬坡，導(dǎo)線(xiàn)又不合格，就有可能導(dǎo)致在騎行中短路起火。
3.用家用電源充電，在同一時(shí)間最好只給一輛電動(dòng)車(chē)充電。
4.盡量避免在雨天、積水路段行駛，避免電機(jī)進(jìn)水，充電時(shí)短路著火。
除了防短路，還要注意防爆炸。由于鉛酸電池充電時(shí)會(huì)有可燃性氣體逸出，所以電池箱要開(kāi)口，不能封死。對(duì)于鋰電池，要特別注意防過(guò)充。
另外還要特別注意充電器。充電器在正常工作時(shí)，內(nèi)部有電風(fēng)扇排熱，如電風(fēng)扇壞了，或者放在不利于通風(fēng)的地方，就可能影響散熱，熱量聚集到一定程度就可能導(dǎo)致短路起火。而使用劣質(zhì)充電器，也有可能導(dǎo)致短路引發(fā)火災(zāi)。所以，一定要使用正規(guī)廠(chǎng)家的充電器，充電時(shí)要把充電器放在通風(fēng)處。平時(shí)盡量不要把充電器放在車(chē)上，因?yàn)槁访骖嶔と菀讓?dǎo)致充電器內(nèi)部發(fā)生短路，再充電時(shí)容易引起自燃。
>>特別提醒
盡量不要晚上充電 不要擅自改裝電動(dòng)車(chē)
據(jù)消防部門(mén)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故中，充電導(dǎo)致的占了很大一部分。西安消防支隊(duì)雁塔西路中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)王洲、副中隊(duì)長(zhǎng)曹一帆提醒廣大電動(dòng)車(chē)主：
1.充電應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。但不要在大門(mén)口、樓道和單元門(mén)口充電，不要私拉亂接電線(xiàn)。電動(dòng)車(chē)充電要選擇合適線(xiàn)路，線(xiàn)路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。2.電瓶車(chē)在充電時(shí)，要仔細(xì)檢查附近是否堆放有易燃易爆物品，以防電瓶車(chē)在起火時(shí)引燃附近物品。
3.給電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，不要使用該插線(xiàn)板給其他的用電器充電，防止超過(guò)電流負(fù)荷。
4.盡量不要在晚上充電，因?yàn)橐坏┢鸹鸩荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)和處置。
5.充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般應(yīng)控制在8小時(shí)之內(nèi)。
6.電動(dòng)車(chē)要定時(shí)維修保養(yǎng)，不要擅自改裝電動(dòng)車(chē)。
實(shí)際生活中，很多人給電動(dòng)車(chē)充電時(shí)晚上插上就不管了，給手機(jī)充電也是如此。盡管和電動(dòng)車(chē)電池不同，手機(jī)電池是鋰電子電池，但過(guò)充同樣會(huì)影響性能，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱甚至引起爆炸。
如何能避免這樣的問(wèn)題？使用定時(shí)開(kāi)關(guān)或定時(shí)插座。這種定時(shí)開(kāi)關(guān)或插座目前市場(chǎng)上已經(jīng)有售，價(jià)格從十幾元到二百多元不等。
小編短評(píng)：電動(dòng)車(chē)起火與充電關(guān)系很大，長(zhǎng)時(shí)間充電會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)發(fā)電池?zé)?，容易引發(fā)起火，并且應(yīng)該注意電動(dòng)車(chē)充電器要用原車(chē)充電器，不能亂用混用。
