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“互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)化”的工程師福利

發(fā)布時(shí)間:2015-05-19 責(zé)任編輯:susan

【導(dǎo)讀】孕期一年,gongkong又一個(gè)baby在2015年5月18日呱呱墜地。它的名字叫工控速派(gongkongBPO)。結(jié)合線上線下資源做服務(wù)外包,在工控圈,gongkong還是第一個(gè)。工控速派從何而來?小編好不容易在一個(gè)風(fēng)大雨大的午后抓住了大忙人、baby的爸爸gongkongCEO李小勇。在幾番吞云吐霧后,小勇哥給小編講了一個(gè)故事。
 
以工程師為話題,本不該用“互聯(lián)網(wǎng)+”這種唬人標(biāo)題,因?yàn)槿缃?ldquo;扯虎皮”作文幾近泛濫。扯得好自有人為“高大上”叫好,扯淡了成為“假大空”,則招人煩感。其實(shí),錯(cuò)不在虎皮概念的高熱,而在于虎嘯般的口號(hào)、虎軀般的行動(dòng)太不接地氣。本文要點(diǎn)是,高遠(yuǎn)派的“互聯(lián)網(wǎng)+”如何落地工業(yè)自動(dòng)化,并普惠于務(wù)實(shí)派的技術(shù)工程師。
 
工程師之囧
       
在工控供應(yīng)鏈中,從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、應(yīng)用、售后到運(yùn)維,除去營銷環(huán)節(jié),幾乎全是工程師的天地。即便是身居要職的經(jīng)理人,或創(chuàng)業(yè)有成的企業(yè)家,做得出色的,也多出自工程師的佼佼者。所以,若說工控行業(yè)有文化,那其底子應(yīng)是“工程師文化”,不止因?yàn)槠鋸臉I(yè)主體是工程師,更因?yàn)槠洚a(chǎn)業(yè)鏈增值均系于工程師的技術(shù)。
       
但現(xiàn)實(shí)是矛盾的,工程師的價(jià)值往往陷于“既被急需又被荒廢”的兩難境地。尤其是隨著市場(chǎng)由“增量驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)由“存量驅(qū)動(dòng)”,技術(shù)服務(wù)需求甚于產(chǎn)品采購需求。面對(duì)這趨勢(shì)性的剛需,不管是供應(yīng)商還是工廠企業(yè),都想加碼技術(shù)服務(wù),那就意味著技術(shù)團(tuán)隊(duì)的增編。但在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營中,這“剛需”并不代表“常需”,技術(shù)服務(wù)多是些不可預(yù)見的急茬兒,不可避免的空檔期就造成了工程師“荒廢”。在定力不足的老板那里,技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),隨時(shí)可當(dāng)做“成本贅肉”被無情地割舍。
       
這是工程師的尷尬與悲催,但細(xì)想也無可厚非。即便居家過日子,除非大戶人家,有幾個(gè)家庭能長期聘用負(fù)荷不滿的專職司機(jī)?只不過,對(duì)于有一技?jí)荷淼淖詣?dòng)化工程師而言,若被動(dòng)賦閑,總有些懷才憋屈。對(duì)于整個(gè)自動(dòng)化行業(yè)而言,則是巨大的浪費(fèi)。
       
前些天,碰到一位曾經(jīng)風(fēng)光無限、后因車改開上“黑車”的機(jī)關(guān)專職司機(jī),看上去既陽光又自信。原來他已加盟某專車服務(wù)平臺(tái),相比蹲點(diǎn)找活的黑車工作,現(xiàn)在不但收入高而且很悠閑,因?yàn)槭堑然顑荷祥T。更重要的是,因代表著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),他更讓客戶放心,自己也倍兒有面兒。這就是互聯(lián)網(wǎng)+的價(jià)值,它解決的不止是剛需與荒廢的矛盾,更讓體力勞動(dòng)者贏得了尊重。
       
司機(jī)們的苦力勞動(dòng)尚有如此歸屬,自動(dòng)化工程師們的技術(shù)能力所托何向?
 
工程師之福
       
5月18日,“工控速派”(gongkongBPO.com)終于攜全新網(wǎng)站+APP的雙平臺(tái),不施粉黛地與您見了面。雖然妝扮毛坯,但她就是這樣一個(gè)面向自動(dòng)化工程師的互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái):已有遍及全國的3000多名加盟工程師,在這里展示技能、隨時(shí)接活兒。在這里,自動(dòng)化工程師的主體價(jià)值得以還原,工程師的技術(shù)勞動(dòng)價(jià)值得以兌現(xiàn)。
       
對(duì)于那些“急需”技術(shù)工程師的企業(yè)而言,從此再也不必糾結(jié)于“用人”與“省人”之困,工控速派負(fù)責(zé)養(yǎng)人,企業(yè)只需上來選人、派活兒,或者干脆培養(yǎng)自己專屬的編外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),均可一站式搞掂。個(gè)中成本效益、效率提升,無需贅言。
       
當(dāng)然,工控速派的模式極簡單,現(xiàn)實(shí)卻復(fù)雜得多。目前,工控速派推出的第一版平臺(tái)中,其業(yè)務(wù)流程均按最理想模型而設(shè)計(jì),相比現(xiàn)實(shí)或是期望,自然有太多改進(jìn)空間。比如,技術(shù)性勞動(dòng)與可計(jì)時(shí)的簡單勞動(dòng)不同,技術(shù)服務(wù)定價(jià)/議價(jià)、技術(shù)能力認(rèn)證/認(rèn)可等都是我們下一步要迎接的挑戰(zhàn)。
       
唯其有挑戰(zhàn),這平臺(tái)不是其它IT大佬或行業(yè)三腳貓所能為,非浸淫行業(yè)15年且致力于長遠(yuǎn)發(fā)展,同時(shí)坐擁300萬工程師資源和多平臺(tái)支持的工控網(wǎng)不可。當(dāng)然,作為平臺(tái),互聯(lián)網(wǎng)也不可能解決所有問題,“工控速派+自動(dòng)化工程師”善于解決的,是那些簡單卻又極耗資源的問題。
       
唯其是挑戰(zhàn),在5月7日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見》中,洋洋近九千字意見,關(guān)乎工業(yè)部分的文字寥寥不到4%,但其中“探索建立生產(chǎn)性創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)”赫然在列。對(duì)于制造企業(yè)而言,工控速派就是典型的生產(chǎn)性創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。
       
方向沒錯(cuò),探索何懼?而且,這探索,已有數(shù)千名工程師,數(shù)十家自動(dòng)化供應(yīng)商企業(yè)的加盟同行。起步即與眾同行,相信工控速派必然功不唐捐。
 
這篇短文是寫給希望發(fā)揮專業(yè)“余熱”(技術(shù)精力富余之熱)的工程師,以及希望解決“缺工”(缺少技術(shù)服務(wù)工程師)問題的管理者看的,終其一詞即激活工程師價(jià)值。如果您認(rèn)可且與之相關(guān),請(qǐng)相信“行者常至”,不妨加盟同行;如果您認(rèn)同但暫無干系,請(qǐng)幫忙轉(zhuǎn)發(fā)出去,讓更多工程師和企業(yè)受益,共造行業(yè)福祉。
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