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日立將展出使用硅通孔的3軸加速度傳感器
日立汽車系統(tǒng)（Hitachi Automotive Systems）將在“第41屆東京車展2009”上展出該公司與日立制作所共同開發(fā)的3軸加速度傳感器。該公司計(jì)劃在車輛控制產(chǎn)品展區(qū)內(nèi)展出，通過現(xiàn)場(chǎng)演示，介紹該產(chǎn)品在檢測(cè)車輛狀況時(shí)所發(fā)揮的作用。
2009-10-29
加速度傳感器 日立汽車 MEMS 硅通孔
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本田在電動(dòng)概念車中配備CIGS型太陽能電池
本田在電動(dòng)概念車“EV-N”上配備了CIGS型太陽能電池面板。設(shè)想作為輔助電源使用。面板由其集團(tuán)公司本田Soltec生產(chǎn)。模塊轉(zhuǎn)換效率超過11％，為CIGS型電池面板業(yè)界的頂級(jí)水平。
2009-10-29
CIGS 太陽能電池 EV-N 本田
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ESD器件:新接口市場(chǎng)是熱點(diǎn) 集成EMI方案將流行
靜電防護(hù)電路一直是電子工程師必須考慮的一個(gè)問題。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在未來幾年，計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子等應(yīng)用中的新型接口將對(duì)ESD防護(hù)器件產(chǎn)生巨大需求。為此，元器件廠商近期推出了多種新產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。
2009-10-29
ESD 元器件 靜電防護(hù)器件
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時(shí)代周刊:中國太陽能革命對(duì)全世界影響深遠(yuǎn)
雖然中國政府預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)煤炭使用量每年還將增加3%，但是政府已經(jīng)要求大型發(fā)電企業(yè)增加可再生能源的使用量。
2009-10-29
太陽能革命 清潔能源 時(shí)代周刊
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SynJet替代風(fēng)扇 助力LED燈具良好散熱
如何良好的散熱？這是所有LED燈具開發(fā)工程師都會(huì)思考的問題。LED燈具的散熱會(huì)直接影響光效，如果散熱不良，LED結(jié)溫升高會(huì)降低LED光效，甚至損壞LED。近日，在安富利LED照明技術(shù)研討會(huì)上，見到一種可替代風(fēng)扇的散熱方式——Nuventix的SynJet散熱技術(shù)。
2009-10-28
SynJet LED散熱 風(fēng)扇 LED燈具
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三洋電機(jī)計(jì)劃增產(chǎn)混合動(dòng)力車用充電電池
三洋電機(jī)近日在其舉辦的車用充電電池業(yè)務(wù)戰(zhàn)略論壇上公布了混合動(dòng)力車(HEV)以及插電式混合動(dòng)力車(PHEV)用充電電池的增產(chǎn)計(jì)劃。
2009-10-28
三洋電機(jī) 混合動(dòng)力車 插電式混合動(dòng)力車 鋰離子充電電池
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回顧我國傳感器行業(yè)50年發(fā)展歷程
我國傳感器行業(yè)已經(jīng)歷了50個(gè)春秋，20世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)給傳感器行業(yè)帶來了生機(jī)與活力；90年代，在黨和國家關(guān)于“大力加強(qiáng)傳感器的開發(fā)和在國民經(jīng)濟(jì)中普遍應(yīng)用”的決策指引下，傳感器行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。
2009-10-28
傳感器
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分析師：車用電池降價(jià)格下滑速度將高于預(yù)期
隨著電動(dòng)車技術(shù)與基礎(chǔ)零組件快速到位，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)做為關(guān)鍵組件車用電池價(jià)格可在五年內(nèi)減半；但電池原材料方面瓶頸，可能也會(huì)成為車輛電氣化路途上的障礙。到2010年市場(chǎng)需求可望趨于穩(wěn)定，全球車輛銷售額預(yù)計(jì)成長6%。
2009-10-28
車用電池 價(jià)格下滑 鋰電池
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還可以做得更加明亮”，斯坦利電氣展出液冷式LED前照燈
斯坦利電氣試制出了液冷式LED前照燈。與使用散熱片冷卻的傳統(tǒng)方法相比，液冷式的冷卻效果高，即使向LED輸送更大的驅(qū)動(dòng)電流，也能夠使LED的溫度處于工作溫度范圍內(nèi)。
2009-10-27
LED 前照燈 汽車電子 液冷式
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