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電動(dòng)汽車鋰電池的精準(zhǔn)與安全必須從源頭來控制？
目前業(yè)界最常見的做法是對(duì)小容量電池采用線性測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，盡管效率低下，精準(zhǔn)度也不高，但還是可以接受的。但如果把這種測(cè)試設(shè)備也同樣用于高容量電池測(cè)試，那就會(huì)在充電階段消耗大量功率，導(dǎo)致效率低下，而且會(huì)給設(shè)備硬件設(shè)計(jì)帶來相當(dāng)嚴(yán)重的熱問題。
2016-11-02
電動(dòng)汽車 鋰電池
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揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗，零距離探究系統(tǒng)架構(gòu)
現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動(dòng)性并且比以前更綠色，電池技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了這一進(jìn)展，并惠及了包括便捷式電動(dòng)工具、插電式混合動(dòng)力車、無線揚(yáng)聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。電池技術(shù)的不斷變化促使許多新手學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)。本文提供了有關(guān)電池管理系統(tǒng)（BMS）架構(gòu)的初學(xué)者指南，討論了主要功能塊，并解...
2016-11-02
電池管理系統(tǒng) 便攜式電動(dòng)工具 汽車電池
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為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接口橋接
汽車市場(chǎng)和其他行業(yè)一樣，競(jìng)爭(zhēng)孕育出創(chuàng)新。為了實(shí)現(xiàn)AIS和ADAS解決方案，汽車制造商將目光投向了移動(dòng)領(lǐng)域。當(dāng)然，這條發(fā)展道路上也存在著不少挑戰(zhàn)。在下一個(gè)十年里，汽車產(chǎn)品將擁有更多攝像頭和屏幕，先進(jìn)的汽車系統(tǒng)對(duì)于更高性能處理器的需求只會(huì)愈演愈烈。
2016-11-01
汽車電子 傳感/MEMS 接口/總線
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專家講座！電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)亟待提升的六大問題
新能源汽車企業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車裝配工藝等方面取得的進(jìn)步五年來是有目共睹的，但是并不代表完美，目前還是有缺陷，具體是指什么呢？本文就為大家指出 未來產(chǎn)品改進(jìn)的主要方向——六個(gè)與車輛動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的比較突出的具體問題。
2016-10-31
電動(dòng)汽車 動(dòng)力系統(tǒng)
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)精選方案及技術(shù)趨勢(shì)
電動(dòng)車未來將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起...
2016-10-31
BMS 電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
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從使用場(chǎng)景和不同角度談電動(dòng)汽車快充技術(shù)
為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應(yīng)，第一電動(dòng)網(wǎng)建立特約研究員機(jī)制，邀請(qǐng)行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術(shù)、市場(chǎng)等領(lǐng)域，并定期推出【研究周報(bào)】，解析行業(yè)熱點(diǎn)問題。
2016-10-28
快充技術(shù) 電動(dòng)汽車 方案
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時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)在行車記錄儀EMI抑制中的應(yīng)用
本文介紹了時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)的原理、分類,結(jié)合它在攝像頭的具體應(yīng)用案例,與傳統(tǒng)EMI抑制手段的實(shí)際效果進(jìn)行對(duì)比,突顯時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)在抑制時(shí)鐘EMI上的優(yōu)勢(shì)。目前，時(shí)鐘擴(kuò)展頻譜技術(shù)被廣泛使用在圖像采集、圖像顯示及汽車電子等行業(yè)。
2016-10-21
時(shí)鐘擴(kuò)頻 行車記錄儀 EMI抑制
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獲得2MHz開關(guān)頻率的四種設(shè)計(jì)技巧
設(shè)計(jì)人員必須滿足汽車應(yīng)用的許多電磁兼容性（EMC）要求，為電源選擇正確的開關(guān)頻率（fsw）對(duì)滿足這些要求至關(guān)重要。大多數(shù)設(shè)計(jì)人員在中波AM廣播頻帶外（通常為400kHz或2MHz）選擇開關(guān)頻率，其中必須限制電磁干擾（EMI），2MHz選項(xiàng)是理想選擇。
2016-10-17
開關(guān)頻率 電磁兼容
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在汽車電子系統(tǒng)中如何選擇多通道同步降壓轉(zhuǎn)換器？
為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，汽車中的電子系統(tǒng)密度一直在不斷提高，因此汽車需要尺寸更小和性能更高的電源轉(zhuǎn)換解決方案就不足為奇了。這類新型多通道電源管理解決方案需要提供多達(dá)4個(gè)獨(dú)立的電源軌，其中3個(gè)通常用來給微處理器所需的 VCORE、VI/O和VMEM供電，第四個(gè)5V軌一般用來給CAN收...
2016-10-14
電源/新能源 汽車電子 降壓轉(zhuǎn)換器
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