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新技術：軟性超級電容能為電動車秒充
讓行動裝置在幾分鐘內充飽電，仍然是能量儲存研究人員們積極追求的神圣目標。如今，美國中央佛羅里達大學的研究人員團隊開發(fā)出能夠比一般電池儲存更多能量且經成千上萬次充放電也不至于導致性能退化的軟性超級電容，進一步實現(xiàn)這一里程碑。
2016-12-23
超級電容 電動車
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為何電芯不一致會導致電動汽車續(xù)航里程降低？
國內某插電式混合動力車（PHEV），電池系統(tǒng)總容量為13kWh，電壓為500V左右，續(xù)航里程為70公里。整個電池系統(tǒng)共有10個模組構成，每個模組有160個單體電芯，電芯的額定電壓為3.2V。
2016-12-23
電動汽車 電芯
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布線指南：提高汽車電源性能、降低電磁輻射
使用高頻開關穩(wěn)壓器時，好的汽車電源PCB布線可以提供更干凈的輸出，并且簡化EMI測試中的調試工作。本文以MAX16903/MAX16904開關穩(wěn)壓器設計為例，介紹如何布線以獲得最佳的性能，并降低輻射。
2016-12-23
布線指南 汽車電源性能 電磁輻射
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可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關電源
本文舉例說明用于汽車收音機和娛樂系統(tǒng)供電的8V中等電壓開關電源。此設計可以接受任何汽車工作條件下的輸入電壓范圍(包括冷啟動、拋負載等)，保證穩(wěn)定的8V輸出，為常見的娛樂設施子系統(tǒng)(如CD驅動器、LCD顯示器和收音機模塊)供電。為了避免干擾AM/FM頻段，開關電源工作在2MHz開關頻率，非常適合車載...
2016-12-23
汽車電子 開關電源
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如何測試車位檢測器低功耗，我有招！
車位檢測器是智能停車系統(tǒng)的關鍵部件，其在待機狀態(tài)時，電流小至20μA以下，發(fā)射狀態(tài)時，電流高達幾A，車位檢測器多采用電池供電，對功耗要求很高，待機電流偏小及電流的寬范圍跳變使功耗測試成為難點，本文主要介紹PA310功率計針對功耗測試難點的解決方案。
2016-12-22
車位檢測器 低功耗 汽車電子
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大牛教你如何設計慣性導航系統(tǒng)？
車載導航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個輪式小車慣性導航系統(tǒng)，能夠通過wifi實現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。
2016-12-21
慣性導航系統(tǒng) 汽車電子
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電路精選：汽車電子行車記錄儀電路解析圖
本文介紹了汽車電子行車記錄儀電路解析圖，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。相當于“黑匣子”的行車記錄儀將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車速、轉速、萬一發(fā)生碰撞，鎖定該數(shù)據(jù)將汽車數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時發(fā)送到后臺，結合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系，及時分析出合理援救方案，減少死亡率。
2016-12-21
汽車電子 行車記錄儀
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名廠方案：看豐田如何應對鋰電池內短路？
對電動汽車而言，安全永遠是第1位的。從今年的各種政策、規(guī)范和標準，國家也正是這樣的一種思路導向，首先要保證安全性，在此基礎上，會進一步對相關的其他性能提指標，如能量密度等。
2016-12-20
鋰電池 短路 汽車電子
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【技術前沿】電動汽車電源管理技術的最新進展
電動汽車系統(tǒng)由電動馬達、電力轉換器和儲能器件如鋰離子電池組成。這種新的架構系統(tǒng)必須經過優(yōu)化來最大限度地提高系統(tǒng)效率，使汽車一次充電能夠達到最長的行駛距離。電子技術的這些發(fā)展為減少交通運輸?shù)呐欧艅?chuàng)造了條件。
2016-12-20
電源管理 汽車電子 技術實例 無源器件
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