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如何優(yōu)化MCU SPI驅(qū)動程序以實現(xiàn)高ADC吞吐速率
隨著技術(shù)的進步，低功耗物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和邊緣/云計算需要更精確的數(shù)據(jù)傳輸。圖1展示的無線監(jiān)測系統(tǒng)是一個帶有24位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。在此我們通常會遇到這樣一個問題，即微控制單元(MCU)能否為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器提供高速的串行接口。
2023-04-19
MCU ADC 吞吐速率
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電池快速充電指南——第1部分
雖然更高的電池容量延長了設(shè)備的使用時間，但如何縮短充電時間，這給設(shè)計人員帶來了額外的挑戰(zhàn)。快速充電適用于廣泛的設(shè)備，包括消費電子、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用。本文分為兩部分，概要介紹與實現(xiàn)電池快速充電功能相關(guān)的挑戰(zhàn)。第1部分探討在主機和電池包之間分隔充電器和電量表，以提高系統(tǒng)的靈活性、盡可...
2023-04-19
電池容量 快速充電 ADI
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MIMO系統(tǒng)與波束賦形（上篇）
MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫，從字面上來看任何具有多個發(fā)射和多個接收天線的無線系統(tǒng)都可以稱為MIMO。除了MIMO之外，還有single-input multiple-output (SIMO)，multiple-input single-output (MISO) 這些只在發(fā)射端或接收端有多個天線的準(zhǔn)多天線系統(tǒng)。
2023-04-19
MIMO 波束賦形
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光電晶體管簡介
根據(jù)我的經(jīng)驗，光檢測和光測量應(yīng)用常使用光電二極管。但是光電二極管產(chǎn)生非常小的輸出電流這一事實是無法回避的，這可能會導(dǎo)致您在某些情況下可能希望避免的設(shè)計挑戰(zhàn)。
2023-04-18
光電晶體管
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DC－DC動態(tài)特性怎么優(yōu)化改善
電源是現(xiàn)代電子產(chǎn)品必不可缺的模塊，現(xiàn)今大多數(shù)的通用電源芯片都會提供如下圖所示的反饋引腳，便于客戶使用反饋電阻實現(xiàn)所需的輸出，簡化設(shè)計并節(jié)省調(diào)試時間。但是通用化也從根本上制約了轉(zhuǎn)換器的帶寬及瞬態(tài)響應(yīng)能力。這種情況下，設(shè)計師可以通過使用前饋電容在一定程度上對此進行改善。
2023-04-18
DC－DC 動態(tài)特性 優(yōu)化改善
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使用模擬溫度傳感器的熱電偶冷端補償
熱電偶查找表和數(shù)學(xué)模型使用 0 °C 的參考結(jié)來指定熱電偶輸出電壓。然而，在實踐中，冷端通常不會處于 0°C，并且需要信號調(diào)理電子設(shè)備來正確解釋輸出電壓。這在熱電偶的上下文中 稱為冷端補償(CJC)。
2023-04-18
模擬溫度傳感器 熱電偶 冷端補償
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RS瑞森半導(dǎo)體在汽車充電樁上的應(yīng)用
充電樁按照技術(shù)分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁市場的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個電壓平臺都會向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時也凸顯了SiC...
2023-04-18
RS瑞森半導(dǎo)體 汽車充電樁
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