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如何制作穩(wěn)壓電源
調(diào)試完后，該電源可以輸出DC11.80V，DC-12.11V，Dc+5.02三路直流電壓源。輸出總功率10W，遺憾的是沒有接入保險(xiǎn)絲，別在使用中電源給燒了。利用它重新調(diào)試運(yùn)放結(jié)果很好。
2023-06-14
穩(wěn)壓電源
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開關(guān)電源的脈沖寬度調(diào)制（PWM）和脈沖頻率調(diào)制（PFM）的區(qū)別
開關(guān)穩(wěn)壓器(Regulatior)，就是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓，需要控制系統(tǒng)(負(fù)反饋)，當(dāng)電壓上升時(shí)通過負(fù)反饋把它降低，當(dāng)電壓下降時(shí)就把它升上去，這樣形成了一個(gè)控制環(huán)路。如圖1中是脈沖寬度調(diào)制（PWM），當(dāng)然還有其他如：脈沖頻率調(diào)制（PFM）、移相控制方式等。
2023-06-14
開關(guān)電源 脈沖寬度調(diào)制 脈沖頻率調(diào)制 PFM
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卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的硬件轉(zhuǎn)換：什么是機(jī)器學(xué)習(xí)？——第三部分
AI應(yīng)用通常需要消耗大量能源，并以服務(wù)器農(nóng)場或昂貴的現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)為載體。AI應(yīng)用的挑戰(zhàn)在于提高計(jì)算能力的同時(shí)保持較低的功耗和成本。當(dāng)前，強(qiáng)大的智能邊緣計(jì)算正在使AI應(yīng)用發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。與傳統(tǒng)的基于固件的AI計(jì)算相比，以基于硬件的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器為載體的智能邊緣AI計(jì)算具備驚人...
2023-06-14
卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 硬件轉(zhuǎn)換 機(jī)器學(xué)習(xí)
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“1加1大于4”的電路保護(hù)設(shè)計(jì)
通過增加電子元器件以提供電路保護(hù)，來防止內(nèi)部和外部故障是吃力不討好的設(shè)計(jì)工作之一，這類似于購買保險(xiǎn)。盡管遵循監(jiān)管要求和最佳實(shí)踐是不錯(cuò)的出發(fā)點(diǎn)，但當(dāng)不需要時(shí)，它似乎是一個(gè)額外的負(fù)擔(dān);而當(dāng)確實(shí)需要時(shí)，又很難知道保護(hù)是否足夠到位。需要保護(hù)的最常見故障類別包括由內(nèi)部或外部短路、浪涌和元...
2023-06-14
電路保護(hù)
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中科融合劉欣：從MEMS微振鏡芯片入手，全棧式解決3D機(jī)器視覺挑戰(zhàn)
5月12日，由中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會IC設(shè)計(jì)分會（ICCAD）、芯原股份、松山湖管委會主辦的主題為“AR/VR/XR×元宇宙”的“2023松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇”正式在廣東東莞松山湖召開。中科融合感知智能研究院（蘇州工業(yè)園區(qū)）有限公司（以下簡稱“中科融合”）發(fā)布了面向3D視覺領(lǐng)域的自研的MEMS微振鏡投射芯片。
2023-06-14
中科融合 MEMS微振鏡 3D機(jī)器視覺
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艾睿電子OLED數(shù)字車燈參考設(shè)計(jì)
目前已經(jīng)有越來越多的汽車采用OLED做為車燈，其具有數(shù)字化的特性，無論是作為前車燈、日行燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈還是尾燈，都能提供車輛在造型上更多的設(shè)計(jì)彈性，使其更具有個(gè)性化與識別度，并提供車輛更高的安全性，也提升了汽車設(shè)計(jì)的差異化與價(jià)值感，使得數(shù)字車燈有別于傳統(tǒng)車燈，具有卓越的競爭優(yōu)...
2023-06-14
艾睿電子 OLED 數(shù)字車燈
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如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-06-14
柵極驅(qū)動 SiC 牽引逆變器
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