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PFC電路：柵極電阻的更改
在實(shí)際的電路設(shè)計(jì)工作中，降噪是的一項(xiàng)重大課題，通常，可以通過(guò)提高開(kāi)關(guān)器件的柵極電阻來(lái)抑制噪聲，但其代價(jià)是效率降低（損耗增加），因此很好地權(quán)衡柵極電阻值的設(shè)置是非常重要的。在本文中，我們來(lái)探討當(dāng)將開(kāi)關(guān)器件的損耗抑制在規(guī)定值以下時(shí)，最大柵極電阻RG的情況。另外，由于噪聲需要實(shí)際裝機(jī)...
2023-04-14
PFC電路 柵極電阻
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邁向更高階自動(dòng)駕駛，車路協(xié)同技術(shù)是關(guān)鍵
“世界上最遙遠(yuǎn)的距離，是同一個(gè)桿子上紅綠燈和攝像頭之間的距離。因?yàn)樗鼈冸m然挨的很近，但一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有?！眮?lái)自中國(guó)工程院院士王堅(jiān)的這段話，點(diǎn)出了智慧城市建設(shè)中存在的問(wèn)題——汽車和路網(wǎng)、各種交通設(shè)備之間，都尚未完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
2023-04-14
自動(dòng)駕駛 車路協(xié)同
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AI引爆算力存儲(chǔ)芯片
ChatGPT的迅速崛起和應(yīng)用推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，其中人工智能領(lǐng)域的重要組成部分AIGC產(chǎn)業(yè)成為科技圈熱點(diǎn)。人工智能產(chǎn)業(yè)正在逐漸開(kāi)啟第四次工業(yè)革命的大門，推動(dòng)著全球各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。
2023-04-13
AI 算力存儲(chǔ)芯片
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針對(duì)高壓應(yīng)用優(yōu)化寬帶隙半導(dǎo)體器件
自從寬帶隙材料被引入各種制造技術(shù)以來(lái)，通過(guò)使用MOSFET、晶閘管和 SCR等功率半導(dǎo)體器件就可以實(shí)現(xiàn)高效率。為了優(yōu)化可控制造技術(shù)，可以使用特定的導(dǎo)通電阻來(lái)控制系統(tǒng)中的大部分功率器件。對(duì)于功率 MOSFET，導(dǎo)通電阻仍然是優(yōu)化和摻雜其單元設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)。電導(dǎo)率的主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是材料技術(shù)中的特定導(dǎo)...
2023-04-13
寬帶隙半導(dǎo)體器件 高壓應(yīng)用
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什么是混合信號(hào) IC 設(shè)計(jì)？
在之前的文章中，我們討論了需要具有高輸入阻抗的放大器才能成功地從壓電傳感元件中提取加速度信息。對(duì)于一些壓電加速度計(jì)，放大器內(nèi)置在傳感器外殼中?，F(xiàn)代 IC 通常由來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的元素組成。還有各種片上系統(tǒng) (SoC) 和系統(tǒng)級(jí)封裝 (SiP) 技術(shù)，包括單個(gè) IC 上的每個(gè) IC 設(shè)計(jì)域，或包含各種半導(dǎo)體...
2023-04-13
混合信號(hào) IC設(shè)計(jì)
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帶集成電子壓電 (IEPE) 的壓電加速度計(jì)
在之前的文章中，我們討論了需要具有高輸入阻抗的放大器才能成功地從壓電傳感元件中提取加速度信息。對(duì)于一些壓電加速度計(jì)，放大器內(nèi)置在傳感器外殼中。
2023-04-13
集成電子壓電 壓電加速度計(jì)
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電容式加速度計(jì)簡(jiǎn)介：使用電容式傳感測(cè)量加速度
加速度計(jì)可用于不同的應(yīng)用領(lǐng)域。例如，在汽車應(yīng)用中，加速度計(jì)用于激活安全氣囊系統(tǒng)。相機(jī)使用加速度計(jì)來(lái)主動(dòng)穩(wěn)定圖片。計(jì)算機(jī)硬盤驅(qū)動(dòng)器還依靠加速度計(jì)來(lái)檢測(cè)可能損壞設(shè)備讀/寫磁頭的外部沖擊。在這種情況下，加速度計(jì)會(huì)在發(fā)生外部沖擊時(shí)暫停驅(qū)動(dòng)操作。這些只是少數(shù)加速度計(jì)應(yīng)用。
2023-04-13
電容式加速度計(jì) 電容式傳感
- 利用運(yùn)動(dòng)喚醒功能優(yōu)化視覺(jué)系統(tǒng)的功耗
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- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（一）——功率半導(dǎo)體的熱阻
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