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MIMO系統(tǒng)與波束賦形(下篇)
在這篇文章我們來了解下NR 預(yù)編碼碼本的設(shè)計(jì)思路,預(yù)編碼與模擬波束賦形在Massive MIMO 上的結(jié)合,以及Keysight Multi Transceiver RF Test Set (E6464A/E6416A)在Massive MIMO 波束賦形測試中的應(yīng)用。
2023-06-30
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貼片保險(xiǎn)絲及典型應(yīng)用
Littelfuse作為一家專業(yè)的保護(hù)器件廠家,其保險(xiǎn)絲/熔斷器產(chǎn)品種類覆蓋范圍最為齊全,從工作電壓來說,有交流與直流保險(xiǎn)絲,電壓范圍從低壓24V到高壓38000V;從工作電流來說,有最小62mA到最大6kA;從分?jǐn)嗄芰碚f,有50A到300kA;從安裝方式來說,有貼片、插件、座子、鎖螺栓等方式。保險(xiǎn)絲的分類方式很多,本篇文章對于貼片保險(xiǎn)絲進(jìn)行匯總,方便有需人士查閱借鑒。
2023-06-29
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晶體管的第一個(gè)76年:變小了,卻變大了?
1947年,當(dāng)John Bardeen、Walter Brattain和William Shockley成功制造出了世界上第一個(gè)能正常工作的晶體管時(shí),他們未曾想到,晶體管如今會成為電子產(chǎn)品的最重要組成部分。晶體管被譽(yù)為20世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一,它改進(jìn)了真空管在功耗和尺寸方面的缺陷,為電子設(shè)備的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),也為人們帶來了便捷高效的數(shù)字化生活。
2023-06-21
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貿(mào)澤隆重推出新一期EIT計(jì)劃,探索智能家居技術(shù)與Matter連接標(biāo)準(zhǔn)的交集
2023年6月21日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together(共求創(chuàng)新,EIT)計(jì)劃推出最新一期內(nèi)容,重點(diǎn)關(guān)注Matter連接標(biāo)準(zhǔn)。在本期EIT中,連接標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟 (CSA) 和業(yè)界知名制造商的全球技術(shù)專家齊聚一堂,共同探討Matter從市場推廣到設(shè)計(jì)規(guī)范的各個(gè)方面。
2023-06-21
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自加熱Vbe 晶體管恒溫器無需校準(zhǔn)
一種明顯的替代方法是使用晶體管 Vbe tempco 進(jìn)行溫度自檢測,由于其明顯的簡單性而很有吸引力,但在實(shí)踐中,它的實(shí)用性受到不可預(yù)測的晶體管 Vbe 可變性的限制。在參考文獻(xiàn) 1 中,的模擬大師 Jim Williams 解釋了這個(gè)問題如何需要初始傳感器晶體管校準(zhǔn)(如果傳感器需要更換,則需要重新校準(zhǔn))。
2023-06-16
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貿(mào)澤電子聯(lián)手TI推出全新電子書探索城市空中運(yùn)輸?shù)奈磥?/a>
2023年6月12日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Texas Instruments聯(lián)手推出全新電子書《Addressing New Challenges in Urban Air Mobility》(克服城市空中運(yùn)輸?shù)男绿魬?zhàn)),探索新一代空中運(yùn)輸面臨的全新問題,并探討設(shè)計(jì)人員如何更好地攻克這些難題。
2023-06-13
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幾種紅外LED反向擊穿類型
根據(jù) Using LED as a Single Photon Detector[1] 所介紹的紅色LED的單光子雪崩反向擊穿電流效應(yīng), ?在博文 測試一些LED的反向擊穿過程中的單光子現(xiàn)象[2] 中對于手邊的幾種LED進(jìn)行測試,?發(fā)現(xiàn)只有兩款紅外LED可以出現(xiàn)反向雪崩擊穿現(xiàn)象,其它LED都沒有這種情況。?對于同一種紅外LED,經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)它們反向雪崩擊穿的特性也各不相同,?下面針對其中出現(xiàn)的情況進(jìn)行測試記錄。
2023-06-08
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M6Y2C+ePort-M輻射整改
本文以M6Y2C核心板平臺搭配ePort-M的工控整機(jī)為案例,通過測試結(jié)果直觀感受時(shí)鐘驅(qū)動強(qiáng)度與Slew Rate對輻射測試的影響。
2023-06-07
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緯湃科技和安森美簽署碳化硅長期供應(yīng)協(xié)議,共同投資于碳化硅擴(kuò)產(chǎn)
2023年6月1日 - 緯湃科技(Vitesco Technologies)和安森美(onsemi)今天宣布了一項(xiàng)價(jià)值19億美元(17.5億歐元)的碳化硅產(chǎn)品10年期供應(yīng)協(xié)議,以實(shí)現(xiàn)緯湃科技在電氣化技術(shù)方面的提升。緯湃科技是國際領(lǐng)先的現(xiàn)代驅(qū)動技術(shù)和電氣化解決方案制造商,將向安森美提供2.5億美元(2.3億歐元)的投資,用于采購碳化硅晶錠生長、晶圓生產(chǎn)和外延的新設(shè)備,以提前鎖定碳化硅的產(chǎn)能。這些設(shè)備將用于生產(chǎn)碳化硅晶圓,以支持緯湃科技不斷增長的業(yè)務(wù)需求。同時(shí),作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,安森美將繼續(xù)大量投資于端到端的碳化硅供應(yīng)鏈。
2023-06-05
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如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊,打造充電更快的車載充電器?
要能快速高效地為電動車更大的電池充電,電動車才能在市場普及并發(fā)展。2021 年,市場上排名前 12 位的電動汽車的平均電池容量為 80 kW-hr。消費(fèi)者主要在家中使用車輛的車載充電器(OBC) 進(jìn)行充電。為確保合理的車輛充電時(shí)間,OEM 還將 OBC 的功率容量從 6.6 kW 提高到 11 kW,甚至高達(dá) 22 kW。使用 6.6 kW OBC 時(shí),這些電動汽車需要 12.1 小時(shí)才能充滿電。而將 OBC 功率增加到 11 kW 后,充電時(shí)間縮短至 7.3 小時(shí),而使用 22 kW OBC 時(shí),只需 3.6 小時(shí)即可充滿電。
2023-05-23
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貿(mào)澤電子第九次榮獲TE Connectivity年度全球卓越服務(wù)代理商獎(jiǎng)
2023年5月19日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布第九次榮獲全球連接器和傳感器知名供應(yīng)商TE Connectivity (TE) 頒發(fā)的年度全球卓越服務(wù)代理商獎(jiǎng)。此項(xiàng)大獎(jiǎng)肯定了貿(mào)澤電子2022年在銷量增長、市場份額增長、客戶增長以及在商業(yè)推廣計(jì)劃方面的杰出表現(xiàn)。
2023-05-19
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解析智能功率開關(guān)
功率器件可以在各種非正常工況下保護(hù)自己并報(bào)錯(cuò)會大大提高功率器件自身的可靠性和整個(gè)系統(tǒng)的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經(jīng)典產(chǎn)品PROFET系列為例,它集成了診斷和保護(hù)功能(Protect)的功率器件(MOSFET),它可以對異常工況作出反應(yīng),并及時(shí)向控制單元匯報(bào)。尤其是在汽車級的應(yīng)用中,汽車復(fù)雜的電氣架構(gòu)大大提高了電子的故障檢測的難度,我們需要知道電路和器件的工作狀態(tài),才能快速對故障進(jìn)行定位。
2023-05-17
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動控制解決方案 驅(qū)動智能運(yùn)動新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
- 精準(zhǔn)監(jiān)測電離分?jǐn)?shù)與沉積通量,助力PVD/IPVD工藝與涂層質(zhì)量雙重提升
- ADC 總諧波失真
- 貿(mào)澤電子持續(xù)擴(kuò)充工業(yè)自動化產(chǎn)品陣容
- 更高精度、更低噪音 GMCC美芝電子膨脹閥以創(chuàng)新?lián)屨夹袠I(yè)“制高點(diǎn)”
- 本立租完成近億元估值Pre-A輪融資,打造AI賦能的租賃服務(wù)平臺
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
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