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MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設計挑戰(zhàn)的3種方式
電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉換為多相（通常為三相）交流電以驅動牽引電機，并控制制動產生的能量再生。電動汽車電子產品正在從 400V 轉向 800V 架構，這有望實現(xiàn)：
2023-01-20
MCU 電動汽車 牽引逆變器
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SIMO PMIC：為可穿戴設備電源設計打開方便之窗！
我們生活在一個被電子設備包裹的時代，這些設備使我們的學習、工作、鍛煉、旅行和交流等變得非常方便，尤其是可穿戴設備正在成為人們日常生活中不可或缺的一部分。在醫(yī)療應用中，可穿戴設備可用于監(jiān)測心率、血壓、血氧水平、運動中燃燒的卡路里、睡眠跟蹤等。為了提供更好的用戶體驗，高性能、小尺...
2023-01-20
SIMO PMIC 可穿戴設備 電源設計
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使用RX單片機實現(xiàn)數(shù)字電源控制的示例
作為使用RX單片機進行逆變器控制的應用，以UPS為例對基于MCU的電源控制可行性進行介紹。RX-T系列主要應用于空調室外機和工業(yè)逆變器，在逆變器控制領域享有盛譽。近年來，還廣泛用于UPS、太陽能逆變器和EV充電器等電源控制應用中。本次以UPS電源控制應用為例，對基于MCU實現(xiàn)的電源控制進行介紹。UPS...
2023-01-19
RX單片機 數(shù)字電源控制
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垂直供電助力尖端數(shù)據(jù)處理
隨著先進工藝節(jié)點的出現(xiàn)，高性能人工智能 (AI) 處理器的功率不斷上升，內核電壓則在不斷下降。這些發(fā)展給電源系統(tǒng)設計人員帶來很大挑戰(zhàn)，例如需要管理因為供電網絡 (PDN) 阻抗壓降不斷上升的而引起大電流低電壓處理器電源引腳間的電壓梯度、瞬態(tài)性能規(guī)格以及功耗等難題。
2023-01-19
PDN 數(shù)據(jù)處理 AI
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瞬態(tài)事件如何影響LDO的動態(tài)性能？
有兩種瞬態(tài)響應。首先，負載瞬態(tài)響應是當?shù)蛪航捣€(wěn)壓器(LDO)提供的負載電流發(fā)生變化時，在LDO輸出端出現(xiàn)過沖或下沖。第二，線路瞬態(tài)響應是當連接的電壓在LDO輸入端發(fā)生變化時，在LDO輸出端發(fā)生過沖或下沖，具有不同的波形。
2023-01-17
瞬態(tài)事件 LDO 動態(tài)性能
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低電感ANPC拓撲結構集成新型950V IGBT和二極管技術，滿足光伏應用的需求
本文介紹了新型950V IGBT和二極管技術。950V IGBT結構基于微溝槽理念，與典型1200V技術相比，新型950V IGBT和二極管的靜態(tài)損耗和/或開關損耗顯著降低。通過分析應用需求與功率模塊設計的相互作用，本文確定了功率模塊的應用結果和優(yōu)化路徑。得益于經優(yōu)化的功率模塊設計和采用950V技術，近期推出的無...
2023-01-16
ANPC拓撲結構 二極管 光伏
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電感飽和與開關電源之間的密切關系（中）
在【精選知識講堂】丨電感飽和與開關電源之間的密切關系，這篇講透了！(上篇）中，我們揭示了電感飽和與開關電源之間的親密關系，并從開關電源的控制模式開始，用各種數(shù)學方法分析了功率電感器飽和對開關模式電源控制運行的影響。
2023-01-16
電感飽和 開關電源
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在柵極驅動器IC方面取得的進步讓開關電源實現(xiàn)新的功率密度水平
像許多電子領域一樣，進步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3 kW 開關電源 (SMPS)中，產品效率高達 98%，1U結構尺寸，其功率密度可達 100 W/in3。這之所以可以實現(xiàn)是因為我們在 圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結 (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 ...
2023-01-16
柵極驅動器IC 開關電源 功率密度
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如何在工業(yè)應用中實施混合控制網絡
為了滿足各種不同的要求，網絡工程師需要按照最優(yōu)的混合方式來部署銅纜和各種不同類型的光纖通信設備，所有這些設備都與具有冗余電源、寬工作溫度能力、遠程監(jiān)控和高級安全功能的緊湊型工業(yè)以太網交換機相連。
2023-01-14
工業(yè)應用 混合控制網絡
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