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工業(yè)繼電器市主要企業(yè)集中在中端市場(chǎng)
目前中端市場(chǎng)是工業(yè)繼電器的最大市場(chǎng)，占大陸工業(yè)繼電器整體市場(chǎng)份額的70%左右。多數(shù)外資品牌與大陸主要工業(yè)繼電器企業(yè)都定位在該市場(chǎng)。目前市場(chǎng)上主要工業(yè)繼電器企業(yè)如歐姆龍、和泉、施耐德、ABB等，都定位于中端市場(chǎng)。中端市場(chǎng)的客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有一定要求，同時(shí)對(duì)價(jià)格比較敏感，對(duì)工業(yè)繼電器品牌...
2012-03-20
工業(yè)繼電器
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分析調(diào)節(jié)PWM轉(zhuǎn)換器最大占空比方案
脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，其根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管柵極或基極的偏置，來實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出晶體管或晶體管導(dǎo)通時(shí)間的改變，這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
2012-03-20
分析調(diào)節(jié) PWM 轉(zhuǎn)換器 占空比
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探討混合型和燃料電池型汽車的電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們也在引入帶有更大內(nèi)存且更加復(fù)雜的微控制器。雖然許多控制算法及其所控制的子系統(tǒng)...
2012-03-20
混合型汽車 燃料電池型汽車 動(dòng)力系統(tǒng)
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超級(jí)電容器發(fā)展將受車用市場(chǎng)推動(dòng)
由于鉛蓄電池的重污染問題，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)制定相關(guān)淘汰鉛蓄電池的計(jì)劃表，可以說退出歷史舞臺(tái)已是早晚的事，而鋰電池由于國(guó)內(nèi)核心技術(shù)的缺失，以及生產(chǎn)成本居高不下，在短時(shí)間內(nèi)很難大規(guī)模應(yīng)用起來，因此結(jié)合鉛蓄電池與鋰電池優(yōu)點(diǎn)的超級(jí)電容器應(yīng)運(yùn)而生，面對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，超級(jí)電容器也得...
2012-03-19
超級(jí)電容器
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如何將電池供電型微控制器系統(tǒng)耗電減到最少
電池的蓄電量是電壓、電流和時(shí)間的乘積，要有效提升整個(gè)系統(tǒng)的電源效率，就必須同時(shí)考慮這三項(xiàng)變量。微控制器系統(tǒng)若以電池做為電源，這些電池又能由使用者更換，則可采用專為因應(yīng)這些變量而設(shè)計(jì)的微控制器，通過芯片內(nèi)置電壓轉(zhuǎn)換等功能和傳統(tǒng)低耗電操作模式來節(jié)省電力。
2012-03-19
電池 微控制器
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ADS1115-Q1：德州儀器面向汽車市場(chǎng)推出16位?∑型ADC
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界集成度最高的汽車質(zhì)量級(jí) 16 位 ?∑ 型模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)。該 ADS1115-Q1 在小型封裝中集成參考、可編程增益放大器 (PGA)、多路復(fù)用器與振蕩器，支持每秒達(dá) 860 個(gè)樣片的速率。對(duì) HEV/EV 車輛中的電池監(jiān)控系統(tǒng)以及燃油壓力傳感等汽車應(yīng)用而言，ADS1115-Q1 可提供業(yè)界...
2012-03-19
ADS1115-Q1 德州儀器 ADC
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如何把電源的功率限制變?yōu)殡娏飨拗?/span>
若出現(xiàn)過載故障時(shí)輸入功率保持不變，隨著輸出電壓下降，輸出電流增加，發(fā)生短路故障時(shí)，輸出整流器或者系統(tǒng)配電會(huì)出現(xiàn)難以接受的高損耗。本文利用一些小創(chuàng)新和數(shù)個(gè)額外組件，介紹如何對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單的峰值電流限制進(jìn)行改進(jìn)，將電源變?yōu)橐粋€(gè)恒定電流源。
2012-03-19
過載保護(hù) 非連續(xù)反向 峰值電流模式控制器
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進(jìn)化論讓MEMS產(chǎn)業(yè)在震后變得更加強(qiáng)大
進(jìn)化論認(rèn)為適者生存，這有時(shí)是一個(gè)殘酷的自然選擇過程，幸存的都是比較強(qiáng)壯和適應(yīng)能力較強(qiáng)的生物體。對(duì)于MEMS市場(chǎng)來說，日本地震就相當(dāng)于一個(gè)進(jìn)化論事件，災(zāi)后供應(yīng)鏈變得更加豐富、更加多樣化，也更適應(yīng)成長(zhǎng)。
2012-03-16
進(jìn)化論 MEMS產(chǎn)業(yè) 震后 Panasonic
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蓄電池電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)分析及其改造設(shè)計(jì)
礦用電機(jī)車是煤礦工業(yè)的重要運(yùn)輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)電機(jī)車的電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求很高。
2012-03-16
轉(zhuǎn)矩控制 變頻 調(diào)速 礦用電機(jī)車
- 功率器件的熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（二）——熱阻的串聯(lián)和并聯(lián)
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