三菱電機(jī)IGBT和IPM比翼齊飛,力保市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位
發(fā)布時(shí)間:2016-07-07 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】三菱電機(jī)半導(dǎo)體首席技術(shù)官GourabMajumdar博士,在PCIM Asia 2016展會(huì)期間提到,三菱電機(jī)的功率半導(dǎo)體模塊(包括其在美國(guó)合資企業(yè)Powerex)2014年和2015年的銷售額大約在4.3兆日元至4.4兆日元,約占全球總銷量的23%,位居功率模塊市場(chǎng)首位。
圖一:三菱電機(jī)半導(dǎo)體首席技術(shù)官GourabMajumdar博士記者會(huì)演講
雖然2016年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳,預(yù)計(jì)銷售額會(huì)有所下降。但是,由于中國(guó)市場(chǎng)龐大,并且根據(jù)國(guó)家相應(yīng)的十三五發(fā)展規(guī)劃,中國(guó)將從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó);因此,三菱電機(jī)十分重視拓展本地市場(chǎng),同時(shí)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整做貢獻(xiàn)。三菱電機(jī)半導(dǎo)體將致力于數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、軌道交通、變頻家電、新能源和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域,為市場(chǎng)提供更高可靠性、更優(yōu)性價(jià)比的產(chǎn)品。
圖二:三菱電機(jī)大中國(guó)區(qū)半導(dǎo)體總經(jīng)理四個(gè)所大亮先生
第7代IGBT模塊性能更佳
在第7代IGBT模塊中,分為NX及STD封裝兩種。NX封裝俗稱扁平形封裝,有2合1、6合1和7合1的產(chǎn)品;STD是殼式的標(biāo)準(zhǔn)封裝,以2合1的產(chǎn)品為主,兩種封裝同樣提供650V、1200V和1700V的產(chǎn)品。
圖三:三菱電機(jī)技術(shù)人員為媒體解說(shuō)IGBT等系列產(chǎn)品
三菱電機(jī)自1968年提出IGBT概念后,至今已經(jīng)開發(fā)到第7代IGBT產(chǎn)品。IGBT芯片的尺寸越來(lái)越小,厚度越來(lái)越薄,功耗也越來(lái)越低。
第七代IGBT產(chǎn)品的壽命和可靠性也有了大幅度提升。對(duì)于NX封裝,三菱電機(jī)采用樹脂絕緣基板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的AlN,提升了熱循環(huán)壽命,采用黑色的DP樹脂替代傳統(tǒng)的透明凝膠,令功率循環(huán)壽命得到大幅度提升。
對(duì)于STD封裝的第7代IGBT產(chǎn)品,三菱電機(jī)采用了全新的厚銅陶瓷基板技術(shù)提升熱循環(huán)壽命,采用了主端子超聲波焊接技術(shù),降低了封裝內(nèi)部的雜散電感。
為了提高基于第7代IGBT模塊變頻器的生產(chǎn)效率,三菱電機(jī)提供了壓接端子和預(yù)涂覆熱界面材料的可選項(xiàng)。
IGBT和IPM齊頭并進(jìn)
針對(duì)工業(yè)應(yīng)用,三菱電機(jī)設(shè)計(jì)了G1 系列IPM,它是一種殼式的智能功率模塊,把IGBT芯片驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路集成在一起。它功耗低,尺寸小,產(chǎn)品線較豐富。根據(jù)不同的電流等級(jí),耐壓等級(jí)和實(shí)際散熱效果,分為A、B及C三種封裝供客戶選擇。
對(duì)于電動(dòng)車和混合電動(dòng)車,三菱電機(jī)最新提供J1系列,集成的散熱器采用針腳式,可以直接插到電動(dòng)車下面的水槽里,通過(guò)水冷,提升散熱功能。
針對(duì)小功率變頻器,三菱電機(jī)全新設(shè)計(jì)了DIPIPM+,它是在現(xiàn)有DIPIPM™的基礎(chǔ)上,增加了整流橋和制動(dòng)單元,將小功率變頻器所需的所有功率器件均集成在內(nèi),簡(jiǎn)化了客戶的設(shè)計(jì)。
SLIMDIP就是纖細(xì)型的DIPIPM™,比一般的超小型DIPIPM™小30%,它采用了RC-IGBT內(nèi)置功率芯片數(shù)量從原來(lái)的12個(gè)減少至6個(gè),分為5A和15A兩款。5A產(chǎn)品適合風(fēng)機(jī)和冰箱,15A產(chǎn)品適用于洗衣機(jī)和空調(diào)。
在電力機(jī)車牽引方面,三菱電機(jī)的HVIGBT封裝基本上已成為行業(yè)默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。為了整體行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,三菱電機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起開發(fā)下一代產(chǎn)品的封裝標(biāo)準(zhǔn)。
在新一代二合一HVIGBT封裝中,中低壓的叫LV100,絕緣耐壓是6kV,電壓等級(jí)從1700到3300V,電流等級(jí)分450A和900A兩款。高壓的叫HV100,絕緣極限達(dá)到10kV,電壓等級(jí)從3500V到6500V,電流等級(jí)有225A、330A及450A。
最新推出的X系列HVIGBT采用了新一代的功率芯片,功耗更低。由于提高了電流密度,在相同電壓等級(jí)下,電流等級(jí)可以更大。該產(chǎn)品能在四倍額定電流的情況下正常地關(guān)斷,不至于失效。
致力研發(fā)碳化硅產(chǎn)品
三菱電機(jī)從1994年開始,已經(jīng)啟動(dòng)碳化硅的功率器件的研究,至今已有20多款產(chǎn)品面世,部分產(chǎn)品應(yīng)用在日本新干線和700系列車上。三菱電機(jī)在牽引變流器、工業(yè)自動(dòng)化、變頻空調(diào)器里面都已采用混合碳化硅功率模塊,并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
碳化硅功率模塊性能極佳,是未來(lái)五到十年的主流。但是,現(xiàn)在還沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛接受,主要是由于性價(jià)比的問(wèn)題,其次是應(yīng)用技術(shù)的問(wèn)題。碳化硅模塊的生產(chǎn)設(shè)備投資很高,晶圓良品率仍未達(dá)標(biāo),導(dǎo)致成本高昂,無(wú)法大量使用。未來(lái),三菱電機(jī)將通過(guò)一些特殊領(lǐng)域的大規(guī)模使用以點(diǎn)帶面,令市場(chǎng)的價(jià)格逐步降下來(lái)。
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