【導(dǎo)讀】這里小編為大家介紹的是一種500W鉛酸蓄電池充電器電路設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以檢測電池溫度,充電器溫度,當(dāng)電池過溫時會關(guān)閉PWM的輸出波形,使電路停止工作,同時單片機(jī)會報警提示,當(dāng)充電器過溫時,風(fēng)冷系統(tǒng)會開啟,如果溫度繼續(xù)升高,則充電器會停止工作。
隨著各種電動汽車的發(fā)展,動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問題。不同電池,特點(diǎn)不同,充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了,就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。
EMI濾波電路:
C1和L1組成第一級EMI濾波;C2、C3、C4與L2組成第二級濾波;L1,L2為共模電感
整流及功率因數(shù)校正電路
流經(jīng)二級管電流ID=3.55A;二極管反向電壓V=373V;考慮實(shí)際工作情況故選BR601(35A/1000V);
功率因數(shù)校正:BOOST型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有輸出電阻低,硬件電路及控制簡單,技術(shù)成熟,故選用BOOST結(jié)構(gòu);
芯片選擇:TI公司的UCC28019可控制功率輸出為100W-2KW,功率因數(shù)可提高到0.95,符合設(shè)計(jì)要求,故此次設(shè)計(jì)選用該款芯片;
DC-DC主拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
[page]
方案選擇:
在開關(guān)管承受峰值電流和電壓的情況下,全橋輸出功率為半橋的兩倍,并切在功率大于500W時,全橋相對于半橋更合適,故本次設(shè)計(jì)采用全橋拓?fù)?。?jīng)過整流濾波后電壓最大值為373V,最大初級電流為3.5A 考慮實(shí)際工作情況選擇FQA24N50,整流二極管要承受的最大反相電壓為100V,電流為10A,考慮實(shí)際工作情況,我們選用MUR3060(600V/30A)
全橋電路圖:
整流濾波輸出電路:
[page]驅(qū)動電路:
PWM信號通過光耦隔離,經(jīng)過反相器進(jìn)入半橋驅(qū)動芯片IR2110 ,如圖所示的Q1、Q2半橋驅(qū)動電路,Q3、Q4驅(qū)動電路與此電路相同。
輔助電源供電模塊
電源PWM控制
本設(shè)計(jì)采用的電源核心控制部分的芯片為美國通用公司芯片SG3525.控制電路如圖:
采樣電路
熱保護(hù)電路
本設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以檢測電池溫度,充電器溫度,當(dāng)電池過溫時會關(guān)閉PWM的輸出波形,使電路停止工作,同時單片機(jī)會報警提示,當(dāng)充電器過溫時,風(fēng)冷系統(tǒng)會開啟,如果溫度繼續(xù)升高,則充電器會停止工作。