- 固體送電改變傳統(tǒng)模式
- 清潔電能是發(fā)展新能源出口
- 小水電光電威力將顯現(xiàn)
- 金屬動(dòng)力電源市場(chǎng)銷售額達(dá)1000億元
“目前我國(guó)各類電動(dòng)車輛和其他領(lǐng)域的動(dòng)力需求對(duì)金屬動(dòng)力系統(tǒng)的總需求量超過5000萬千瓦時(shí)/年”，按照2000元/千瓦時(shí)計(jì)算，市場(chǎng)銷售額達(dá)1000億元。將與之配套的原材料和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展考慮進(jìn)去，將形成數(shù)千億元的產(chǎn)業(yè)鏈。”唐有根表示。相較于F3DM電動(dòng)汽車使用的磷酸鐵鋰電池，金屬燃料電池將更有市場(chǎng)前景。
中國(guó)至德集團(tuán)有限公司余董事長(zhǎng)表示：“云南得天獨(dú)厚的水、風(fēng)、太陽能資源讓金屬能源汽車項(xiàng)目有了最低生產(chǎn)成本的支撐。”值得關(guān)注的是，金屬燃料的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在汽車制造中，將云南取之不盡的電力資源有效儲(chǔ)備起來，這將會(huì)改變傳統(tǒng)電力傳輸、消費(fèi)的固有模式。
儲(chǔ)存能量 固體送電改變傳統(tǒng)模式
“近年來，很多省市都有大力開發(fā)風(fēng)能、光能等的計(jì)劃，但是這些發(fā)展一定要和國(guó)家的電網(wǎng)建設(shè)相適應(yīng)，才能避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)。而目前大電網(wǎng)中，也存在資源浪費(fèi)的問題。”余董事長(zhǎng)談到，電能不能儲(chǔ)存是造成資源浪費(fèi)的原因。記者了解到，目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存電能的方式只有蓄儲(chǔ)能電站，就是利用發(fā)出后多余的電，將下一級(jí)的水抽至上一級(jí)，這樣來儲(chǔ)存能量，其他電廠都是根據(jù)用電的多少來決定發(fā)電的。換句話說，不存在真正意義上的儲(chǔ)存。
當(dāng)電能能夠長(zhǎng)期高效儲(chǔ)存起來，并能任意移動(dòng)使用后，資源浪費(fèi)的問題才能根本解決。“將怒江等地的小水電電能、石林的光能等儲(chǔ)存進(jìn)金屬燃料電池，即使推出國(guó)家電網(wǎng)擬全面實(shí)施對(duì)風(fēng)電上網(wǎng)嚴(yán)格準(zhǔn)入后，也能發(fā)揮其最大功效。”他表示。也許不久的將來，可以改變送電用高壓電網(wǎng)的傳統(tǒng)方式，電能可以借由傳統(tǒng)物流方式運(yùn)輸?shù)礁鞯亍?
清潔電能 才是發(fā)展新能源出口
“電的來源也要清潔，煤電是變相污染。”這是記者采訪中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)師賈新光時(shí)，他對(duì)發(fā)展新能源車的另一個(gè)看法。
根據(jù)國(guó)家能源局的統(tǒng)計(jì)，2009年在中國(guó)總的能源消耗中，可再生能源只占整個(gè)能源消耗的8.3%，其余的 91.7%都還是化石能源。在電的構(gòu)成中，70%以上都是煤電。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，擴(kuò)張煤電以支持新能源開發(fā)就是將排氣管轉(zhuǎn)移到電廠的煙囪里面而已。各大汽車廠商均認(rèn)為，水電、光電等清潔能源的有效利用才能避免出現(xiàn)“拆東墻、補(bǔ)西墻”的困局。
隨用隨取 我省小水電光電威力將顯現(xiàn)
中國(guó)小水電資源豐富，據(jù)初步調(diào)查，理論蘊(yùn)藏量有15億千瓦，可開發(fā)的資源為7000萬千瓦。到1987年底，已開發(fā)15.8%，潛力很大，云南小水電資源也不容小覷。云南省水利廳政府網(wǎng)站的《云南水利概況》介紹，徑流面積在100平方公里以上的河流有908條，水資源總量2222億立方米，排全國(guó)第三位。
小水電資源的特點(diǎn)是主要分布在遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的山區(qū)，長(zhǎng)期以來，許多遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的小水電，僅能改善當(dāng)?shù)厝嗣竦娜粘Ｉ?，解決農(nóng)副產(chǎn)品加工等的用電需要。小水電電能可儲(chǔ)備后，散落在云南各地的電能就有望走出大山，實(shí)現(xiàn)大水電一般的經(jīng)濟(jì)效益。
安全性強(qiáng) 外調(diào)電能也可采用固體方式
有媒體報(bào)道，曾經(jīng)服役于北京奧運(yùn)的60輛新能源車，因?yàn)槠潆姵刭|(zhì)量還不過關(guān)，目前已經(jīng)不能正常運(yùn)作。電池安全性及穩(wěn)定性是新能源汽車推廣的瓶頸之一，也是“固體送電”最大的難關(guān)。
有專家表示，我國(guó)已經(jīng)掌握了尖端的鋰離子電池技術(shù)，但是在實(shí)用中還存在很多缺陷。鋰離子電池壽命是一方面，安全性是另一個(gè)重要的方面。唐有根告訴記者，部分電池產(chǎn)品在自身性能上就存在缺陷，使用中可能會(huì)自燃、爆炸。所以，在制造電動(dòng)汽車用的大型電池時(shí)，難度就更大了。大型鋰離子電池對(duì)制造工藝的要求更高，比如影響電池安全因素的電池隔膜，在電池電流過大、溫度過高時(shí)會(huì)起到保護(hù)的作用，如果隔膜設(shè)計(jì)和制造中出現(xiàn)問題，就會(huì)影響電池的正常運(yùn)作。
據(jù)介紹，金屬動(dòng)力系統(tǒng)具有不燃爆的特點(diǎn)，非常適宜作為城市電動(dòng)車的動(dòng)力電源使用。
優(yōu)勢(shì)明顯 項(xiàng)目最終落定昆明
金屬動(dòng)力汽車這個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)支撐來自湖南，而從汽車制造的軟硬件條件來看，湖南汽車制造業(yè)明顯優(yōu)于云南。我省車企一直以來都在參與汽車制造以及零部件生產(chǎn)，但在全國(guó)大環(huán)境下看，可謂微不足道。為何項(xiàng)目沒有選擇與湖南車企合作？余董事長(zhǎng)回應(yīng)，在項(xiàng)目初期階段，確有不少湖南車企有意與中南大學(xué)合作，但在多方考慮后，公司認(rèn)為項(xiàng)目落子昆明是最為合適的。
據(jù)介紹，與湖南相比，我省從金屬電池的原料取得以及電能取得等多方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。而美的工業(yè)園已有的廠區(qū)可以節(jié)省車企初期投入。
記者了解到，金屬動(dòng)力新能源車樣車已經(jīng)下線，量產(chǎn)也已經(jīng)進(jìn)入時(shí)間表。從整車制造到電池生產(chǎn)都將在省內(nèi)完成。至德集團(tuán)也已在怒江購買了小水電站，低成本完成電池還原工作。
“1公斤鋁可以儲(chǔ)存電12°，在怒江小水電生產(chǎn)的電，1°電成本也就0.05元。再將怒江電運(yùn)至昆明，以1000公里計(jì)算，1公斤鋁的運(yùn)費(fèi)為0.3元，核算下來，比目前電價(jià)還低，項(xiàng)目可行性強(qiáng)。”怒江某小水電站負(fù)責(zé)人表示。
政策速遞
政府千億元投入新能源汽車 規(guī)劃或年內(nèi)出臺(tái)
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士向媒體透露，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011-2020）已經(jīng)出爐，等待最終定稿并上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。在這份新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案中，純電動(dòng)車成為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，而政府計(jì)劃投入1000億元左右換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模世界第一的計(jì)劃，將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有史以來最大規(guī)模的政策支持。
新能源汽車發(fā)展中的關(guān)鍵在于電池的發(fā)展，《規(guī)劃》重點(diǎn)提及，中汽協(xié)透露，未來將力爭(zhēng)形成若干家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時(shí)，具有電池關(guān)鍵材料研發(fā)和生產(chǎn)能力的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，分別形成若干家動(dòng)力電池、正負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料骨干企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，在此政策支持背景下，我省發(fā)展金屬動(dòng)力汽車可謂占盡天時(shí)地利。
