【導讀】隨著AI和IoT技術的崛起，數(shù)據(jù)中心，智能汽車和物聯(lián)網基礎設施成為半導體公司爭先布局搶奪的市場。我愛方案網CEO劉杰博士與瑞薩電子株式會社高級副總裁、瑞薩電子中國董事長真岡朋光先生深度溝通技術驅動力和產品創(chuàng)新資源，以及針對中國市場如何支持IDH發(fā)展細分市場的IoT方案設計。
隨著AI和IoT技術的崛起，數(shù)據(jù)中心，智能汽車和物聯(lián)網基礎設施成為半導體公司爭先布局搶奪的市場。我愛方案網CEO劉杰博士與瑞薩電子株式會社高級副總裁、瑞薩電子中國董事長真岡朋光先生深度溝通技術驅動力和產品創(chuàng)新資源，以及針對中國市場如何支持IDH發(fā)展細分市場的IoT方案設計。
尤其是在AI導入、IoT市場快速發(fā)展，5G即將到來的時間節(jié)點上，半導體廠商在高度競爭中，加之市場不確定性增加的前提下，瑞薩將采用何種策略發(fā)展差異化市場？
瑞薩電子是一家日本公司，日本公司之間有一套固有供需生態(tài)關系，有一定的封閉性。瑞薩內核的處理器在這個生態(tài)中有很強的生命力，但是AI和IoT技術導入需要開放的算法和系統(tǒng)互聯(lián)，封閉的系統(tǒng)受到挑戰(zhàn)。瑞薩電子的策略是奮起反抗，想兼得ARM處理器奶酪，這個舉措備受業(yè)界關注。
看看瑞薩電子的基因和變化
瑞薩電子，以MCU、SoC產品和汽車市場優(yōu)勢著稱。最初通過日立、三菱電機、NEC電子的合并、以及之后收購Intersil和IDT，瑞薩電子構建了較強的套件解決方案能力。根據(jù)瑞薩的財報數(shù)據(jù)，2018年的銷售額為7574億日元（約500億元人民幣），毛利率約為45%，營業(yè)利潤率約為15%，凈收益率約為12%。
瑞薩是少有的一家汽車電子份額占比如此高的半導體制造商，其汽車電子產品占公司總銷售額一半。但近年汽車市場出現(xiàn)疲軟的態(tài)勢，如何進行多元化發(fā)展長遠立足市場也是橫恒在瑞薩面前的一大難題。
顯然，瑞薩不想錯過這波浪潮。今年瑞薩調整了內部的組織架構，在汽車電子事業(yè)部之外，專門設立了物聯(lián)網及基礎設施事業(yè)部。此舉為增強瑞薩在新興應用領域擴展新的業(yè)務領域，提升競爭力做準備。
瑞薩的優(yōu)勢主要在多年積累的數(shù)字處理方面的微控制器和配套系統(tǒng)方面，而模擬器包括傳感器以及電源控制等驅動方面的積累則相對薄弱。通過收購Intersil和IDT，瑞薩完善了現(xiàn)有的產品線。其微控制器(MCU)與系統(tǒng)芯片(SoC)，加上Intersil的電源管理與精密模擬技術，以及IDT在無線網絡和數(shù)據(jù)存儲用芯片的技術，瑞薩能提供更為豐富的嵌入式解決方案，擴大包括5G在內的快速增長市場中的業(yè)務增長機遇，提高整體盈利能力。
動人家奶酪，瑞薩電子第一招
第一招是推出基于DRP技術的e-AI嵌入式人工智能解決方案以及SOTB超低功耗系列。物聯(lián)網作為新一代科技革命，可以讓物體進行信息互通互聯(lián)，提高生產效率。實現(xiàn)互聯(lián)互通的過程必然帶來能耗的增加，進而需要頻繁更換電池，帶來額外成本。很多傳統(tǒng)企業(yè)雖有部署物聯(lián)網設備的需求，渴望實現(xiàn)企業(yè)結構轉型，但常因設備代價過高，維護艱難而難以得到普及。
終端設備聯(lián)網成為當下一大趨勢，實現(xiàn)和推廣嵌入式機器終端的節(jié)能應用對破局物聯(lián)網至關重要，瑞薩用這兩個新技術突破來現(xiàn)有技術困境。
SOTB技術是瑞薩電子自行研發(fā)的一個獨特制程工藝，可幫助使用該工藝生產的芯片實現(xiàn)超低功耗。之所以稱之為“超低功耗”是因為它比市場上現(xiàn)有的低功耗產品要更低一個檔次。目前有很多低功耗技術，其特點是運行或待機中只有一種模式下可保持低功耗。而瑞薩SOTB技術最具獨特性的是，其在兩種模式下都能保持超低功耗。通過該工藝制造的芯片甚至可以實現(xiàn)不需要電池或其他電源的供電，而是讓產品在空氣流動，光能等環(huán)境能源中采集能量支持系統(tǒng)運作。
這種制成工藝目前已經應用到瑞薩現(xiàn)有的產品系列，比如2019年10月底新推出的RE系列產品?；诖思夹g的產品能夠讓設備長時間保持良好運轉，延長使用壽命并減少維護次數(shù)，能夠滿足醫(yī)療保健、城市基礎設施、工業(yè)等領域的市場需求。
搶奶酪，瑞薩電子第二招
第二招是ARM內核處理器給予更多的外圍器件禮包。在當下市場競爭非常激烈的形勢下，瑞薩做出一個令人費解的舉措——推出32位MCU系列產品，并且是采用ARM內核的產品。32位MCU紅海一片，留給新進場玩家騰挪的空間似乎不大。想要贏得市場，瑞薩必須進行產品差異化。
相比瑞薩自有內核MCU產品，ARM內核MCU產品的增長性更被看好。這也是為什么瑞薩會采用ARM內核，大力推廣其新推出的RA系列產品的原因?？梢哉f，瑞薩采用ARM內核是為了補足優(yōu)勢。真岡朋光補充說“我們基于ARM內核，同時結合我們在周邊器件的技術優(yōu)勢，為客戶提供有別于其他競爭對手的產品。”
“魚和熊掌我們要兼得”
真岡朋光表示，瑞薩推出ARM架構處理器，并不意味著放棄原有的產品或者不再開發(fā)瑞薩自有內核的產品。
瑞薩早先開發(fā)了很多自身內核的產品，這部分產品目前仍有比較多穩(wěn)定的客戶，這些客戶在其產品的基礎上開發(fā)了不少軟件，一旦內核發(fā)生變化，將會面臨軟件無法置用的風險。瑞薩表示不會把風險轉嫁給客戶，未來將根據(jù)自身業(yè)務增長點和市場反饋情況等多方面綜合考量，再有效合理地分配開發(fā)資源，針對兩個不同的內核產品繼續(xù)進行開放。
新一輪半導體之爭無法僅僅只靠硬核產品就能取勝，而是提升到系統(tǒng)或平臺層面上來競爭，未來誰能為客戶提供比較完整的解決方案將更具備競爭力。瑞薩善于借助外力吸收養(yǎng)分來增強自身優(yōu)勢，通過收購Intersil和IDT來加速完善自身產品體系，搭建更具有附加價值的整體系統(tǒng)，將更有信心贏得市場。
瑞薩非?？粗刂袊闹悄芄I(yè)、智能生活以及智能基礎設施市場。該公司在中國有多個辦公點，分布在北京、上海、深圳以及沿海周邊城市，北京是其在中國唯一一個集銷售制造設計三個功能的三維一體辦公點。
瑞薩電子中國掌門人真岡朋光觀點集合：
往左是瑞薩內核產品，有IP支撐，有多年積累的用戶群，但它是瑞薩自有的體系。
往右是ARM紅海市場，但它有開放的環(huán)境，有利于發(fā)展客戶和融入外部IP資源。
中國市場有它的特點，讓我想想，再告訴你瑞薩的應對辦法。
汽車市場上，我們在日本是儀表座椅等總成廠合作，他們給整車廠供應。但是在中國，我們與上汽大眾合作建立聯(lián)合實驗室，共同鉆研新興儀表中控技術，示范下一代產品愿景。
在低功耗器件上，瑞薩有SOTB系列殺手锏，待機和運行功耗只有普通低功耗產品的1/10，更適合IoT前端數(shù)據(jù)處理應用。
在市場培育上，瑞薩多年贊助中國大學生電子設計競賽。2018年開始，瑞薩換一個玩法，舉辦“信息科技前沿專題邀請賽”，更貼近技術物聯(lián)網創(chuàng)新和應用。
市場要兩手抓。瑞薩有一半的銷售額來自汽車市場，是半導體公司的一個特例。近期我們推出的RA MCU系列突出網絡安全和低功耗網絡互連，主打自動化、計量、IoT和家電，發(fā)展汽車以外的市場。
通過收購來發(fā)展的道路是光明的！瑞薩現(xiàn)在成為處理器、模擬與混合型號處理、傳感器、電源與功率器件和flash全系列半導體公司，能夠更好地為汽車和IoT基礎設備提供方案套件。
基于ARM的處理器將更有利于瑞薩與我愛方案網的方案商用戶合作。我愛方案網匯聚10W+IDH技術服務商團隊和個人開發(fā)者，提供服務物聯(lián)網與智能制造的解決方案，其中不乏瑞薩電子產品的相關方案，特別是在汽車電子領域。瑞薩給予平臺技術支持，幫助IDH發(fā)展design in,提供創(chuàng)新力。
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我愛方案網每月匯聚1000+多個開發(fā)需求，旗下快包-AI&物聯(lián)網平臺幫助解決智能產品開發(fā)中技術外包定制難題，方案超市助力推廣和銷售成熟量產的方案，每月方案搜索量高達40萬次。因此，ST、TI、瑞薩等原廠傾向于通過平臺來拓展終端渠道業(yè)務。
平臺通過整合資源對接供需，一方面使原廠與方案商的聯(lián)系更加緊密，幫助原廠的產品在實際應用方案中落地，另一方面也幫助方案商提高設計效率，加速創(chuàng)意到產品化的進程！
瑞薩電子株式會社高級副總裁、瑞薩電子中國董事長真岡朋光先生，右邊是我愛方案網CEO劉杰博士
