你的位置:首頁 > 測試測量 > 正文

簡述功率放大器在高速鐵路鐵軌檢測中的應(yīng)用

發(fā)布時間:2019-05-10 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】隨著鐵路大提速和高速鐵路的發(fā)展,行車密度、載重量和行車速度的不斷提高加速了鐵軌的損傷,鋼軌在使用過程中,由于自然因素以及列車載荷的作用,致使其表面和內(nèi)部容易發(fā)生各類損傷和缺陷,嚴(yán)重時甚至?xí)斐射撥墧嗔?、列車脫軌等重大事故?/strong>
 
隨著鐵路大提速和高速鐵路的發(fā)展,行車密度、載重量和行車速度的不斷提高加速了鐵軌的損傷,鋼軌在使用過程中,由于自然因素以及列車載荷的作用,致使其表面和內(nèi)部容易發(fā)生各類損傷和缺陷,嚴(yán)重時甚至?xí)斐射撥墧嗔?、列車脫軌等重大事故。因為鐵路鋼軌定期進(jìn)行檢測具有十分重要的作用,下面給大家介紹兩種檢測方法:
 
無損檢測技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路鋼軌檢測:
 
用超聲導(dǎo)波對鋼軌進(jìn)行無損檢測時,可以通過信號發(fā)生器產(chǎn)生激勵信號,經(jīng)功率放大器放大后由導(dǎo)波傳感器在鋼軌的一端激發(fā)超聲導(dǎo)波,如果導(dǎo)波沿著沒有損傷的軌頭、軌腰和軌底傳播,那么導(dǎo)波的群速度和相速度就基本保持一致;如果導(dǎo)波在傳播過程中遇到界面不連續(xù)處,則可能發(fā)生反射、散射和模式轉(zhuǎn)換,這樣便會產(chǎn)生攜帶局部缺陷特征的回波。通過對回波信號進(jìn)行分析,就可以確定缺陷的位置,回波幅值還能夠用于鋼軌損傷程度的評定。
 
電磁檢測應(yīng)用于高速鐵路鋼軌檢測:
 
建立起在高速運動的交流激勵下,鐵軌表面、亞表面一定深度下的裂紋、應(yīng)力和微觀結(jié)構(gòu)變化等多種因素與電流磁場、信號響應(yīng)的關(guān)系模型,得出被測鋼軌的裂紋特征、應(yīng)力分布等信息。
 
實驗平臺:傳感器部分、信號放大調(diào)理部分、數(shù)據(jù)采集部分、信號激勵部分、信號采集和計算機(jī)處理以及鋼軌試樣等。
 
在激勵磁場信號上,根據(jù)移動速度的不同,擬采用不同頻率和波形的激勵源,根據(jù)移動速度的不同采用不同的激勵源進(jìn)行模擬激勵。
 
簡述功率放大器在高速鐵路鐵軌檢測中的應(yīng)用
 
通過檢測脈沖激勵下磁場直線上的分布情況,在對缺陷位置和特性進(jìn)行辨識的同時,擬根據(jù)各傳感器輸出之間的相位和耦合關(guān)系,補償高速巡檢時的速度影響,以提高巡檢速率,傳感器陣列的輸出信號和感應(yīng)線圈的響應(yīng)信號經(jīng)信號調(diào)理后,進(jìn)行多通道的同步高速數(shù)據(jù)采集并被傳輸?shù)接嬎銠C(jī)上進(jìn)行處理,實現(xiàn)對傳感器陣列中各個傳感器單元的輸出信號和感應(yīng)線圈的響應(yīng)信號進(jìn)行分析、對當(dāng)前檢測系統(tǒng)移動速度的計算和對移動速度和提離效應(yīng)的補償,最終形成被測鋼軌不同深度缺陷情況、應(yīng)力分布情況的圖像,實現(xiàn)對缺陷裂紋進(jìn)行判斷和定位。
 
簡述功率放大器在高速鐵路鐵軌檢測中的應(yīng)用

 
 
 
 
推薦閱讀:
詳述壓電聲音元件的發(fā)聲機(jī)理
【干貨】TVS二極管的三大特性,你知道嗎?
教你如何掌握IC放大器中那些“去耦”、“接地”
2019煙臺院士峰會暨數(shù)字地球與空天信息應(yīng)用發(fā)展論壇順利開幕
保護(hù)高壓MLCC的電弧放電對策
要采購傳感器么,點這里了解一下價格!
特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉